Kalifornian Burbankin kaupunki perustettiin vuonna 1911 ja sen väkiluku oli vain 500. Nykyään väkiluku on hieman yli 100 000, ja kaupunki tunnetaan parhaiten isojen elokuvastudioiden (ja asunnolleni lähimmän Ikean) kotona. Burbankin perustamiseen saakka kuljetuspalveluista keskusteltiin paljon. Äskettäin perustettu kaupunki halusi rakentaa Los Angelesin raitiovaunulinjan laajennuksen. Paikallisesta taiteilijasta ja keksijästä Joseph W. Fawkesista oli tullut ensimmäinen henkilö Yhdysvalloissa, joka patentti yksireiän vuonna 1907 ja pyrkii vakuuttamaan Burbankin siitä, että katuvaunulinjan jatkamisen sijaan kaupunki tarvitsi yksireiän. Fawkes kuvitteli, että ilmakiinnitysyksikkö tarjoaisi palvelun Burbankista Los Angelesin keskustaan, aloittaen omasta karjatilastaan Olive Avenuelta.
Fawkes rakensi prototyypin, joka valokuvattiin Los Angeles Timesille . Yllä oleva valokuva on peräisin kauniista kirjasta, Imagining Los Angeles: Photos of 20th Century City . Kuva löytyy myös USC Digital Libraries -kokoelmasta. Los Angeles Times -kirjan kuvateksti selittää Fawkesin esteitä:
Idea ei koskaan löytänyt kannattajia - mutta jos se olisi, yleisö saattaisi nauttia futuristisesta yksireittisestä matkustamisesta ilman läpi Burbankin ja keskustan välillä. Keksijä JW Fawkes rakensi vuonna 1910 potkurin ohjaaman ilmavaunun, jonka mukaan hän veti matkustajia nopeudella jopa 60 mailia tunnissa. Osoittaakseen hän ripustaa neljänneksen mailin pituisen yläradan Burbank-aprikoositarhaan ja kutsui matkustajat alukseen. Lentokoneen päälle nimitetyn vaunun pituus oli noin 40 jalkaa, ja sen käyttövoima oli Franklinen ilmajäähdytteisellä moottorilla, joka käänsi potkurin. Mutta prototyyppi huippussa oli kolme mailia tunnissa, ja sijoittajat pitivät käsiään taskuissaan.
Fawkes paljasti prototyyppinsä yleisölle itsenäisyyspäivänä, 4. heinäkuuta 1911, ja vaikka yksireikäinen ristikko kastettiin kuin Aer Swallow, hänen prototyypistään tuli lopulta Fawkesin Folley. Fawkes oli ensimmäinen, joka patentti yksireiän Yhdysvalloissa, mutta hän ei ollut ensimmäinen, joka ilmestyi maassa. Philadelphian satavuotisnäyttelyssä vuonna 1876 sisältyy höyrykäyttöinen yksireiha. Yksireunainen rautatie toimi myös kesällä 1878 Brooklynissa, ja vuonna 1888 Minnesotan eteläpuolisen St. Paulin kaupunki rakensi yläradan. Ehkä 1890-luvun polkupyörävillisuuden innoittamana Long Islandin ”pyörärautatien” yksireunainen rautatie alkoi koeajoja vuonna 1894.
1910-luvun alkupuolella nähtiin muita ympäri maata, jotka yrittivät esitellä monorails Yhdysvaltojen kaupunkeihin. William H. Boyes rakensi yksireiän Seattlessa noin vuoden 1911 aikana. New Yorkin City Island rakensi monorailun vuonna 1910, joka suljettiin vain vuoden kuluttua ensimmäisestä matkastaan - johon sattui liittymään sen suistuminen. Ja vuonna 1912 Yhdysvaltain senaatti rakensi maanalaisen monorailun senaattoreiden kuljettamiseksi senaatin vanhan toimistorakennuksen ja Capitol-rakennuksen välillä, joka korvattiin 1960-luvulla vaunujärjestelmällä, joka puolestaan korvattiin metrojärjestelmällä.
1900-luvun alun yksireunaiset rautatiet Yhdysvalloissa saivat inspiraation siihen aikaan, mitä Euroopassa tapahtui. Fort Wayne Sentinel -lehden 15. elokuuta 1912 julkaistu artikkeli kertoi tulevaisuuden gyroskooppisesta monorailusta esimerkillä, joka toimii tällä hetkellä Prussiassa. Vuosikymmeniä myöhemmin Walt Disney sai inspiraation tuoda yksijärjestelmä Disneylandiin vuonna 1959 nähtyään ALWEG-yksireiän matkallaan Saksaan.
Voit löytää myös muita yksijärjestelmiä, jotka edelsivat nykyaikaista suosittua tieteellistä fiktioa ja olivat silti kuvitteellisia tulevaisuuden kuvia. Elokuvan 1918 ulkonäkölehden legenda Hugo Gernsbackin Electrical Experimenter -lehti esitteli kahden potkurin voimanlähteenä olevaa monorailua.
