Keskiyöllä 12. marraskuuta 1870 kaksi ranskalaista ilmapalloa, jotka oli täytetty erittäin syttyvällä hiilikaasulla ja jotka olivat epätoivoisten vapaaehtoisten miehittämiä, lähtivat paikasta Monmartressa, Pariisin korkeimpaan kohtaan. Ilmapallot nousivat piiritetystä kaupungista - Ranskan ja Preussin sodat olivat jättäneet Pariisin eristyneinä ja Preussin armeija oli kaupungin kiireisesti ympäröimä - ja he tekivät niin epätodennäköisessä tehtävässä. He kantoivat mukanaan useita kymmeniä kyyhkysiä, jotka oli kerätty parvelta ympäri kaupunkia ja jotka olivat osa viimeisen ojan yritystä luoda kaksisuuntainen viestintä pääkaupungin ja Ranskan väliaikaisen hallituksen välillä Toursissa, 130 mailia lounaaseen.
Pariisi oli ollut ympäri syyskuun puolivälistä. Alkusyksyksi mennessä, koska mahdollisuudet helpotukseen olivat niin kaukana kuin koskaan, ja väestö, joka katsoi nälkäisesti eläintarhan eläimiä, piiritetyt ranskalaiset olivat hanastaneet kaupungin ja asettaneet seitsemän ilmapalloa, joista yksi Neptunus oli riittävästi paikalleen. tee se pois kaupungista hämmästyneiden preussien päämiesten yli. Se laskeutui turvallisesti ranskalaisten linjojen taakse 275 kilolla virallisia viestejä ja postia, ja ennen pitkää oli muitakin lentoja, ja pääkaupungin ilmapallojen valmistajat työskentelivät tasaisesti uusien ilmalaivojen kanssa.
Työ oli vaarallista ja lennot eivät vähäisempiä - 2, 5 miljoonaa kirjaa päästi Pariisista piirityksen aikana nostaen moraalittomuutta, mutta kuusi ilmapalloa kadotettiin vihollisen tulipaloon ja ne, jotka selvisivät kyseisestä köynnöksestä, historioitsija Alastair Horne toteaa, olivat kykenevä ennakoimattomaan liikkeeseen kaikissa kolmessa ulottuvuudessa, joista yksikään ei ollut hallittavissa. "
Ranskalaiset valmistelevat ilmapallojen laskemiseen Pariisin piirityksen aikana vuonna 1870. Ilmapalloilla suoritetut kyyhkyset auttoivat luomaan kaksisuuntaisen kommunikaation kaupungin kanssa. (Julkinen) Kahdesta kyyhkynen lennon ilmapalloista toinen, Daugerre, ampui maanpinnan tulipalon alla, kun se ajautui Pariisin eteläpuolella kynnyksellä, mutta toinen, Niepce, selvisi kiireellisesti räjäyttämällä painolastin ja nousevan kantaman ulkopuolelle. Sen arvokas kyyhkynenlasti palaa kaupunkiin tuhansia viestejä pitkin, kaikki valokuvattiin käyttämällä upouutta mikrosuodatusmenetelmää ja painettiin kollodiumin suikaleille, joista jokainen painaa vain sadannen unssin. Nämä kirjeet olivat rajoitettu korkeintaan 20 sanaan ja ne kuljetettiin Pariisiin hintaan 5 frangia kukin. Tällä tavalla, Horne toteaa, yksi kyyhkynen voi lentää 40 000 lähetyksessä, mikä vastaa merkittävän kirjan sisältöä. Viestit projisoitiin sitten taika lyhdyllä seinälle, toimihenkilöt kirjoittivat ne ja toimittivat postitse.
