KAUTTA AURELIA: ROOMAN VALTAKUNNAN KADONNUT VALTATIE | HISTORIA | SMITHSONIAN - ARTIKKELIT, HISTORIA, ARKEOLOGIA

Ensi silmäyksellä se ei vaikuttanut niin vaikuttavalta: kulunut kalkkikivipylväs, joka oli kuusi jalkaa korkea ja kaksi jalkaa leveä, seisoi hieman vinossa maantietä vieressä lähellä Pélissanne -kylää Etelä-Ranskassa. "Monet ihmiset ohittavat tietämättä mitä se on", Bruno Tassan, 61, sanoi, kun hän vetäsi syrjään tiheät rikkaruohot, jotka olivat kasvaneet pylvään yli viimeisen tarkastuksensa jälkeen. Tassan näytti minulle milliaarin, tai virstanpylvään, yhden sadasta, jotka oli istutettu Gaulin moottoriteille Rooman valtakunnan aikaan. Teksti oli kulunut iästä sitten, mutta dokumenttielokuvantekijä ja amatööri-arkeologi Tassan tunsi artefaktin historian hyvin. Tämä erityinen kivi, asetettu paikoilleen 3 eKr. Augustuksen hallinnan aikana, oli kerran täydellinen sylinteri, joka oli asetettu melkein 50 mailin päässä Aquae Sextiae (Aix-en-Provence) ja Arelate (Arles) välillä. "Se on yksi viimeisimmistä olosuhteista", Tassan sanoi.

Asiaan liittyvä sisältö

Koti poissa Roomasta

Vuonna 12 eKr. Augustus komensi valtansa korkeudella legionaatioita rakentamaan valtatien, joka kulkisi Gallia Narbonensiksen maakunnan tai eteläisen Gallian läpi, jonka viimeinen epätoivoisista heimoista oli vasta äskettäin alistettu. Seuraavan kymmenen vuoden aikana maanmittaajat, insinöörit ja rakennustyöryhmät toteuttivat yhden antiikin suurimmista ajatuksista: luokitellaan ja päällystettiin tie Välimeren yläpuolella sijaitsevista vuorista lähellä modernia Nizzaa Rhone-jokeen, joka on 180 mailin päässä. Lähes neljän vuosisadan ajan Via Aurelia toimi alueen päävaltimona, jonka yli panssaroituja legioonoita, sotavaunuja, kuriireja, kauppiaita, valtion virkamiehiä ja lukemattomia muita kuljettiin. Se oli aikansa Interstate 95, joka sisälsi lepopysäkkejä ja vaunujen huoltoasemia 12-20 mailin välein - tärkeä osa 62 000 mailin tieverkkoa, joka ulottui Iberian niemimaalta Vähä-Aasiaan. Tätä päällystettyä ja hienoksi porrastettua reittiä pitkin Rooma valvoi kaukaisia maakuntia, kehitti kauppaa ja levitti kulttuuriaan ja arkkitehtuuriaan. Mutta kun valtakunta alkoi pitkällä taantumallaan - Rooma putosi viidennellä vuosisadalla jKr -, Via Aurelia alkoi hajota. Sen sijaan Via Domitia, vielä vanhempi roomalainen reitti, rakennettu noin 122 eKr. Viereiseen Languedoc-Rousilloniin, on säilynyt hyvin paikallishallinnon ja yksityisten etujen ansiosta.

Tassan ja kourallinen harrastajatovereita ovat nimittäneet itsensä Via Aurelian ylläpitäjiksi. Muutaman viime vuoden aikana hän on yhdistänyt keskiaikaiset esikartat 2100-luvun ilmakuviin, löytänyt muinaisen macadamin rikkoutuneita osia ja yrittänyt suojata kourallinen 2000 vuotta vanhoja kiviseiniä, sarkofagia, vesijohtoja, siltoja ja tienmerkkejä, jotka osoita muinaisen Rooman suunnittelun hienostuneisuudelle ja ulottuville. Hän on luonut Via Aurelialle omistetun verkkosivuston, järjestänyt retkiä kasvavalle määrälle gaulofiilejä ja toivoo voivansa tehdä tien dokumentti.

