C 1835 litografia clipper-aluksesta Challenger. Kuva: Congress Library
"Clipper-alukset eivät olleet erityisiä, ne olivat mielentila", sanoo John Lienhard, insinööri Houstonin yliopistosta. "Ja tuo mielentila kesti vain kymmenen vuotta."
Kiireellisten purjeiden joukolla ja nopeudelle rakennetut clipper-alukset olivat ”meren vinttikoirat”. Ja nyt, lisääntyneiden polttoainekustannusten ja kaasupäästöjen rajoitusten vuoksi, Businessweek sanoo, että clippers - purjeet ja kaikki - saattavat olla heidän purjeissaan Paluumatkalla.
Rolls-Royce Holdings tunnetaan parhaiten moottoreiden tuottamiseksi, jotka toimivat lentokoneilla myöhäisestä Concordesta nykyiseen Airbusin superjumboon. Nyt brittiläinen työvoima jättiläinen työskentelee yhteistyökumppaneiden kanssa kehittääkseen nykyajan clipper-aluksen, koska vedonlyönti on, että ilman pilaantumista vähentävät määräykset lisäävät tavanomaisten valtameren rahtialusten polttokustannuksia ja julistavat uuden purjekauden.
Lienhard kertoo 1800-luvun puolivälissä, että rahtikuljetusten hintojen nouseva nousu teki aluksista kannattavammaksi olla nopea suuremman sijaan - muutos, joka sai aikaan leikkureiden väliaikaisen hallinnan.
Joten mastot nousivat taivaalle. Hulls kehitti veitsiteräisen keulan. Ja levein palkki siirrettiin puolitieltä taaksepäin. Talous ja pitkä käyttöikä heitettiin kirjaimellisesti tuulille. Alukset alkoivat näyttää siltä, että ne olisi purjehtinut pois lapsen unesta. He olivat korkeita ja kauniita. Eekkeriä kankaita ajoi ne 14 solmuun.
Laivat, Australian kansallisen merimuseon mukaan, ”voittivat maailman ihailun ja kateuden. Sadat jenkkileikkureita, pitkiä ja laihoja, kauniisti muotoiltuja, ja hehtaareja kangaspurjeita vaelsivat maapalloa kuljettaen matkustajia ja rahtia. ”Korkeiden lähetysmaksujen loppuminen vuonna 1855 kuitenkin auringonlaskun aikaan leikkureiden aikakauden, sanoo Lienhard.
Clipper-aluksen alkuperä löytyy 1800-luvun yrittäjän ajattelutavasta, jota markkinoiden kilpailu ja voitot vetivät. Voitot riippuivat siitä, kuinka nopeasti rahti pääsi markkinoille. Tämä loi kysynnän nopeille aluksille ja halun siirtää suunnittelun ja tekniikan rajoja.
Nyt nämä samat markkinavoimat ajavat jälleen merenkulun tekniikkaa - sitomalla vanhat uuteen tarjoamaan uusia haasteita vanhojen ideoiden avulla.
Lisää Smithsonian.com-sivustolta:
Vuoden 1866 iso teekilpailu