Kaikkiaan 302 pitkälti kouluttamatonta kyyhkystä lähti Pariisista piirityksen aikana ja 57 palasi kaupunkiin. Jäljelle jäänyt osa Preussin kiväärejä, kylmiä, nälkäisiä tai haukkoja, jotka piirittävät saksalaiset kiireesti käyttivät sieppaamaan Ranskan sulkaisten lähettiläiden. Silti yleinen periaate, jonka mukaan kyyhkysten kyyhkyt voivat tehdä viestinnän mahdolliseksi tilanteissa, vahvistettiin tiukasti vuonna 1870, ja vuoteen 1899 mennessä Espanja, Venäjä, Italia, Ranska, Saksa, Itävalta ja Romania olivat perustaneet omat kyyhkyset. Brittiläiset suhtautuivat tähän kehitykseen huolestuneena. Vaikuttavassa yhdeksännentoista vuosisadan lehdessä julkaistu aseiden kehotus ilmaisi huolensa sotilaallisten kykyjen huolestuttavasta eroavuudesta. On ehdotettu, että ulkomainen sotilaallinen tekniikka on nopeasti ohittanut Imperiumin.
Kuva "kyyhkynen aukko": kartta, joka osoittaa mannermaan kantokyhmyn verkkojen pahaenteisen kehityksen, julkaistu yhdeksästoista vuosisata vuonna 1899. (Public Domain) Tässä mielessä, ellei missään muussa, vuoden 1900 "kyyhkynen aukko" muistuttaa väitettyä "ohjusaukkoa", joka pelotti amerikkalaisia niin kylmän sodan kärjessä. Pannut huolestuneena merkille "asuntolajeja edustavan luutnantti Gigotin", joka oli omistanut "vähintään 41 sivua kyyhkyjen sotilaskäyttöön" - ja Espanjan jalo insinöörien kapteenin Don Lorenzon toiminnan. de la Tegera y Magnin, joka oli omistanut uransa Pyreneiden eteläpuolella sijaitseviin sotilasparveihin - lehdessä valitettiin, että Britannialla ei ollut vastaavaa kilpailijoidensa kehittämää rannikkoalueiden välistä verkostoa ja huolestunut: ”Kuinka kauan meidän on odotettava, kunnes kyyhkyjärjestelmämme kilpailee mantereen valtioiden kanssa? ”
Ihmiset ovat tuhansien vuosien ajan tiedän, että joillakin kyyhkyslajeilla on häikäilemätön kyky löytää tiensä kotiin huutoihinsa melkein etäisyydeltä, vaikkakin se, kuinka linnut hoitavat tarinansa, on edelleen kiistanalainen aihe. Tutkijat uskovat, että kyyhkyset yhdistävät niin sanotun "kompassi-järjen" ja "karttatunnuksen" näiden tehtävien suorittamiseen. Havainnot viittaavat siihen, että ”kompassiherkkyys” antaa lintujen suuntautua aurinkoon nähden - kyyhkyset eivät navigoi hyvin yöllä tai paksu sumu - mutta ”karttatunnelma” on hyvin huonosti ymmärrettävä. Voidaan sanoa, että yksittäiset linnut ovat olleet kotona tunnettujen yli tuhannen mailin etäisyyksien päässä.
Tästä näkökulmasta katsottuna yhdeksästoista luvulla oli syytä olla huolissaan. "Ei eläintä", väittää Andrew Blechman,
on kehittänyt yhtä ainutlaatuisen ja jatkuvan suhteen ihmisiin kuin tavallinen kyyhkynen. Kyyhkysten fanaattinen viha on oikeastaan melko uusi ilmiö. Mieti tätä: Heitä on palvottu hedelmällisyysjumalareina, kristillisen Pyhän Hengen esityksinä ja rauhan symboleina. he ovat olleet kodittomia ihmisen kynnyksestä lähtien ja hyödyntäneet jokaista suurta historiallista suurvaltaa muinaisesta Egyptin ja Amerikan yhdysvaltojen välillä. Se oli kyyhkynen, joka antoi ensimmäisen olympialaisten tulokset vuonna 776 eKr., Ja kyyhkysen, joka antoi uutisia Napoleonin tappiosta Waterloossa.
