Yksi suurimmista esineistä, jolla osoitetaan Jim Crow'n segregaation julma tehokkuus, on 77 tonnin erottelukauden rautatievaunu, jota katsellaan Smithsonianin Afrikkalaisen Amerikan historian ja kulttuurin kansallismuseossa, kun museo avataan syyskuussa. Se antaa kävijöille hämmentävän kokemuksen astuaan erotetun menneisyyden sisälle, kun he kävelevät sen läpi katsoakseen sitä.
Asiaan liittyvä sisältö
- Tämä lupaava keksijä auttoi antamaan meille lauseen "The Real McCoy"
Restauroitu Pullman Palacen henkilöauto, joka kulki eteläisen rautatien varrella 1900-luvun alkupuolella, toimii keskeisenä esineenä museon laajassa avajaisnäyttelyssä ”Vapauden puolustaminen, vapauden määritteleminen: Segregaation aikakausi 1876–1968”.
Kävellessään eteläisen rautatieauton nro 1200 läpi, vierailijat näkevät, että ”värillisessä” osassa ei ole matkalaukkuja, jotka vaativat matkustajia puristamaan matkalaukunsa jalkojensa ympärille ja että ”värillinen” kylpyhuone on pienempi ja siinä ei ole “ valkoiset ”kylpyhuone.
"Siellä on kaikki nämä hienot ja ei niin hienot muistutukset, että" et ole niin hyvä kuin toisen osan ihmiset ", sanoo näyttelyn kuraattori Spencer Crew. "Niin usein tämä aikakausi voi tuntua abstraktilta ja kaukana ihmisille, mutta tämä antaa heille mahdollisuuden matkustaa ajassa taaksepäin ja nähdä ja kokea sen."
Miehistö lisää, että auto puhuu erityisesti haasteista, jotka afrikkalais-amerikkalaiset kohtaavat yrittäessään liikkua maassa. Junamatka oli ensisijainen tapa, jolla ihmiset pitivät pitkiä matkoja Yhdysvalloissa ainakin 1950-luvulle asti. Koska erottelulait toteutettiin melkein kokonaan etelässä, tämä aiheutti omituisia tilanteita maan kahden osan välillä liikkuville matkustajille.
"Jos olisit tulossa New Yorkista, kun pääsisit Washington DC: hen, sinun olisi tehtävä tämä vaihto", Crew sanoo. "Tai keskilännessä, jos matkustit Cincinnatin läpi saapuessasi Kentuckyn rajalle, sinun on tehtävä tämä vaihto."
Auton hankkiminen ja museoon saaminen ei ole ollut helppoa. Museon suunnittelun varhaisessa vaiheessa johtaja Lonnie Bunch, Crew ja muut, mukaan lukien Smithsonianin Yhdysvaltain historian kansallismuseon historian, tekniikan, kuljetusten ja liiketoiminnan kuraattori William Withuhn, aloittivat tutkimuksen siitä, kuinka erillinen auto voitaisiin hankkia.
He ottivat yhteyttä Gulf & Ohio Railwaysin hallituksen puheenjohtajaan ja toimitusjohtajaan Pete Clausseniin, joka oli pitkään työskennellyt Smithsonianin kanssa sen kansallisen hallituksen jäsenenä. Lopulta hän pystyi jäljittämään tämän auton, jota varastoitiin Tennessee Valley Railroad Museumissa, Chattanoogassa, vaikka sitä ei ollutkaan esillä.
"Auto oli eteläisen rautatien reitillä ja se oli vaihdettu erilliseksi autoksi", kertoo museon kokoelmien kuraattori Michèle Gates Moresi. "Erotteluun menneet ponnistelut ja raha ja aivovoima olivat tärkeitä."
Se oli auto, jonka Pullman rakensi alun perin vuonna 1922 avoimen ikkunan linja-autoksi, ja se oli yksi monista autoista, jotka valittiin muuntamaan sen Spartanburgissa, Etelä-Carolinassa sijaitsevassa liikkeessä, mitä eteläinen rautatie kuvaa nimellä "69'-0". Turistibussit (lepotuolit). ”” Osa. ”Oli lyhyt” osioitujen ”erotettujen autojen kohdalla, kun taas” 69'-0 ”tarkoittaa auton pituutta reunan yläpuolella.
