Polar-tutkimusalusta Endurance ei ole nähnyt vuodesta 1915 lähtien, kun se murskattiin merijäällä Antarktisen Weddellinmerellä Ernest Shackletonin epäonnistuneen Antarktiksen ylitysmatkan aikana. Mutta vuonna 2019 Jonathan Amos BBC: ssä ilmoittaa, että tutkijaryhmä yrittää paikantaa hylyn, kun he vierailevat alueella tutkimaan Larsen C -jäähyllyä, megajäänvuorta, joka hajotti maanosan viime heinäkuussa.
SA . Agulhas II: n pitäisi saavuttaa alue tammikuussa tai helmikuussa osana Weddell Sea Expedition 2019. Mutta Kestävyyden jäännösten etsiminen riippuu siitä, onko miehistöllä aikaa ja mahdollisuus lähettää autonominen vedenalainen ajoneuvo (AUV) oikea sijainti.
"[Jos] voimme saada heidät sellaiselle alueelle, missä kestävyyden uskotaan olevan, lähetämme heidät jään alle tekemään tutkimuksen", Cambridge'in yliopiston Scott Polar -instituutin johtaja Julian Dowdeswell kertoo Amosille. . ”Ne on varustettu alaspäin suuntautuvilla monisäteisillä kaiuttimilla, jotka pystyvät kuvaamaan ristikolla merenpohjan muodon. Tarkastellaan tätä mahdollisten merkkien varalta ja keskitytään sitten kameroiden kanssa, jos löydät jotain mielenkiintoista. ”
Aluksen lopullisen sijainnin, kun se upposi 21. marraskuuta 1915, uskotaan olevan noin 100 - 150 meripeninkulmaa Larsen C: stä, mikä tekee aluksesta vastustamattoman kohteen. Jos se löytyy, se on todennäköisesti erinomaisessa kunnossa, raportoi Henry Bodkin The Telegraphille . Tämä johtuu siitä, että Etelämantereen ympyräpohjainen virta on saattanut estää puuporattuja merimatoja vahingoittamasta hylkyä, joka, jos se löydetään, julistetaan suojatuksi historialliseksi muistomerkiksi. "Jos retkikunta löytää hylyn, tutkimme, valokuvaamme ja filmimme sen ja dokumentoimme sen tilan", Dowdeswell sanoo. ”Jos hylkyä kolonisoivat syvänmeren merilajit, meribiologit voivat yrittää saada tieteellisiä näytteitä etäkäyttölaitteella (ROV), jos se voidaan sijoittaa aluksen yläpuolelle aluksesta. Emme kuitenkaan poista mitään hylystä. "
Norjassa vuonna 1912 rakennettuaan Endurance oli kaikkien aikojen vahvin alus, 85 tuuman tammikeelillä. Suunnittelu ei kuitenkaan ollut oikein merijäälle. Tämä suunnitteluvirhe johti yhdeksi kaikkein eeppisimmistä selviytymisjuttuista, joita koskaan on tallennettu. Shackleton aikoi viedä kestävyyden Weddellinmereen, missä hän aloittaisi ensimmäisen Antarktiksen ylittävän risteyksen. Mutta 18. tammikuuta 1915, vain muutaman päivän kuluttua purjehtimisesta Etelä-Georgian saaren valaanpitoasemalta, Endurance sai kiinni pakkausjään. 28 miehistön asui suurimman osan vuotta jäällä varustetulla aluksella. Merijääpaineen noustessa laivan runko alkoi kuitenkin halkeilla. Marraskuussa se upposi ja miehistö perusti leirin jääkukkoon. Huhtikuuhun mennessä he pystyivät pääsemään Elephant Islandille, missä Shackleton ja viisi muuta miehistön jäsentä päättivät purjehtia pelastusveneestä, James Cairdista, 800 mailia Etelä-Georgiaan järjestääkseen pelastuksen. He saapuivat saarelle 17 päivää myöhemmin, mutta heidän piti suorittaa ja eeppinen 36 tunnin saaren jäisten vuorten ylitys päästäksesi asemalle. Elokuussa 1916, 22 kuukautta heidän koettelemuksensa alkamisen jälkeen, pieni argentiinalainen höyrylaiva pystyi vihdoin hakemaan puoliksi nälkäisen miehistön Elephant Islandilta.
Ryan Wilkinson tiedottaa lehdistöliitossa, että alueen olosuhteet ovat edelleen petolliset, jopa nykyaikaisten alusten kohdalla. Muut yritykset tutkia Larsen C -hyllyä ovat kääntäneet jään takaisin, eikä ole mitään takeita siitä, että Agulhas II tekee siitä myöskään. Tutkijan tyttärentytär Alexandra Shackleton kertoi Wilkinsonille, että hän näkisin innokkaasti kuvia aluksesta, mutta hän ei ole kiinnittänyt liikaa toivoa. "Ihmiset aikovat tehdä asioita Etelämantereella ja Etelämanner päättää toisin, kuten isoisäni totesi", hän sanoo.
Äskettäin löydettiin kaksi muuta kuuluisaa kadonneen polaaritutkimuksen hylkyä. Vuonna 2015 HMS Erebus löydettiin Kanadan arktiselta alueelta, jota seurasi HMS- terrori vuonna 2016. Nämä alukset olivat osa tuomittuun 1848 Franklin-retkikuntaan etsimässä Luoteisväylää.