Everstiluutnantti Alfred Osman, brittiläisen kyyhkynen palvelupäällikön johtaja ensimmäisessä maailmansodassa. Tämä valokuva, joka on otettu sota-ajan turvallisuuspapereista, julkaistiin hänen perustutkimuksessaan Kyyhkyset suuressa sodassa (1928). (Julkinen) Sotilaallisesta näkökulmasta kyyhkysillä oli vielä paljon suositella niitä jo ensimmäisessä maailmansodassa. He söivät vähän ja niitä oli helppo kuljettaa. Tärkeämpää on, että he voivat matkustaa nopeudella, joka ylittää selvästi yli 60 mph - vaikuttava saavutus, kun vaihtoehtoinen viestintämenetelmä oli joskus mies hevosen selässä - ja toisin kuin saksalaisten kokeillut lähettiläkoirat 1914-18 konfliktin kärjessä, he voitaisiin luottaa siihen, ettei rutiinien ja mätäneiden ruumiiden houkuttelevat hajut häiritse sinua. Kaapatut kyyhkysten kyyhkyset eivät pettäneet mitään lähtö- tai määräpaikkaansa, ja ne, jotka tekivät sen, suorittivat matkansa väsymättä ja mahdollisimman nopeasti.
Koe sodasta kaivoksissa vahvisti, että linnut yrittävät jatkaa kotonaan hengenvaarallisista vammoista huolimatta. Kaikkein armeijan kyyhkysten juhlituin oli Cher Ami -niminen American Black Check, joka suoritti onnistuneesti 12 tehtävää. Cher Amin viimeinen lento saapui 4. lokakuuta 1918, kun 500 miestä, jotka muodostivat 77. jalkaväkijoukon pataljoonaan ja jonka lähetti majuri Charles S. Whittlesey, löysivät itsensä leikattuina syvälle Argonnessa ja pommituksen alla muodostivat oman tykistön. Kaksi muuta kyyhkystä ammuttiin tai kadotettiin kuoren sirpaleiksi, mutta Cher Ami toi onnistuneesti viestin kadonneesta pataljoonastaan huolimatta kauhistuttavista haavoista.
Siihen mennessä, kun lintu teki sen takaisin parvelilleen 25 mailin päässä, se oli sokea toisessa silmässä, haavoittui rintaan, ja jalka, johon Whittlesey oli kiinnittänyt viestinsä, roikkui vartalostaan yhdellä jänteellä. Tulkka kuitenkin poistettiin, ja lähes 200 henkiinjääjää hyvittää Cher Amin pelastamalla henkensä. Amerikkalaiset ruokkivat lintua huolellisesti terveyden suhteen ja jopa varustettiin siinä pienellä puisella jalalla, ennen kuin se sai ranskalaisen Croix de Guerren tammenlehti rypäleen ja palautettiin kotiin. Cher Amin maine ja propagandaarvo oli niin suuri, että amerikkalainen pääkomentaja kenraali John Pershing näki sen; kun se kuoli vuotta myöhemmin, se täytettiin, kiinnitettiin ja lahjoitettiin Amerikan luonnonhistorialliselle museolle, missä se on edelleen esillä.
Ison-Britannian armeijan linja-autoon asennettava kyyhkynen parvi, joka toimii aktiivisessa palvelussa ensimmäisen maailmansodan aikana. (Julkinen) Kunniamerkin parhaan mahdollisen tarjoaman brittiläisen palvelun kehittämiselle annetaan everstiluutnantti Alfred Osmanin, joka on The Racing Pigeon -viikkolehden omistaja, laiminlyöty henkilö. Kyyhkynen edisti kilpailukykyä korkeasti koulutettujen kotoajien välillä ja edisti kukoistavien markkinoiden kehitystä yksittäisten lintujen vedonlyönnille. Vapaaehtoistyönä syksyllä 1914 vapaaehtoisen kyyhkyssotakomitean (VPWC) perustamiseksi Osman, ylpeä lontoolainen, oli täysin vakuuttunut siitä, että asiantuntijakäsittely ja brittiläinen kynsi voivat tuottaa huomattavasti paremman linnun kuin saksalaisilla faneilla. Koko sodan ajan hän vaati, että saksalaiset linnut olivat selvästi alempia kuin brittiläiset kollegansa.