Tassan on myös pyrkinyt ratkaisemaan joitain valtatietä koskevista jatkuvista kysymyksistä, muun muassa siitä, kuinka roomalaiset onnistuivat kuljettamaan keskimäärin 4 400 puntaa painavat virstanpylväät kallionlouhoksista tienrakennustyömaille, usein kymmenen mailin päässä. Tuolloin voimassa oleva Rooman lakikoodi kielsi vaunuja kuljettamasta yli 1 082 puntaa painavia kuormia, mikäli ajoneuvojen puiset akselit pystyivät tukemaan turvallisesti. "Kantoivatko he niitä jalka? Saivatko he erityisen poikkeuksen?" Tassan ihmetteli ääneen, kun hän tutki kuluneita Pélissanne-pilareita. "Se on edelleen", hän sanoo, "mysteeri".

Aikakauden asiantuntijat myöntävät, että Tassan on antanut ainutlaatuisen panoksen muinaiseen gaulien stipendiin. "Kaikki tietävät Arlesin ja Nîmesin roomalaisista amfiteattereista", sanoo Arlesin ja antiikin Provencen museon kirjaston kuraattori Michel Martin. "Mutta Via Aurelia on suurelta osin kadonnut pala Rooman historiasta. Bruno on tehnyt paljon pitääkseen sen hengissä ja suojelemaan jäljellä olevaa pientä."

Sarja sotilaallisia voittoja loi tiet yhden valtakunnan suurimmista teistä rakentamiseen. Toisella vuosisadalla eKr. Alue, joka nyt on Ranska, ei ollut sotaan sitovien heimojen maa - laaja alue käsittämätöntä aluetta, joka oli Rooman ja sen Hispanian siirtokunnan (nykyinen Espanja ja Portugali) välissä. Vuonna 125 eKr. Massalian kreikkalaisen siirtokunnan (latinalainen Massillia), nykyisen Marseillen, sataman vuodesta 600 eKr., Kansalaiset joutuivat voimakkaan Salyen-heimon, kelttiläisten valaliiton hyökkäyksen kohteeksi, jonka hallitus ulottui Rhone-ylemmästä Alppiin. Marseille vetoaa lähimpään valtaansa Roomaan saadakseen apua; vuonna 123 eKr. roomalainen konsuli Caius Sextius Calvinus johti legioonalaisten joukon kohtaamaan kelttejä, jotka olivat legendaarisia kiihkeydestään. ("He leikkaavat taistelussa tapettujen vihollisten päät ja kiinnittävät hevostensa kaulaan", kreikkalainen historioitsija Diodorus Siculus kirjoitti heistä ensimmäisellä vuosisadalla eKr.) Roomalainen legioona hylkäsi heimon Entremontin kelttiläisessä varuskunnassa, linnoitus asetettu 1200 jalkaa korkealle tasangolle. Voittaja Sextius Calvinus perusti sitten Aquae Sextiae -alueen läheisten kylpyläalueiden alueelle, mikä antoi roomalaisille vankan jalansijan eteläisessä Gaulissa.

Melkein 20 vuotta myöhemmin Reininjoen yli myrkytettiin kryoottinen laumo, jonka tarkoituksena oli takavarikoida Aquae Sextiae. Pieni roomalaisten sotilaiden joukko houkutti hyökkääjät kaupunkiin; Sitten 3000 joukkoa hyökkäsi teutoneihin takaa, tappaen 90 000 ja vangitsemalla 20 000. "[Teutonien] luovuttamisen olosuhteissa kolmesataa heidän naimisissa olevaa naista oli tarkoitus luovuttaa roomalaisille", kristillinen tutkija Jerome kirjoitti viidennellä vuosisadalla jKr. "Kun Teutonin matroneja kuuli tästä määräyksestä, he ensin pyysivät [roomalaista] konsulia, että heidät erotettaisiin palvelemaan Ceresin ja Venuksen temppeleissä, ja kun he sitten eivät saaneet pyyntöään ja [vartijat] poistivat heidät, he tappoivat pienet lapsensa ja seuraavana aamuna olivat kaikki löydettiin kuolleina toistensa sylissä, kämmenen itsensä yöllä. "

Teutonien teurastuksen jälkeen Rooma vahvisti hallintaaan alueella. Vuonna 62 eKr. Alistettiin viimeinen eteläinen heimo, joka nousi valtakuntaa vastaan. Julius Caesar perusti laivastotukikohdan Fréjusiin ja perusti Arlesin kuudennen legioonansa eläkkeellä oleville veteraaneille, joille hän oli johtanut sarjan verisiä voittoja Vähä-Aasiassa. Kun Caesar murhattiin vuonna 44 eKr., Hänen adoptoidun poikansa Octavian, myöhemmin uudelleen nimeltään Augustus, nousi valtaan ja asetti etusijalle Gallia Narbonensiksen, hänen eteläisen Gallian maakuntansa, kehittämisen.

