Jos olet pelokas lentäjä, tiedät todennäköisesti tämän tunteen: se on heti lentoonlähdön jälkeen ja kone nousee tasaisesti, kun yhtäkkiä moottorit sammuvat ja kone alkaa pudota taaksepäin. Tai entä näin: lentokone risteilee korkeudessa, kun osut tyhjästä valtavaan kohoumaan ja putoat tuhansia jalkoja, siipi kohoaa niin kovasti, että melkein ne tulevat pois.
Kumpikaan näistä tilanteista ei tietenkään kuvaa sitä, mikä todella tapahtuu. Mutta foobisen lentolehtimen mielestä normaaleista tapahtumista - työntövoiman vähentämisestä melun vähentämistä ja lievää turbulenssia varten - tuli harjoituksia pahimmassa tapauksessa. Jos vain olisi mahdollista lentää vieressäsi istuvan lentäjän kanssa selittää mitä todella tapahtui.
Se on SkyGuru-pelin, uuden pelättävien lentolehtisten sovelluksen (noin joka viides meistä) taustalla. Sovellus seuraa lentosi reaaliajassa, kertoo tarkalleen mitä tunnet milloin tahansa ja miksi (spoileri: et putoa tuhansia jalkoja).
Sovelluksen perustaja Alex Gervash on ammattimainen lentäjä, jolla on psykologian tausta. Hän aloitti pelokkaiden lentolehtisten auttamisen melkein kymmenen vuotta sitten, kun hän muutti Moskovaan kotimaastaan Israelista. Siellä hän tapasi uuden tyttöystävän, joka vihasi lentämistä.
"Tein ehdottomasti parhaani selittääkseni hänelle kuinka se toimii ja kuinka turvallinen lentää on ja kuinka kaikki turvatoimenpiteet kaksinkertaistuvat ja kolminkertaistuvat", hän sanoo. ”Näin vain, että se ei toiminut. Ihmettelin kuinka auttaa häntä. ”
Joten Gervash päätti palata psykologian koulutukseensa ja avata pelon lentävästä koulusta. Moskova-ohjelma palvelee noin 1 500 ihmistä vuodessa. Mutta jopa hänen opiskelijoiden valmistuttuaan he tarvitsivat edelleen tukea ollessaan lentokoneessa, Gervash tajusi. Idea sovellukselle syntyi.
SkyGurun käyttämiseksi annat lentosi numeron tuntia tai kaksi ennen lentoa. Sovellus lataa sitten tiedot lentoreitistä, säästä ja lähtö- ja kohdelentoasemista. Sitten se voi alkaa kertoa sinulle, mitä odottaa lentoa - tuleeko lentoonlähtö hieman turbulentti alueesi säästä johtuen? Onko tietyn lentokentän kiitotie lyhyt, edellyttääko täydellistä potkurin nousua ja sen jälkeen työntövoiman laskua (että “lasku” tunne)? Jos ulkona on lunta, sovellus selittää lasinlaskumenettelyn, jonka todennäköisesti näet ikkunasta.
Kun lentoonlähtö on alkanut, pidät puhelinta tasaisella käsinojalla (sovellus suosittelee kuminauhan tai hiukan irrotettavan liiman käyttämistä sen pitämiseksi paikallaan). Tällä tavoin SkyGuru voi mitata korkeutta, nopeutta ja g-voimaa puhelimen gyroskoopin, kiihtyvyysanturin, barometrin ja kompassin avulla. Äänien selittämiseksi sovellus käyttää puhelimen mikrofonia. Turbulenssin ennustamiseksi se käyttää ennustepalvelun tietoja. Kun turbulenssia esiintyy, sovellus selittää mitä tapahtuu - ylitätkö vuorijonoa? Onko alueella ukkosta?
"Jotakin, jota sanon aina kaikille tutkinnon suorittaneille, on" sinun on muistettava, että pyörteisyys on kysymys mukavuudesta eikä lentoturvallisuudesta ", Gervash sanoo.
Laskeutuessa sovellus voi kertoa kuinka todennäköistä on, että lentokoneen on tehtävä kiertomatka, melko yleinen tapahtuma, jossa kone hylkää laskun viime hetkellä heikon näkyvyyden tai lentokoneiden välisten etäisyyksien vuoksi. Gervash sanoo, että vaikka kulkuväylät ovat täysin turvallisia, ne ovat paniikkien yleinen syy pelättävien lentäjien keskuudessa, ja ne voivat jopa laukaista fobia aiemmin rauhallisissa matkustajissa.
Sovellus on edelleen kehittämässä sukuaan. Toisinaan viestit aukeavat kyrillisesti, johtuen siitä, että suurin osa sovelluksen kehittäjistä on venäjää. Ja se osa sovelluksesta, joka ei ole lennon aikana selitettävä, vaikuttaa hieman vähemmän hyödylliseltä. Koulutusosasto, joka käsittelee lentämisen pelon syitä, tarjoaa, että "emotionaalisen läheisyyden puute vanhempien kanssa" liittyy usein fobian kehitykseen - teoriaan, jota monet terapeutit väittäisivät.
Silti on paljon kirjoja fobia ja sen syntyä varten, jos se kiinnostaa sinua. Gervash suosittelee, että kaikki pelkäävät lentolehtiset etsivät terapiaa muihin kuin lentämiseen liittyviin tunnekysymyksiin. Mutta ellet todella istu virrattoman pilottin vieressä, ei ole muuta tapaa vakuuttaa siitä, että kuulemasi ja tuntemasi iskut, tärähdykset ja tärinät ovat todella vain normaali osa lentoa.