Silti kyyhkynen aukon sulkeminen osoittautui olemaan yksinkertainen asia. Sodan ensimmäisinä kuukausina linnuille osoitettu pieni huomio oli suurelta osin tuhoisa. Brittiläiset vakuuttivat väärin, että heidän maassaan oli saksalaisia vakoojia, ja tunsi huolensa mahdollisuudesta, että Saksan keisarillisen kyyhkynen palvelun lintuagentit saattoivat siirtää tietoja joukkojen liikkeistä mantereelle ja satoja kyyhkyjä tapettiin tai heidän siipi leikattiin seurauksena. Yksi ”tanskalainen” kyyhkysten harrastaja, jolla oli parvi Lontoon keskustassa, paljastettiin varhain saksalaisena ja katosi nopeasti Englannin vankilaan.
Osman - joka vaati palvelemista koko sodan ilman palkkaa - käytti korkean tason yhteyttään fancy-maailmassa vakuuttaakseen johtavat kasvattajat lahjoittamaan lintuja Ison-Britannian hyväksi. Vuoden 1914 loppuun mennessä hän ja pieni avustajajoukko olivat alkaneet paitsi kouluttaa lintuja järjestelmällisesti operatiivista palvelua varten, myös perustamaan parviverkon, josta ne voivat lentää. Aluksi Osmanin toimet rajoitettiin kotirintamaan; Vuoden 1915 alkuun mennessä hän oli perustanut parviketjun itärannikkoa pitkin ja toimittanut lintuja Pohjanmeren vartioiville troolareille ja vesilentokoneille. Se oli elintärkeää työtä, etenkin sodan ensimmäisinä kuukausina; Suurin uhka, joka Ison-Britannian kohdalla oli, oli Saksan merivoimien purkautuminen joko hyökkäyksen kattamiseksi tai kaupan merenkulun uhanaksi. Ja kunnes langaton telegrafia tuli yleiseksi, kyyhkyset olivat ainoa tapa saada nopeasti vihollisten merivoimien viestit kotiin.
Sade- ja mutahaikaisen Passchendaele-kampanjan kauhistuttavat olosuhteet osoittautuivat liiaksi jopa kyyhkysten torjumiseksi. (Julkinen) Osman koulutti lintujaan kattamaan 70-150 mailin etäisyydet niin nopeasti kuin mahdollista, ja vaikka se oli aluksi taistelua kyyhkynen saaneiden merimiesten vakuuttamiseksi, että he voisivat olla pelastajat (yksi Osmanin parvelta löytynyt lintu kantoi troolarin kapteenin. viesti ”Kaikki hyvin; nautinnollisen naudanlihajauhon syöminen päivälliseksi”) varhaiset lähetystappiot vetivät viestin nopeasti kotiin.
Sillä välin maalla kaivoksen sodan kauhut olivat samat. Pian havaittiin, että edestä taaksepäin päämajaan kulkevat sähkönjohdot leikattiin helposti tykistöpommituksella ja että niitä oli vaikea palauttaa; Suurilla lankakeloilla kuormitetut merkinantajat tekivät ampujaille erinomaisia kohteita. Yksiköillä ei ollut myöskään helppoa yhteydenpitoa vuosina ennen kaksisuuntaisen radiotekniikan kehittämistä harvinaisissa tilanteissa, joissa he menivät ”ylhäältä” täysimittaisessa eturintamassa. Epätoivoisissa olosuhteissa kyyhkyset arvostettiin suuresti viimeisen ojan vaihtoehtona elintärkeiden viestien lähettämiselle.
Liittoutuneet linnut suorittivat hienoja ohjelmia ensimmäisen maailmansodan aikana. Kymmenet meren sotaa taistelevat brittiläiset lentokoneet ansaitsivat henkensä kyyhkysille, joita ne kantoivat vesilevyillä, jotka palasivat toistuvasti parvellaan SOS-viesteillä Pohjanmerellä ojentuneilta lentäjiltä. Samaan aikaan maalla Christopher Sterling toteaa,
kyyhkyset osoittautuivat sopivasti immuuneiksi kyynekaasuille, niin yleisiä kaivojen sodankäynnissä. Italialainen ohjelma käytti 50 000 kyyhkystä, ja ilmoitti, että yksi kyyhkyssanoma on auttanut pelastamaan 1800 italialaista ja johtanut 3500 itävaltalaisen vangitsemiseen.