Yhtenä iltapäivänä ajoin pitkien tunnelien läpi Nizzan pohjoispuolella La Turbiin, keskiaikaiseen kylään, joka halasi mäkiä 1 600 metrin korkeudessa Välimeren yläpuolella. Täällä, missä Alpit nousevat jyrkästi mereen, roomalaiset rakensivat osan uudesta valtatieään vuonna 12 eKr. Maanmittaajat, insinöörit ja rakennustyöryhmät paransivat ja yhdistivät polkuja, jotka olivat olleet kreikkalaisten ajoista lähtien, raivaamalla kulkua vuorten läpi, esittelemme hienostuneen viemärijärjestelmän, pystymme asettamaan virstanpylväät ja standardisoimaan tien leveyden 15 jalkaan - riittävän leveä kahden vaunun ohittamiseksi. Se kietoutui karkeaa rannikkoa pitkin Fréjusiin, leikataan sitten hedelmällisten tasangon yli Rhônean. Siellä reitti sulautui Via Domitiaan, joka kulki länteen Espanjan Pyreneiden läpi. Kun nämä kaksi tiet tapasivat - lähentyminen, joka oli verrattavissa unionin Tyynenmeren ja Keski-Tyynenmeren rautateiden yhdistämiseen vuonna 1869 Utahissa sijaitsevassa Promontory Summit -tapauksessa - Rooman hallinto Välimeren altaan suhteen vahvistettiin.

Roomalaiset juhlivat yllään voiton muistomerkillä La Turbissä, asettamalla vuonna 7 eKr. Augustuksen patsaan kalkkikivisylinterille, jota ympäröivät 24 dorilaista pylvästä. Tätä minä olin nähnyt nähdä: matkasin metsäisen kävelytien varrella kukkulan raivaamolle, josta 115 metrin korkea Tropaeum eli Trophy - Trophy - joka vielä osittain seisoo kahden vuosituhannen jälkeen - hallitsee maisemaa. Keisarin patsas on kadonnut, ja vain neljä muistomerkin ympäröivistä marmoripylväistä on ennallaan. Suuren marmoripohjan toisella puolella on helpotuksia siivekäsille jumaluuksille, jotka reunustavat latinalaista kirjoitusta, joka kumoaa Augustausta, ja Gayn rauhallisuutta. Suojauduin kovaa tuulta, katselin alas Italian kallioisella rannikolla; suoraan alla, Monacon hotellit ja huvilat kimaltelivat turkoosi meren reunalla. Se näytti sopivalta paikalta julistaa Rooman kunniaa.

Via Julia Augusta, kuten moottoritie alun perin kutsuttiin, paransi huomattavasti maakunnan matkustamista valtakunnassa. Roomalaiset legioonat pystyivät kuljettamaan pitkiä matkoja sitä pitkin keskimääräisellä nopeudella melkein neljä mailia tunnissa. Lähettäjät voivat matkustaa Arlesin ja Rooman välillä, noin 550 mailin etäisyydellä, vain kahdeksassa päivässä. "Valtatie oli Rooman keino vakuuttaa voimansa", kuraattori Martin kertoi minulle. "Sen todellinen tarkoitus oli siirtää joukkoja ja julkisia kuriineja mahdollisimman nopeasti." Kolmannella vuosisadalla jKr. Valtatie tunnettiin nimellä Via Aurelia ja sitä pidettiin valtakunnan tien jatkeena Roomasta Pisaan, jonka tilasi vuonna 241 eKr. Sensuuri Caius Aurelius Cotta.

