vuonna 1933 nuori aviopari pakattiin miehen kuvaamaan lomalle. Niiden epätodennäköisimpiä esineitä olivat pulkka, puhallettava kumivene, tarpeeksi ruokaa kestämään useita viikkoja ja kaksi paria lumikenkiä. Charles ja Anne Morrow Lindbergh lähti 9. heinäkuuta - hieman yli neljä vuotta heidän häidensä jälkeen - New Yorkin Long Islandilta, yhdellä moottorilla varustetulla Lockheed Sirius -koneella etsimään mahdollisia kaupallisia lentoreittejä arktisen alueen yli Pan Am: lle.
Asiaan liittyvä sisältö
- Charles Lindbergh keksi lääketieteellisen laitteen pelastaakseen kuolevan sisarensa
- Legenda Lincolnin aitakiskosta
- Sky Writer
Lindberghit pakenivat murhenäytelmästä, joka oli niitti maailmaa. Lehdistön voimakas huomio oli seurannut heidän ensimmäisen lapsensa, 20 kuukauden ikäisen Charles Jr., sieppausta ja kuolemaa edellisenä vuonna. Lähtö arktiselle alueelle kaikista mahdollisista vaaroistaan on pitänyt tuntua tervetulleelta paeta.
Nykyään Charlesin lumikengät, jotka ovat esillä Lindberghsin äskettäin kunnostetun lentokoneen ja muiden kyseisen lennon esineiden rinnalla, ovat esillä hiljattain avatussa Barron Hilton-pioneereissa lentogalleriassa kansallisessa ilma- ja avaruusmuseossa (NASM).
Lindberghsin matkan, joka kartoitti pohjoisen lentomatkan Eurooppaan, ensimmäiset osuudet veivät parin pohjoiseen Kanadan kautta, sitten Grönlannin ja Islannin yli Euroopan mantereelle lentoreitillä, joka pysyy hyvin lähellä sitä, mitä kaupalliset suihkumoottorit käyttävät nykyään. Kuvailemaan aluetta, josta he lentävät vihamielisenä, on aliarvioida vaarat. Sirius oli varustettu ponttoneilla, jos parin on pakko koskettaa jäykkää Pohjois-Atlanttia. Mutta pakotettu laskeutuminen Grönlannin jäätiköille tarkoitti, että heidän täytyi kävellä turvallisuuteen.
Matkan jälkeen National Geographicille kirjoittamassaan artikkelissa Anne muistutti heidän kohtaamistaan vaikeuksista, herättäen elävästi olosuhteet lämmittämättömässä ohjaamossa Pohjois-Atlantin yläpuolella: “Minulla oli villaisten alusvaatteiden lisäksi yksi ohut villapaita, yksi paksu villapaita, yksi villapaita, villaa housut, useita paria villasukkia, turkisvuorilla varustettua ... kypärää ja kaikkea [h] valkoista huopaparkaa ”, hän kirjoitti. ”Olin melko lämmin lukuun ottamatta jalkojani, joissa istuin, ja käteni, joihin laitoin toisen parin lapaset. Kolmas pari olisi ollut erittäin mukava, mutta se olisi tehnyt sormeistani liian tilavan käsittelemään radionäppäintä. "
NASM-kuraattorin Dorothy Cochrane'in mukaan Lindberghs "piti olla varautunut kaikkeen, joten he suunnittelivat huolellisesti", aluksi Charlesin laatimilla yksityiskohtaisilla luetteloilla. Kuuntele yhdessä muistionsa yhdessä osassa. Tuuli (1938), Anne muisteli ”nuo vaikuttavat eritellyt sivut, joiden otsikot olivat” Lentokoneet ja moottorilaitteet ”...” Merellä tapahtuvaa laskua varten tarvittavat hätävarusteet, ”Maalla pakotettua laskua varten tarvittavat hätälaitteet, ” Hätämääräykset. ”” Aika ja taas, hän kirjoitti: ”Olin nähnyt lukemattomat esineet itse, lajiteltu, arvioitu ja punnittu ennen matkan alkamista.” Jokainen esine piti punnita tarkasti, koska jokainen maksoi painoaan polttoaineessa. Esimerkiksi 27 kalapakan paketti, joka kallistaa vaakaa unssilta tuskin, vastasi arvokkaita sekunteja lentoaikaa.
Kirjailija Reeve Lindbergh, 65-vuotiaana Kaarlen ja Annen kuudesta lapsesta nuorin, muistuttaa, että ”isäni oli innokas luettelontekijä.” Niin paljon, että ”hauskoimme häntä. Hänellä oli luettelo jokaisesta meistä lapsista, ja siinä oli merkintöjä kuten "sateet jätettiin pois", ja hän seurasi meitä heidän ympärillään. Mutta hänelle luettelot olivat osa itsesäilytystä. Hän puhui aina lasketusta, hyväksyttävästä riskistä. ”
Suuri osa vuoden 1933 lennon varusteista tunnusti pakollisen laskun mahdollisuuden, mikä heijasti hänen tunnistamista kaikista asioista, jotka saattavat mennä pieleen ilmassa pitkien tuntien aikana raiteettoman jään yli. Joten miksi Lindbergh otti vaimonsa mukanaan niin vaativalla matkalla?
"Charlesilla olisi voinut olla mikä tahansa hänen haluamansa pilootti", kertoo Cochrane, joka työskentelee kirjaa, joka keskittyy ajanjaksoon, jolloin Lindberghs lensi yhdessä. ”Mutta hän ei koskaan oikeasti pitänyt ketään muuta. Hän oli opettanut Anneta lentämään, ja he olivat vielä nuoria avioliittoja. Hän työskenteli ahkerasti oppiaksesi Morse-koodia ja navigointia, ja oli todellinen perämies. ”
"Juuri heidän suhteestaan oli kyse", Reeve sanoo. "Hän halusi olla osa hänen maailmaa, ja he jatkoivat yhteistyötä pitkään myöhemmin, jopa hänen kirjoillaan."
Owen Edwards, freelance-kirjailija ja kirjan Elegant Solutions kirjoittaja .
Lindberghit nousivat Lockheed Sirius -sovellukseensa vuonna 1931. (NASM) 
Lindberghien piti ennakoida kaikki hätätilanteet eeppisillä lennoillaan. "Charlesilla olisi voinut olla mikä tahansa hänen haluamastaan pilottista", sanoo NASM-kuraattori Dorothy Cochrane. "Mutta hän ei koskaan oikeasti pitänyt ketään muuta." (Eric Long / NASM / SI)
