Ensi silmäyksellä ne näyttävät perinteisiltä rekisterikilpeiltä: autojen ja kuorma-autojen takaosaan merkityt aakkosnumeeriset merkinnät, joissa on suljettu kirjain. Mutta nämä uudet digitaaliset näytöt - jo käytössä Kaliforniassa - ovat kaukana analogisista kollegoistaan. Paristoilla varustetut ja muokattavat heijastavat tabletit näyttävät tunnistusnumeron, kun auto on liikkeessä, ja muuttuvat staattiseksi mainostauluksi pysäköidessään, avaaen autoilijoille monenlaisia mahdollisuuksia samalla kun herättää uusia tietosuojaongelmia.
Tällä hetkellä kuljettajat pystyvät mukauttamaan digitaalisen levyn suunnittelun ja päivittämään rekisteröinnin automaattisesti. lähitulevaisuudessa ne, jotka päättävät ostaa laitteita, voivat myös maksaa tiemaksut, pysäköintimittarit ja liikennerikkomukset automaattisesti, seurata varastettua autoa, seurata hiilidioksidipäästöjä ja kirjata törmäykset sähköisesti - asettamalla tekniikan mukavuus kuljettajan autoon istuin. Mutta verkkoturvallisuuden asiantuntijat huomauttavat huolista valvonnasta ja tiedon louhinnasta, eikä ole vaikea kuvitella vakuuttajia tai mainostajia hyödyntävän tuhansien kuljettajien GPS-tietoja. Kun sähköajoneuvot tulevat valtavirtaan ja elämämme digitalisoituu yhä enemmän, digitaaliset rekisterikilvet saattavat pian tasoittaa tietä vielä suuremmalle yhteydelle - kunhan ymmärrämme niitä käyttävän älykkyyden vaikutukset.
Kalifornialainen Reviver Auto otti yhteistyössä moottoriajoneuvojen osaston kanssa käyttöön patentoidun elektronisen rekisterikilven, Rplate Pron, kesäkuussa 2018. Pilottiohjelman ansiosta Kaliforniassa jopa 170 000 ajoneuvoa voi urheilla digitaalisia kilpiä ja kuljettajia se osavaltio, joka haluaa varustaa omia autojaan, voi nyt ostaa levyjä Reviverin verkkokaupan kautta. Jälleenmyyjät ja myymälät jakelevat sitten laitteet ja asentavat ne maksua vastaan (ajoneuvosta riippuen tämä maksaa noin 150 dollaria). Peruslevyt alkavat 499 dollarista, kun taas lisäominaisuudet, kuten telematiikka, joiden avulla dispetterit voivat seurata ajoneuvokantaansa, laskevat hinnan 799 dollariin. Kuljettajien on myös maksettava kuukausimaksu 8, 99 dollaria ylläpitää kilpiä ensimmäisen vuoden jälkeen, ja he voivat asentaa ne vain auton takaosaan.
Hyvästä hintamerkinnästä huolimatta kuluttajilla on selviä kannustimia: digitaaliset levyt poistavat tietullien ja mitatun pysäköinnin maksamisen päänsärkyä, nopeuttavat DMV: n vaivalloista rekisteröintiprosessia, mahdollistavat tarkan GPS-paikannuksen ja maantieteelliset aidat sekä ylpeitä tekniikasta, joka saattaa joskus integroitu autonomiset ajoneuvot. "Perinteisen leimatun metallisen rekisterikilven ainoa tarkoitus on ajoneuvon tunnistaminen, kun taas digitaaliset kilvet tarjoavat alustan yksinkertaistaa jokapäiväistä elämää", sanoo Reviverin toimitusjohtaja ja perustaja Neville Boston huomauttaen kilpeiden laajan innovaatiopotentiaalin. Levyt tarjoavat myös erilaisia infrastruktuurimahdollisuuksia kaupungeille ja valtioille. Rplates voi lähettää meripihkan hälytyksiä (tien sulkemisilla ja välähdysvaroituksilla), seurata mittarilukemaa valtion linjojen yli, parantaa turvallisuutta rajoilla ja tarkastuspisteissä, ja sitä voidaan joskus käyttää vaihtoehtoisena mekanismina kuljetustulojen keräämiseen: koska levyt voivat seurata kun yksittäisen ajoneuvon tarkka ajettu ajomatka kulutetaan kaasun sijasta, paikallishallinnot voisivat verottaa tehokkaammin tien käyttöä kuin polttoaineen kulutusta. "Monissa valtioissa on suuria infrastruktuuriongelmia", lisää Boston. "Rplate voisi olla osa ratkaisua."