Mutta vuodesta 235 jKr. Alkaen Via Aurelia laski vaikeina aikoina. Vuosisatojen poliittisen vakauden jälkeen joukko sotilaallisia vallankaappauksia kiertää imperiumia. Rooman jako alkoi kääntyä toisiinsa, valuutan arvo laski, kaupunkien uudistaminen lopetettiin ja kaupungit ja kokonaiset kaupunginosat hylättiin. Imperiumi elpyi hetkeksi Diocletianuksen (AD 284-305) ja Constantine (AD 306-37) aikana. Mutta vuonna 406 Rein jäätyi ja barbaarit valuivat Galliin. 470-luvulle mennessä Arles oli antautunut visigothille, avannut koko Provencen barbaariseen hallintaan. Seuraavan vuosituhannen aikana tien, siltojen, vesijohtojen ja muiden julkisten töiden, jotka Augustus ja hänen seuraajansa olivat tilanneet, hajotettiin ja Via Aurelian tarkka reitti katosi.

Se unohdettiin suureksi osaksi vuoteen 1508 asti, jolloin Baijerissa Augsburgissa sijaitseva kirjakeräjä Konrad Peutinger osti 22 jalkaa pitkän keskiaikaisen vierityskappaleen, joka kuvaa maailmankarttaa Atlantilta Gangen suulle sellaisena kuin se oli olemassa. Rooman valtakunta. Kartan alkuperä oli epäselvä: Colmarista peräisin oleva 1300-luvun munkki oli ilmeisesti kopioinut sen roomalaisesta lähteestä, mahdollisesti neljännen vuosisadan jKr: n kartalta tai vielä vanhemmasta kartasta, jonka Agrippa piirsi Augustus-avunantajalle aamunkoitteessa. roomalaisesta hallitsemisesta. Alusta riippumatta Peutinger-taulukko, josta se tuli tiedossa - yksityiskohtaisella topografialla, koko Rooman tieverkon renderöinnillä ja 550 esimerkillä lepopaikoista, roomalaisista amfiteattereista ja muista reittien varusteista - julkaistiin laajasti. Se on tarjonnut arkeologeille vertaansa vailla olevan mahdollisuuden jäljittää Rooman maailman kadonneet jäämät. 1960-luvulla Italian Torre Annunziata -kaupungissa, Pompeijin lähellä, tutkijat käyttivät Peutinger-taulukkoa löytääkseen ja kaivaakseen runsasta huvilaa ensimmäisestä vuosisadasta eKr.

Tapasin ensin Bruno Tassanin aurinkoisella kesäkuun iltapäivällä ulkokahvilassa Salon-de-Provencessa, keskiaikaisessa kaupungissa, joka sijaitsee 24 mailia länteen Aixista. Burly ja aurinkoinen, valkoisilla hiuksilla, Tassan varttui kylässä lähellä Grenoblea. Hän vietti 25 vuotta graafisena suunnittelijana, ennen kuin siirtyi eläkkeelle viime kesänä harjoittaakseen elinikäistä kiehtovuutta muinaisessa Gallissa. "Kun olin 17-vuotias, äitini antoi minulle kopion Rooman sivilisaatiosta [kirjoittanut ranskalainen historioitsija Pierre Grimal], ja siitä hetkestä lähtien olin koukussa", hän sanoi. Vuonna 1998 hän aloitti dokumenttielokuvan toisesta historiallisesta reitistä, muinaisesta kristittyjen pyhiinvaellusreitistä Santiago de Compostelaan Espanjassa, jonne sanotaan haudatun Jeesuksen apostolien, Pyhän Jaakobin jäännösten. Tutkiessaan hanketta hän lähti 900 mailin matkalle kävelylle eteläisen Ranskan ja Pyreneiden yli Rooman tieverkon seuraamalla. "Ylitin kolme aluetta ja kahdessa niistä Rooman tie oli hyvässä kunnossa", hän kertoi minulle. "Via Domitia, joka ylittää kaksi ranskalaista departementtia, ja Via Acquitana, joka liittyy Bordeauxiin ja Astorgaan Espanjassa, olivat molemmat hyvin merkittyjä ja säilyneitä." Tämä ei kuitenkaan ollut niin, hän oppisi Via Aurelialle.

