Se on todennäköisesti yksi lelu, joka on toistuvasti todistettu olevan hauska kaiken ikäisille. Aikuiset lego-maniakit, joihin kuuluu taiteilijoita, muusikoita ja insinöörejä, voivat viettää jopa 20 tuntia viikossa napaten yhdessä ylimääräisiä luomuksia, kuten tämä 43 jalkaa pitkä X-Wing Fighter -kopio. Jotkut taitavat AFOL: t (Legosin aikuisten fanit), joille heille on viisaasti viitattu, ovat jopa luoneet toiminnallisempia kohteita. Amputoitu Christina Stephens näytti tarkkailijoille YouTubessa, kuinka hän rakensi Lego-proteesijalan.
Lego-konserni tunnusti allekirjoitustuotteensa laajemman potentiaalin ja käynnisti Lego Mindstorm -sarjojen sarjan 90-luvun puolivälissä, jotta keksijät ja muut tinkerit voivat soveltaa samaa kokoonpanon monipuolisuutta edistyneille aloille, kuten robottiikka ja laskentajärjestelmät. Sarjoja yhdessä älypuhelimien kanssa on sittemmin käytetty kehitettäessä kehittyneitä koneita, kuten robottipianisti ja toimiva 3D-tulostin.
Romanian AFOL: n voitto Raul Oaidan ilmamoottorilla varustetusta Lego-autosta kuuluu jonkin verran "vain potkuille" tarkoitetun käytännön prototyypin väliin. Sisältää yli 500 000 Lego-kappaletta, kelta-mustan kuumanauvan voi ajaa jopa 17 mph nopeudella (katso video). Elämäkokoisen kuuma sauvan lisäksi, jolla on todelliset moottoroidut kyvyt, rakennettiin käyttöjärjestelmä, joka yhdistää neljä kiertoradan moottoria, jotka koostuvat yhteensä 256 männästä. Missä tahansa muovikoneessa on polttoaineen lähde, todennäköisesti kanisteri, joka on suunniteltu vapauttamaan paineilmaa moottorin käyttämiseksi.
Video näyttää Oaidan ja hänen yhteistyökumppaninsa, australialaisen yrittäjän Steve Sammartinon, risteilevän kadulla Melbournessa paljon hitaammalla ajonopeudella kuin mihin ajoneuvon oletetaan kykenevän. Sammartino kertoi, että he eivät halunneet ajaa ajoneuvoa menemään nopeammin, koska kuten hän kirjoittaa YouTube-tililleen, "ajamme sitä hitaasti, koska [me] pelkäämme [Lego] jättiläisen räjähdystä."
Tech-blogi ExtremeTech syyttää sitä, että suuremmilla nopeuksilla herkät Lego-kappaleet todennäköisesti antautuvat moottorin tuottamaan lämmölle:
"Oletettavasti on vaikea raja siihen, kuinka paljon Lego-sylinterien ilmanpainetta kestää, ja siten kuinka suurta moottori pystyy kierrättämään. Tai kun otetaan huomioon, että lohkot on melkein varmasti liimattu yhteen, ehkä rajoittava tekijä on lämmönpoisto - ne männät, joissa ei ole mitään sellainen todellinen ilma tai nestejäähdytys, tuottavat todennäköisesti melko suuren määrän lämpöä. "
Kukaan ei odota tämän kokeilun kannustavan minkäänlaiseen kaupallistettuun tekniikkaan, koska päättäjät ovat sanoneet, että Super Awesome-mikroprojekti oli alusta alkaen ollut vain harrastajavetoinen kampanja. Itse asiassa sen jälkeen, kun Sammartino alkoi lähettää rahoitusta vaativia tweettejä, hän ilmoitti jatkossakin potentiaalisille sijoittajille, etteivätkö ne odota mitään vastineeksi paitsi ylpeyttä siitä, että tekevät jotain tällaista mahdollista.
"Tästä ei tule verotusta", hän kirjoitti Super Awesome Micro Project -esitteessä. "Pidä sitä teknikko- / hakkeriyhteisöprojektina, jossa sidotut varat ovat luonteeltaan filantropisia. Tällä hankkeella on suuri riski ja se saattaa epäonnistua."
Oaida oli aiemmin saanut jonkin verran huomiota vuonna 2012, kun hän muisteli Yhdysvaltojen avaruussukkulaohjelman päättymistä käynnistämällä ilmapalloilla nostetun Lego-avaruuskuljetuksen yli 100 000 metrin korkeuteen. Autolle hän käytti noin 25 000 dollaria kerätäkseen ja lähettämällä sen Romaniasta Melbourneen. Vaikka kulkuneuvon lämpötilan muutokset vaurioivat ajoneuvoa, hän pystyi helposti korvaamaan jotkut vääntyneistä osista.
"Rakensin sen kerran, joten tiesin pystyvän korjaamaan kaiken, mikä siihen rikkoutuisi", Oaida sanoi podcast-haastattelussa.