Neville Boston, Reviverin toimitusjohtaja ja perustaja, omistaa Rplate Pron. (Reviver) New Yorkin kuvernööri Benjamin Odell Jr. allekirjoitti 25. huhtikuuta 1901 lakiehdotuksen, jonka mukaan moottoriajoneuvojen omistajilta vaaditaan rekisteröintiä valtiossa. Lakissa määrättiin myös, että ”omistajan nimen erilliset nimikirjaimet on asetettava nimen takana näkyvään kohtaan.” Rautatievaunut, tienvarsit ja muut varhaisautot urheiluvat rekisterikilpiä, jotka eivät usein olleet lainkaan lautasia: koska materiaalille ei ollut rajoituksia, kokoa tai väriä, ajoneuvojen omistajat maalasivat nimikirjaimensa usein puulle, emaloidulle raudalle tai jopa suoraan itse autolle. Nyt, yli vuosisataa myöhemmin, muutokset näihin roving-monikereihin ylittävät huomattavasti esteettisen tason.
Reviverin digitaalinen rekisterikilven tekniikka (DLPS) on yhdistelmä laitteita ja ohjelmistoja, mukaan lukien pilvipohjaiset palvelut, joihin pääsee mobiililaitteella. Levyn näyttö muistuttaa Kindlea, paitsi että kirjaimet ja numerot koostuvat yksivärisistä "e-ink" -pienistä mikrokapselista, jotka on ladattu elektronisesti harmaasävyväreille. Tuloksena on erittäin heijastava näyttö, joka on näkyvissä 180 astetta eikä haalistu sisään aurinko tai sade. Ja levyt voivat pitää tekstiä ja kuvia määrittelemättömästi; Auton akusta saadaan virtaa vain, kun kilpiä muokataan - tärkeä osa lainvalvontaa, jonka on pystyttävä lukemaan tunnusnumero riippumatta siitä, onko auto pysäköity tai liikkeessä. Reviverin patentoidun tekniikan avulla levyt voivat myös laskea kuljetun ajoneuvomailin (VMT) matkaa kohti, päivä ja vuosi GPS: n ja kiihtyvyysmittarin avulla, tiedot, jotka kuljettajat voivat valita lataamaan pilveen.
"Menetelmä ja järjestelmä sisällön tuottamiseksi ajoneuvon ulkopuolella", patentoitu 14. huhtikuuta 2015 (US-patentti nro 9 007 193 B2) Kaikki tämä instrumentointi herättää merkittäviä kyberturvallisuusongelmia. Yritykset voivat lopulta näyttää ilmoituksia levyllä, joka on kohdistettu tiettyihin paikkoihin ja jotka on saatu järjestelmän telematiikan kautta saataville. Jos kuljettaja matkustaa usein tiettyyn supermarkettiin, pankkiin tai asekauppaan, kenellä on pääsy tietoihin? Kuinka kauan sitä säilytetään? Kuinka haavoittuvat nämä järjestelmät tietorikkomuksiin ja petoksiin?
Reviver vakuuttaa kuluttajille, että sen tietoja ei jaeta DMV: n, lainvalvontaviranomaisten tai muiden kolmansien osapuolten kanssa, ellei tuomioistuimen päätöksellä ole sitä valtuutettu, ja että järjestelmän oletusasetus estää tietoja lataamasta tietoja automaattisesti pilveen. ”Reviver käyttää yksityistä, salattua verkkoa, ja yritys suorittaa säännöllisesti auditointeja varmistaakseen järjestelmiensä turvallisuuden”, selittää Prashant Dubal, joka johtaa yrityksen tuotehallintaa ja valvoi pilottiohjelmaa. Tällä tavalla Rplate toimii vähän kuin verkkopankkitoiminta, tiukalla todennusprosessilla ja salatulla viestinnällä.