Kyyhkysten työ oli pääosin rutiinia. Osman rakensi vaikuttavan liikkuvan signaalipalvelun asentamalla kyyhkysen parvekkeet muunnettujen linja-autojen päälle; nämä voitiin siirtää paikasta toiseen maili tai kaksi linjojen taakse ja pitää varassa aikoina, jolloin normaali viestintä tuli mahdottomaksi.
Brittiläinen Mark I -säiliö toiminnassa, 1916. Aluksella olevat kyyhkyset taipuivat sekoittuneiksi bensiinihöyryistä. (Julkinen) Mutta lintuja vedettiin myös taisteluun, ja niiden käyttö toiminnassa oli usein täynnä, etenkin synkän Passchendaele-hyökkäyksen aikana syksyllä 1917 kauhistuneiden sääolosuhteiden aikana. Useiden viikkojen sateen jälkeen ei ollut harvinaista, että sotilaat punnittiin. raskaiden pakkausten päällä, jotta se voi liukastua vesipitoisiin kuoren reikiin ja hukkua, ja pahoinpitelyn vuoksi jauhaa pysähtyä takertuvassa mudassa.
Luutnantti Alan Goring muistutti näissä kauhistuneissa olosuhteissa, että hän ja hänen miehensä löysivät leikkauksensa lähellä saksalaisia linjoja ja olivat riippuvaisia kyyhkysistään saadakseen viestin, jossa vaaditaan tykistöpommituksia takaisin päämajaan. "Meillä oli erittäin kiireinen aika", kirjoitti Goring.
sillä luonnollisesti ympärillämme oli ampujaita ja luoteja, jotka vetoivat ympäri maailmaa. Minulla oli vain kourallinen miehiä, kaikki, mikä oli jätetty pois noista kolmesta ryhmästä. Meillä oli kaksi kyyhkynen korissa, mutta ongelmana oli se, että kurja lintuja oli liotettu, kun ryhmä putosi tulvan maahan. Yritimme kuivata yhden niistä mahdollisimman hyvin, ja kirjoitin viestin, kiinnitin sen jalkaansa ja lähetin sen pois.
Absoluuttisen kauhistumuksemme vuoksi lintu oli niin märkä, että se vain läppäi ilmaan ja sitten tuli takaisin suoraan alas, ja alkoi todella kävellä kohti saksalaista linjaa. No, jos tuo viesti olisi saanut saksalaisten käsiin, he olisivat tienneet, että olemme omillaan ja olisimme olleet todellisissa vaikeuksissa. Joten meidän piti yrittää ampua kyyhkynen ennen kuin hän pääsi sinne. Revolveri ei ollut hyvä. Meidän piti käyttää kiväärejä, ja siellä me kaikki olimme, kiväärit, jotka harjoiteltiin tämän mutaisen rintatyön reunan yli yrittäen ampua tätä lintaa, joka ryöstäi mudassa. Se tuskin esitti tavoitetta ollenkaan.
Kyyhkysyillä täytetyillä korilla varustetut Belgian vakoojat putosivat erityisesti sovitetuista lentokoneista vihollisen miehittämään alueeseen. (Julkinen) Muina päivinä muut linnut menestyivät paremmin; Ison-Britannian kyyhkynen palvelun laatimat luvut osoittivat, että Sommen taistelun aikana lähetetyt viestit läpäisivät keskimäärin enintään 25 minuuttia, huomattavasti nopeammin kuin juoksija olisi voinut. Osmanin korkeasti koulutetut linnut menestyivät myös mukavasti Ranskan ja Preussin sodan kyyhkynen; 98 prosenttia viesteistä toimitettiin turvallisesti säiliön tulipalon vaaroista ja saksalaisten jalkaväkien massiivisista pyrkimyksistä saattaa linnut alas kiväärin ja konekiväärin tulipalon avulla.