Kuraattori Martin sanoo, että meneillään oli Côte d'Azurin ympäristössä tapahtuva kaupungistumis- ja kehitysprosessi, joka ohitti pitkälti Languedoc-Rousillonin, Via Domitian alueen. "Täällä rakennetaan enemmän teitä, enemmän autoreittejä ja tietysti enemmän tuhoa", Martin sanoo. "Muinaisen Gallian jäämiä ei vain arvosteta niin kuin niiden pitäisi olla." Kun kehitys kiihtyi, yhä useampi tie oli pirstoutunut osiin, sen osiin päällystettyihin asuntoalueisiin tai tehtaisiin. Rooman reitin jäljellä olevien jälkien löytäminen uudelleen on ollut kysymys päätelmistä, jalkatyöstä ja napauttamisesta historialliseen muistiin.

Valmistettuaan espressomme, Tassan ja minä lähdin autolla tutkimaan Via Aurelia -jäännöksiä, jotka hän oli tunnistanut Salon-de-Provencen kaupungin ympärillä. Ylimme moottoritien alla, ohitimme kastelukanavan, poistimme viinirypälekenttien läpi ja käännyimme sitten kapeaa hiekkatietä - itse asiassa pala antiikkia -, jotka leikkasivat suoran linjan oliivitarhan ja aidattujen huviloiden rivin välillä.

Tassan kurkisti sypressipuiden esteen läpi yksityiseen puutarhaan osoittaen 20 jalkaa korkeita kivimuurin raunioita - mitä oli jäljellä 2 000 vuotta vanhasta lepohuoneesta, jossa Via Aurelia -matkustajat voivat kastella hevosiaan, korjata vaunujaan. ja jättää yöksi. "Joissakin lepohuoneissa oli myös prostituoituja", Tassan sanoi. "Kaikki mitä voit haluta matkallesi." (Peutingerin taulukko, joka toimi eräänlaisena aikansa Michelin-oppaana, luokitteli vierashuoneet kolmen luokituksen mukaan: perus-, kohtalainen ja ylellisyys, käyttämällä erilaista kuvaa jokaiselle; tyylikkäin edustaa suorakulmaista huvilaa uima-altaalla keskellä.) Kaksi vartijakoiraa haukkui raivoissaan meille, heittäen itsensä aitaa vasten. Tassan ihaili majatalon raunioita vielä muutaman sekunnin ja sanoi sitten: " Bien, päästäkää pois täältä".

Jatkoimme kohti Saint-Chamas-kylää, kääntyessään ajoittain päätieltä poimiaksesi lyhyitä Via Aurelia -osuuksia - likapolkuja, rivi vanhoja ja säröillä päällystekivejä, kapeita asfaltoituja nauhoja viinitarhojen läpi. Lähestyessämme Saint-Chamaa, törmäsimme muinaisen tien toiseksi parhaiten säilyneeseen jätealueeseen - Augustuksen pokaalin jälkeen: Flavianin silta, jonka molemmissa päissä on tyylikkäät kaaria merkitty Touloubre-joelle. "Tämä on todellinen aarre", Tassan sanoi. Jokainen kaare, joka on rakennettu keltaisen kalkkikivestä, nousi noin 20 jalkaa korkeaan; huipulla veistetyn pilasterin yläosassa seisoivat kahden kouristuvan leijonan veistokset. (Vuonna 1944, ylinopea Yhdysvaltain armeijan kuorma-auto törmäsi vahingossa yhteen kaareihin ja kaatoi sen alas; amerikkalaiset rakennusjoukot kokosivat sen uudelleen ja rakensivat uuden sillan muutaman metrin alaspäin.) Tassan veti mittanauhan, polvistui ja mittasi etäisyyden urat sillan kivipinnalla. "Yksi piste neljäkymmentäkaksi metriä", hän ilmoitti tyytyväisenä - Rooman vaunuakselin vakioleveys.

Seuraavana päivänä löysin Tassanin sinisessä tunnelmassa. Olimme viettäneet aamun kiertäessä Marseillen lähellä olevaa rakennustyömaata, missä työntekijät, jotka eivät ole varmoja aiheuttamistaan vahingoista, olivat asettaneet öljyputkea Via Aurelian alkuperäisten kivien yli. Nyt seisoimme kukkulan laella lähellä keskiaikaista Mourièsin kylää, lähellä Arlesia, etsimässä jälkiä muinaisesta tiestä. Vaikka hän oli varma, että se oli lähtöisin tästä harjasta, hän ei löytänyt siitäkään vihjettä edes kymmenen partiointikiellon jälkeen. "Tapasin 80-vuotiaan miehen, joka kertoi minulle, että kun hän oli pieni, täällä oli oliivi, joka kulki oliivipuiden läpi, ja hän sanoi:" se oli Via Aurelia ". Mutta sitä ei enää ole. " Se oli aivan tuttu tarina. "Kaikki nämä jäännökset ovat vaarassa kadota", Tassan sanoi ajaessamme alamäkeen. "Nykyaikaistaminen on tietysti pakollista, mutta jäljellä olevan tilan säilyttämiseksi on pyrittävä pistämään. Miksi ei voisi olla niin kuin Via Domitia? Virstanpylväät pelastettiin, plakit pystytettiin. Täällä pelkään, että kaikki menee ."

