Noin puolivälissä 1700-luvun hollantilaisen laivan Onrust-kopion rakentamisen jälkeen, New Yorkin Queensburyn vapaaehtoinen Lance LaTant, pysähtyi ja katsoi hänen ja työtovereidensa yläpuolelle kaarevien, taivutettujen valkoisten tamminauhojen paksuuden läpi. "Se näytti valkaistulla luulla valastetulta valaalta", hän muisteli. Oli selvää, että 52 jalan, 29 tonnin veneen viimeistely ja laskeminen vuodessa olisi haaste vapaaehtoisille rakentajille.
Mutta kova työ ja pieni onni kannattivat. Onrustin (lausutaan AHN-roost) lisääntyminen liittyy 6. kesäkuuta noin 15 historiallisen aluksen laivastolle ja lukemattomalle määrälle yksityisiä ja kaupallisia veneitä, jotka purjehtivat Manhattanista 140 mailia Hudson-joelle Albanyyn, Henry Hudsonin 1609-matkan 400-vuotisjuhlan kunniaksi. joki. Viikon pituiseen matkaan sisältyy Hudsonin laivan Half Moon 85-jalkainen, kolmen mastoksen jäljennös, West Pointin 16-aseinen salute ja antiikin kaksisuuntainen kaksisuuntainen ylitys. Hudsonin kaupungit soittavat kirkonkelloja, soittavat pilliä ja järjestävät julkisia tapahtumia veden äärellä
Asiaan liittyvä sisältö
- Etsitkö Henry Hudson
Kolme värikkättä hollantilaista lippua lentäen ja käsin veistetty naurava valkoisen miehen leijona, Onrust ottaa näkyvän paikan nelinkertaisen laivan paraatissa, vaikka sen alkuperäinen rakennettiin vuonna 1614, muutama vuosi Hudsonin historiallisen matkan jälkeen. Alkuperäinen Onrust oli ensimmäinen alueelle koskaan rakennettu peitetty kansilaiva, josta tulisi jonain päivänä New York, ja sillä oli avainasemassa New Yorkin historian muotoilussa.
Hollantilaisten palkkaama englantilainen tutkimusmatkailija Hudson purjehti myöhemmin nimeltään joelle kolmannessa yrityksessään löytää kulku Kiinaan. Asettaessaan vaatimusta alueelle, hollantilaiset rohkaisivat investointeja ja siirtokuntia. Alkuperäisen Onrustin kapteeni Adriaen Block "oli kauppiaskapteeni, joka lähetettiin tänne hyödyntämään resursseja, jotka Hudson oli vahingossa avannut", kertoi Albanyssa sijaitsevan New Hollandland -projektin johtaja Charles T. Gehring.
Onrust- kopion rakentaminen kesti melkein kolme vuotta, mutta alkuperäinen Onrust (joka tarkoittaa hollanniksi "vaikeuksia") nousi noin kuuden kuukauden kuluttua siitä, kun Block-laiva Tyger tuhoutui tulipalossa. Halutessaan hyödyntää uuden maailman rikkauksia, Blockin miehistö työskenteli aluksella kylmän talven 1614 kautta, todennäköisesti Manhattanin kärjessä tai lähellä olevalle Governors Islandille. Tygeriä rakentanut varustaja luultavasti valvoi rakennusta ja pelasti sahatavaraa hiiltyneestä veneestä.
Tämä käsin veistetty kuvapää Onrustissa on naurava valkoinen leijona. (Wayne Hall) 
Vapaaehtoiset valmistautuvat sijoittamaan Onrust Hudson-jokeen. (Wayne Hall) 
Onrustin esikappale . (Wayne Hall) 
Vapaaehtoinen hakee veneellä vesisuojelua varten ruokia. (Wayne Hall) 
Aitouden kunnioittamiseksi rakentajat käyttivät puulappuja - niitä oli 4000 - ja taivutetut tammilaudat vanhanaikaisesti kostuttamalla puuta ja kuumentamalla sitä tulella. (Wayne Hall) 
Onrustin runko, malli laiva Henry Hudson purjehti Hudson-joelle vuonna 1609. (Wayne Hall) 
Projektinjohtaja Greta Wagle oli sydän ja sielu projektin rakentamisesta alusta loppuun. (Wayne Hall) 
Nosturi nosti laivan ja asetti sen veteen. Sen avulla uusi Onrust aloitti kunnianosoituksensa historialliselle menneisyydelle. (Wayne Hall) Uudella aluksellaan Onrust Block kartoitti suuren osan alueesta, jonka hän nimeksi merkitsisi Uusi Alankomaat; se ulottui nykypäivän puolivälisestä Atlantin alueesta New England -valtioihin. Aluksen matala syväys antoi Blockille mahdollisuuden pistäytyä lahdeihin, sisääntuloihin ja jokiin käydäkseen mahdollisissa kauppakumppaneissa. Kartoittamalla alkuperäiskansojen kyliä, hän auttoi perustamaan vilkkaan turkiskaupan verkoston alueen eri heimojen kanssa. " Onrust ja Block ovat todellisia lähtökohtia Euroopan historialle New Yorkissa", projektijohtaja Don Rittner sanoi, "mutta Block ei koskaan saanut ansaitsemansa luottoa. Se on yksi iso syy kopion tekemiseen."