Sodan loppuun mennessä kyyhkysten kyyhkysten palvelu toimitti lintuja myös sille brittiläiselle uudentyyppiselle keksinnölle, säiliölle - jossa kyyhkyset, Osman tunnusti, “usein tylsistyivät, epäilemättä öljysavujen takia” - ja he olivat myös käytetään yhä enemmän tiedustelupalvelussa. Tässä VPWC: n pyrkimykset huipentuivat järjestelmään, joka sisälsi ”rohkeita belgialaisia vapaaehtoisia” laskuvarjohyökkäyksiä vihollisen hallussa olevalle alueelle, joka oli kiinnitetty suureen koriin, joka oli täynnä asuttavia kyyhkysiä. Niitä oli tarkoitus käyttää lähettämään tietoja vihollisjoukkojen liikkeistä takaisin yhdelle Osmanin parvella.
Eversti kirjoitti, että järjestelmä toimi, "paitsi, että alussa oli suuria vaikeuksia saada mies hyppäämään lentokoneelta, kun aika tuli." Tällainen vastahakoisuus oli ymmärrettävää silloin, kun laskuvarjot olivat vielä kehitysvaiheessa., mutta nerokas, jos sydämellinen Osman ratkaisi ongelman yhteistyössä tehtävien suorittamiseen räätälöityjen kaksipaikkaisten havaintotasojen suunnittelijoiden kanssa: ”Erityinen lentokone suunniteltiin niin, että asennon saavuttaessa istuimelle jonka päällä mies istui, antoi tietä automaattisesti, kun lentäjä vapautti vivun ”, hän kirjoitti lähettämällä onneton belgialainen vakooja, joka putosi maanpuolelle ilman muuta vaihtoehtoa kuin avata kouru.
Tällainen monipuolisuus takasi sen, että brittiläinen kyyhkysjoukot pysyivät täysin työssä sodan loppuun saakka, huolimatta tekniikan kehityksestä, joka muutti radio-, puhelin- ja puhelinviestinnän paljon varmemmin. Sodan loppuun mennessä VPWC: ssä työskenteli 350 käsittelijää, ja Osman ja hänen miehensä olivat kouluttaneet ja levittäneet hämmästyttävän 100 000 lintua. Heidän liittolaisiaan ei myöskään löytynyt haluavan; marraskuussa 1918 vastaava amerikkalainen palvelu, joka oli koottu vain murto-osa ajasta, koostui yhdeksästä upseerista, 324 miehestä, 6000 kyyhkystä ja 50 liikkuvasta loftista.
Kyyhkynen aukko oli ollut hyvin ja todella suljettu.
Lähteet
Andrew Blechman. Kyyhkyset: Kiehtova saaga maailman arvostetuimmasta ja julistetuimmasta linnusta . St Lucia: University of Queensland Press, 2006; Hermann Cron. Saksalainen keisarillinen armeija, 1914-18: Organisaatio, rakenne, taistelujärjestys . Solihull: Helion & Company, 2006; Richard Van Emden. Tommy's Ark: Sotilaat ja heidän eläimensä suuressa sodassa . Lontoo: Bloomsbury, 2011; Alistair Horne. Pariisin seitsemän vuotta: kaupungin muotokuva. Lontoo: Macmillan, 2002; John Kistler. Eläimet armeijassa: Hannibalin norsuista Yhdysvaltain laivaston delfiineihin . Santa Barbara: ABC-Clio, 2011; Hilda Kean. Eläinten oikeudet: Poliittiset ja sosiaaliset muutokset Britanniassa vuodesta 1800 . Lontoo: Reaktion Books, 1998; George Lamer. ”Kyyhkysten asettaminen sota-aikana.” Yhdeksästoista vuosisadalla, vol. 45, 1899; Alfred Osman. Kyyhkyset suuressa sodassa: Täydellinen historia kantokyhmyspalvelusta 1914-1918 . Lontoo: Racing Pigeon Publishing Company, 1928; Christopher Sterling. Sotilaallinen viestintä: muinaisista ajoista 2000-luvulle . Santa Barbara: ABC-Clio, 2008.