Silti löytyy löytöjä ja mysteerejä joka käänteessä. Muutaman minuutin kuluttua pysähdyimme Fontvieillen kylän ulkopuolelle, muutama maili koilliseen Arlesista. Kaksoisrivi suuria kivikaareita - kahden vesijohdon jäännökset, jotka kerran juoksivat Via Aurelian viereen - marssivat rinnakkaisilla linjoilla kuivien harjojen läpi. Seuraamme heitä niemeen reunaan; meidän alapuolella kultaiset vehnäpellot ulottuvat kaikkiin suuntiin; kohtaus näytti siltä, kuin sillä on oltava Rooman valtakunnan huipulla. Kaksituhatta vuotta sitten vesi juoksi tästä mäkestä vesijohdon kautta myllyyn, jossa vehnä jauhettiin jauhoiksi, ja kuljetettiin sitten Via Aureliaa pitkin Gaulin kasvavan väestön ruokkimiseksi. Kaaren korkeus kalibroitiin herkästi tasaisen virtauksen ja paineen ylläpitämiseksi - toinen esimerkki roomalaisesta insinööritaidosta.

"Voit nähdä, että kaksi vesijohtoa rakennettiin vierekkäin", Tassan huomautti. "Yksi ruokki vesimyllyn aivan alapuolella, toinen toimitti vettä Arlesille. Nyt näemme jotain epätavallista." Seurasimme toista vesijohtoa, kun se viirani jyrkästi oikealle, etumatkan päälle, oliivitarhan kautta. Sitten, yhtäkkiä, se katosi.

"Mitä täällä tapahtui?" Kysyin häneltä.

Hän kohautti olkiaan. "Barbaarit olisivat voineet tuhota sen, että vesihuolto katkesi Arlesiin", hän vastasi. "Mutta se on vain hypoteesi. Kukaan ei tiedä."

Tassan seisoi jonkin aikaa miettevästi viimeisen kivikaarin vieressä. Sitten hän veti mittanauhan, nousi takaisin käsiinsä ja polviinsa ja aloitti tutkimuksen vielä yhdestä vaunu-pyörän urista muinaisella tiellä.

Kirjailija Joshua Hammer sijaitsee Berliinissä.
Valokuvaaja Clay McLachlan työskentelee Pariisista.

Ensimmäisen vuosisadan eKr. Flavian's Bridge on yksi Via Aurelian maamerkeistä. (Clay McLachlan)

Roomalaiset rakensivat vuonna 7 eKr. Via Aurelian varrella kohtaan keisari Augustuksen muistomerkin. (Clay McLachlan)

Bruno Tassan palkkaa väsymätöntä kampanjaa muinaisen Rooman Via Aurelia -jäännösten löytämiseksi ja pelastamiseksi Ranskassa. Tassan löysi Rooman historian teini-ikäisenään: "Tästä hetkestä", hän sanoo, "olin koukussa". (Clay McLachlan)

Vesijohdot Fontvieillen lähellä. (Clay McLachlan)

Veistos Arlesin ja antiikin Provencen museossa. (Clay McLachlan)

Fréjusissa, joka on yksi muinaisen Rooman tärkeimmistä Välimeren satamista, ensimmäisen vuosisadan AD-areenaa käytetään nykyisin konsertteihin. (Clay McLachlan)

Via Aurelia on olemassa vain fragmentteina (tässä Fréjusin ja Cannesin välinen segmentti). Kuraattori Martin sanoo, että Bruno Tassanin ponnistelut ovat "tehneet paljon pitääkseen tien hengissä ja suojelemaan jäljellä olevaa pientä". (Clay McLachlan)