Toisinaan joukkoliikenteen kokeilut eivät mene ulos. Toisen maailmansodan jälkeinen työntö esikaupunkeihin tappoi monien kaupunkisuunnittelijoiden unelmat, ja heidän perintönsä on (erittäin valogeenisissä) raunioissa. Pariisissa Petite Ceinture, vanha höyrylinja, on kaupunkimatkailijoiden suosikki. Cincinatiissa koskaan käyttämättömän metrojärjestelmän hylätyt jäännökset avataan kerran vuodessa retkille. Rochesterissa virkamiehet yrittävät vielä selvittää, mitä tehdä nopean passitusjärjestelmän jäännöksille, jotka rakennettiin vuonna 1927 ja hylättiin sitten vain 30 vuoden kuluessa.
Tällä hetkellä Rochesterin hylätty rautatiejärjestelmä tarjoaa kankaan graffiti-taiteilijoille ja synkkän taustan valokuvaajille:
Alex Tong Mutta jotkut Rochesterin paikalliset ajattelevat, että se voisi olla paljon enemmän. Atlantin kaupungeista:
Keskustan katettu osa voidaan silti helposti tutkia ... Toistaiseksi se on suosittu kohde kaupunkimatkailijoille ja graffiti-taiteilijoille. Kun yhä useammat kaupungit löytävät tapoja käyttää maanpäällisiä rautateitaan uudelleen, Rochester istuu ainutlaatuisen maanalaisen omaisuuden päällä. "Ainoa mitä minun on tehtävä, on kävellä Highline-linjaa pitkin", sanoo Governale, "ja minulle on tuskallisen selvää, että meistä puuttuu jotain."
New Yorkin High Line on yksi merkittävimmistä menestystarinoista hylätyn kauttakulkulinjan kunnostamisessa. 1, 45 mailin pituinen puisto käärmeitä Manhattanin kadujen yli vetäen sekä turisteja että paikallisia. Ja nyt näyttää siltä, että jokainen toinen kaupunki haluaa yhden - Chicago, Lontoo, México. Jopa New York haluaa uuden High Line -tyyppisen menestyksen: yksi yritteliäs ryhmä pyrkii parhaillaan luomaan maanalaisen puiston Lowline, joka sijaitsisi vanhassa vaunuterminaalissa New Yorkin Lower East Sidessa.
