Yingxin Zhou toimii kaivosinsinöörinä maassa, jossa ei ole miinoja. Hän on kotoisin Singaporesta, joka on 5, 6 miljoonan asukkaan kaupunkivaltio vain 277 neliökilometrin alueella. "Meillä ei ole kultaa, öljyä tai timantteja", hän sanoi tämän kuun World Urban Forum 9 -tapahtumassa. "Mutta kaivoksemme jotain yhtä arvokasta: avaruutta."
Singaporen keskushallinto, joka asettaa kunnianhimoiset tavoitteet talouskasvulle, arvioi väestön kasvavan 6, 9 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä BKT-tavoitteiden saavuttamiseksi. Tämä tarkoittaa, että sopii toiselle 1, 3 miljoonalle asukkaille saarella, joka on kolme viidesosaa New Yorkin kokoisesta saaresta.
Singapore on vetänyt maata merestä itsenäisyyden jälkeen, mutta se osoittautuu yhä kestämättömämmäksi ilmastonmuutoksen ja merenpinnan nousun aikakaudella. Joten minne muualle mennä?
Maanalainen.
Maa on viime vuosina siirtynyt niin paljon kuin mahdollista maanpinnan alla vapauttaakseen tilaa, jolloin se on maailman johtava maanalaisen kaupunkiliikkeen liikkeessä. Ilmeisen - kuten metrojärjestelmän - lisäksi lyhyt luettelo varoista, jotka hallituksen suunnittelijat ovat viime vuosina siirtäneet maan alle, sisältävät maailman suurimman kaukojäähdytysjärjestelmän, jokaisen pudotuksen säästävän vedenpoistojärjestelmän ja jopa ammukset Singaporen asevoimille. Voi, ja maa on kaksinkertaistanut rautatieverkonsa koon, lisäämällä siihen vielä 113 mailia vuoteen 2030 mennessä, kaikki maan alla.
Singapore on investoinut 188 miljoonaa dollaria maanalaisen tekniikan T & K-toimintaan ja uudistanut maalakejaan siten, että asunnonomistajat omistavat vain maanalaisen tilan kellariaan saakka. Tämän ansiosta hallitus voi käyttää syvempää maata kohtaamatta yksityistä omaisuutta koskevia kysymyksiä. Se työskentelee jopa maanalaisen avaruuden yleissuunnitelman parissa. Maanalaisen infrastruktuurin asettaminen etusijalle sen korkeista ennakkomaksuista huolimatta aiheuttaa joitain perinteisiä käsityksiä rakentamisesta.
"Kaikkien apuohjelmien oletusvaihtoehto on maanalainen", Zhou sanoi. ”Jos et mene maanalaiseen, sinun on väitettävä siitä.” Tällainen asenne olisi musiikkia niiden ihmisten korville, jotka kadottivat sähkön viime vuoden Yhdysvaltain hurrikaanien aikana, koska amerikkalaiset kunnalliset laitokset ovat arkautuneet investoimaan lisää joustavat - mutta kalliimmat - maanalaiset voimajohdot.
Singapore on maailmanlaajuisen suuntauksen eturintamassa, koska kasvava kaupunkitiheys pakottaa kaupungit ajattelemaan luovasti sitä, kuinka saada lisätilaa. Singaporen kaltaiselle kaupungille jopa jotain tavarajunan asettamista pintaan näyttää arvokkaan kiinteistön tuhlaukselta. Joten kaupunki on rakentanut 23 mailin tunnelijärjestelmän siirtämään tavaroita kahden maanpäällisen teollisuusmaan välillä.
"Kun saamme takaisin 20 hehtaaria maata, ihmiset hyväksyvät paremmin ajatuksen palauttaa kaupunki takaisin infrastruktuurista, joka on sen kärsinyt", ARUP: n insinööri Mark Wallace väitti.
Avaruusnäyttelijä Hong Kong, jossa ei ole enää tasaista maata ja korkeusrajoitukset vaikeuttavat vertikaalisuuden lisääntymistä, on toinen varhainen käyttöönottaja. Kaupunki sai kunnianosoituksen viime vuoden kansainvälisessä tunnelointiyhdistyksen palkinnossa ehdotetusta maanalaisten luolien verkostosta, joka voisi tallentaa kaiken autoista datakeskuksiin viineihin.
Mutta Wallace odottaa Skandinaviaan, missä maata on runsaasti, maanalaisen avaruusliikkeen kärjessä. Helsinki on kaivanut vakaan kallioperänsä 1960-luvulta lähtien ja oli ensimmäinen kaupunki, joka on luonut maanalaisen yleissuunnitelman osana leviämisen torjuntaa - miksi kasvaa, kun voit kasvaa? Pohjoismaisessa kylmässä maanalainen lämpö on auttanut myös lämmittämään maanalaisia uima-altaita. Jääkiekkokentistä kirkkoon Suomen pääkaupungissa asuu koko maanalainen kaupunki, joka toimii myös Suomen armeijan koulutuspaikkana, jos venäläiset hyökkäävät uudestaan. (Ollakseni rehellinen, Montréalilla on ollut maanalainen kaupunki vuodesta 1962.)
Kun David Bowien hahmo 1980-luvun kulttiklassikassa ”Labyrintti” lauloi, että hän halusi asua maan alla, ihmiset eivät ole tarkalleen lepakoita. Skandinavia on myös ollut eturintamassa maanalaisiin tiloihin rajoitettuja työntekijöitä koskevissa säännöksissä ja valtuuttanut 30 minuutin maanpinnan yläpuolella olevat tauot osana paikallisia työmääräyksiään. Hong Kong, johon Wallace perustuu, ei ole niin kiltti. Hänellä on asenne, että tuntien viettäminen maan alla "on osa työtä ja siitä tulee vain toinen luonto".
Wallace kertoi myös, että ihmiskeskeisissä suunnitteluohjeissa voidaan auttaa lievittämään maanalaisten tilojen monotoniaa ja klaustrofobiaa. Laajat parhaat käytännöt, joita hän edistää kaupunkimaisen maanalaisen tilan edistyneiden tutkimuskeskusten puheenjohtajana, ovat elintärkeitä.
"Jos aiot rakentaa maan alle, sinun pitäisi tehdä se oikein", hän sanoi. ”Korkeat rakennukset ovat kuolleita helppo ottaa alas. Maanalainen? Ei niin helppo."
Tämä tarina julkaistiin alun perin NextCity.org-sivustolla, joka julkaisee päivittäisiä uutisia ja analyysejä kaupungeista. Lisätietoja Next Citystä seuraamalla niitä Twitterissä ja Facebookissa.