Museo pyrki väsymättä palauttamaan rautatievaunun vastaamaan 1940-luvun loppua ja 1950-luvun alkua Jim Crow -eristyskaudella. (NMAAHC, lahja Pete Claussenille sekä Persianlahden ja Ohion rautateille) Gates Moresi huomauttaa, että rekisterit osoittavat, että se meni jälleen kauppaan 1950-luvulla lisää työtä varten, todennäköisesti joidenkin kunnostustöiden vuoksi, koska se oli viimeksi kaupassa 12 vuotta aikaisemmin ja tuli ulos huoltoon rautateellä vuonna 1952. ”Väliseinä ylläpidettiin vuoden 1952 jälkeen, joten pyrimme palauttamaan sen henkilöauton 1940-luvun ilmeeseen ”, hän sanoo.
Henkilöauto oli tietysti ollut poissa käytöstä vuosikymmenien ajan, joten se vaati laajoja kunnostustöitä - huomattavan ruosteen poistamista ulkopuolelta ja alavaunusta sekä lyijyn ja asbestin testaamista. Sitten se palautettiin vastaamaan 1940-luvun lopun ja 1950-luvun alun rakennetta Jim Crow'n johdolla. Erottelulakeja sovellettiin vuoteen 1965 saakka. Tämä ei välttämättä tarkoittanut täydellistä palauttamista, jotta se näytti aivan uudelta, mutta pääasiassa sen varmistamisen, että se näytti aikakauden asianmukaiselta.
"Se oli melko ruostunut ulos", sanoo Gates Moresi. "Kesti pari vuotta, sen siirtämisestä (se toimitettiin museoon tasasängyllä, useiden Washington, DC-kadujen ollessa suljettuina kuljetuksen aikana) kankaiden ja kaiken muun korvaamiseen."
Koska rautatieyritys oli hylännyt tai päivittänyt monet näistä autoista, kun erottelulakeja muutettiin, näiden kankaiden ja varaosien löytäminen osoittautui haastavaksi. Se oli myös kallista. Onneksi museon tiimi sai taloudellista apua Claussenilta (joka lahjoitti varoja kunnostustöihin) sekä Save America's Treasure -apurahan ja yksityisten lahjoittajien apurahoja.
Vierailijat kävelevät auton läpi, ja heille annetaan johdatus matkojen erotteluun - kyseinen erottelu ei rajoittunut juniin, ja jos matkustit bussilla tai veneellä tai jopa lentoyhtiöillä, tällaisia jakoja noudatettiin tiukasti. Mutta segregaation todellisuuden ulkopuolella, auto tarjoaa myös mahdollisuuden keskustella Pullmanin kuljettajien ja linja-autoasiamiesten roolista - avainhenkilöistä afrikkalais-amerikkalaisessa yhteisössä.
"Nämä olivat erittäin hyvin matkustettuja henkilöitä, joten heillä oli paljon kokemusta ja näkökulmia jakaa ihmisten kanssa, joiden kanssa he keskustelivat matkoillaan ympäri maata", Crew sanoo. "Heidän näkyvyys ja merkitys on tärkeä osa tarinaa."
Museo sisällyttää ääntä myös esineeseen, joten kävijät kuulevat ihmisten ääniä sekä “valkoisella” että “värillisellä” osastolla, vaihtamalla vaihtoja kuten kuka todennäköisesti kuulee tuolloin (esimerkiksi afrikkalaisen - Amerikkalainen tyttö kysyi äidiltään, miksi he eivät voi käyttää ”valkoista” kylpyhuonetta, ja äitinsä sanoi, että he eivät saa käyttää.
"Se on aina ollut osa museon tavoitetta tehdä kokemus niin sisäelimäisestä kuin mahdollista", Crew sanoo. "Tekemään se vahvoilla tarinoilla, jotta ihmiset voivat tuntea olevansa lähellä kokemusta ja tämä on yksi niistä pyrkimyksistä saada se tapahtumaan."