Noin 20 ydin vapaaehtoista, lähinnä Hollannin asuttamasta Albanyn alueelta, sai laivan rakennettua ajoissa juhlaan, ja se työskenteli 12 tunnin vuorossa seitsemänä päivänä viikossa talven ajan lämmitettyssä navatalossa Rotterdam Junctionissa, New Yorkissa.
Hollantilaisen merimuseon kuraattorin Gerald de Weerdtin ohjaamana vapaaehtoiset luottavat huolelliseen historialliseen tutkimukseen, koska aluksen suunnitelmia ei koskaan tehty.
"Tarvitset tämänkaltaiselle alukselle piirustuksen, mutta sitä ei ollut olemassa", sanoo de Weerdt. "He eivät tienneet kuinka piirtää niitä." Hän jäljitti samanlaisten historiallisten veneiden mitat - tyylikkäillä jahtityyppisillä kalanmuotoisilla runkoilla - Hollannin vanhoissa kirjoissa ja arkistoissa. Hän tutki 1700-luvun hollantilaisia laivan hylkyjä, jotka paljastuivat Hollannin sisämeren savikerroksiin sen jälkeen, kun se oli valutettu 40 vuoden ajan toisen maailmansodan jälkeen. De Weerdt sai tutkimuksensa tutkimalla vanhoja maalauksia ja kaiverruksia varhaisjahdista, jotka on rakennettu taistelemaan Espanjan sotalaivastolle Pohjanmerellä.
Onrust- vapaaehtoiset - hitsaajat, koneistot, kemistit, opettajat, taiteilijat; naiset ja lapset - kaikki näyttivät jakavan rakkauden historiaan tai veneisiin tai molempiin. Kaiken kaikkiaan 250 heistä työskenteli saadakseen laivan veteen.
"Minulla oli suunnitelmia rakentaa Adirondack-opasvene, mutta päätin tehdä sen sen sijaan", kertoi eläkkeelle siirtynyt General Electricin muovisuunnittelupäällikkö LaTant. Hän matkusti 60 mailin päässä Lake George -alueelta ja leiriytyi viikkoja kerrallaan laivan lähellä.
Tämä puinen lankkujen höyrystämisestä laivan nostamiseen veteen tämä 1700-luvun aluksen jäljennös tarvitsi monien vapaaehtoisten työtä purjehtia vartenAitouden kunnioittamiseksi rakentajat käyttivät puulappuja - niitä oli 4000 - ja taivutetut tammilaudat vanhanaikaisesti kostuttamalla puuta ja kuumentamalla sitä tulella. "Leikkasin lankun ja taivutin sen itselleni, ja se antaa minulle lankun laivalla ja rohkaisee oikeuksia", sanoi eläkkeellä oleva sairaanhoitaja Debbie Bowdish Princetownista. Hänen aviomiehensä George näki laivan 45 jalkaa korkean tamarack-maston, puomin ja vähintään 100 muinaista valkoista tammea laivaa varten. Lähellä työn loppua vapaaehtoiset juoksivat vanhasta tammasta, mutta onneksi kehittäjä lahjoitti kahdeksan 300 vuotta vanhaa puuta.
3 miljoonan dollarin projekti rahoitti Alankomaiden hallitus, New Yorkin osavaltio, yksittäiset lahjoitukset, yritysapurahat ja monet palveluiden ja laitteiden lahjat, kuten saranat, ankkurit ja jopa tykit.
Viimeinkin, muutama päivä sitten, Onrust nostettiin lava-autolla siirtääkseen sitä latoon, mutta kuorma-auto ei pystynyt viemään sitä. Temppu tarvittiin uima-altaan rakentajalta vapaaehtoiselle Frank Del Gallolle ja yhdelle puskutraktoristaan. Sitten nosturi nosti laivan ja asetti sen veteen. Sen avulla uusi Onrust aloitti kunnianosoituksensa historialliselle menneisyydelle.
Toimittajan huomautus: Onrust palaa New Yorkiin syyskuussa liittyessään Alankomaiden hallituksen laivastoon moderneista sotalaivoista ja 1600-luvun tyylisistä litteäpohjaisista veneistä, jotka tuotiin New Yorkiin rahtialuksille vuosivuotisjuhlia varten. Juhlallisuuksien jälkeen Onrust jatkaa purjehdusta ylöspäin ja muualla kelluvana luokkahuoneena amerikkalaisen Hollannin aikaisen historian opettamiseksi.