Mutta mikään digitaalinen liiketoimi ei ole luodinkestävä, etenkin kun kyse on hallituksen byrokratiasta. "Valvonnan kapitalismin aikakaudella ei ole erotettava yksityistä sektoria julkisesta sektorista", sanoo Electronic Frontier Foundationin (EFF) Internet-oikeuksia käsittelevä vanhempi asianajaja Lee Tien. San Franciscossa toimiva voittoa tavoittelematon käyttäjän yksityisyys ja innovaatiot edistävät oikeudenkäyntejä, politiikan analysointia ja teknologian kehittämistä; Rplate vaikuttaa kaikkiin kolmeen. "Yksi asia, jonka digitaaliset rekisterikilvet helpottavat, on seuranta", Tien sanoo. ”Koneoppimisen avulla meillä on edelleen kohtuullinen odotus siitä, että sijaintimme pysyy yksityisenä.” Tätä tarkoitusta varten EFF ylläpitää vankkaa teknistä osastoa, jonka koodaajat ja analyytikot arvioivat laitteistoa auttaakseen päätöksentekijöitä ymmärtämään uutta tekniikkaa ja petosten torjuntaa.
Kalifornian moottoriajoneuvoosaston rekisteröintioperaatioiden varajohtaja Andrew Conway suhtautuu laitteisiin kokonaisvaltaisemmin: hän näkee Rplaten hallituksen tilaisuutena testata ensin digitaalisia palveluita amerikkalaiselle ajoyleisölle ennen kuin lainsäätäjä päättää asettaa ne maanteillä valtakunnallisesti. "Yritämme antaa täydellisemmän kuvan päätöksentekijöille", Conway selittää, "jotta voimme antaa tietoja siitä, kuinka kuluttajat, tietullien vastaanottajat jne. Ovat heidän kanssaan vuorovaikutuksessa, jos he päättävät ottaa käyttöön digitaalisia kilpiä." Conway auttoi Bostonia. hyväksytään laki, joka antaa DMV: lle luvan testata Rplate. Hän huomauttaa, että heidän ryhmänsä kamppailivat alun perin saadakseen pari tusinaa digitaalilevyä tielle; ajan myötä he pystyivät tunnistamaan kuluttajien edut, arvioimaan lainvalvontaa koskevat huolet ja reagoimaan vastaavasti. "Haluan, että ihmiset ymmärtävät tämän tuotteen mahdollisuudet teoreettisten rajojen ulkopuolella", Conway sanoo. "Tämä tarkoittaa heidän testaamista todellisessa maailmassa, halukkaiden osallistujien kanssa."
Reviver arvioi edelleen tuotteensa mahdollisia etuja ja aikoo saattaa Rplate: n saataville kaikilla tärkeimmillä metroalueilla vuoteen 2021 mennessä. Parannukset ominaisuuksiin, jotka auttavat kuljettajia räätälöimään kilpiä, kokonaismaksuja ja määrittämään sijaintinsa ajan myötä, voivat merkitä kohtuullisia tuloja osavaltio, joka on houkutteleva DMV: lle ja muille hallituksen toimijoille. Lisääntynyt käyttöönotto tarkoittaa myös rPlate-tiedon asianmukaisten käyttötarkoitusten ja rajoitusten tarkistamista, etenkin ajonjaon ja autonomisten ajoneuvojen yhteydessä. Reviver on matkalla laajentuakseen kuuteen osavaltioon vuonna 2019 länsirannikolla, keskilännessä ja etelässä, mikä viittaa siihen, että leimattu metalli-tunniste, joka on käytännössä muuttumaton auton koitosta lähtien, voi pian jäädä tienvarsille.
