Kaksitoista vuotta sen jälkeen, kun arkkitehti Santiago Calatravan suunnitelma uudelle passituskeskukselle Ala-Manhattanin maailmankaupan keskuksessa julkistettiin, asema on nyt vihdoin avoin yleisölle - tai ainakin osa siitä on valmis, mukaan lukien suurin osa päähalli. . Kun ensimmäiset työmatkalaiset alkavat käyttää napaa matkustaakseen sisään ja ulos New York Citystä, uhkaava kysymys on edelleen: tuleeko rakennus varjoamaan edelleen sen 4 miljardin dollarin hintamerkillä.
On vaikeaa edes puhua Calatravan luurankojen kuljetuskeskuksesta mainitsematta, miten se ensiksi tuli niin kalliiksi. Kun silloinen New Yorkin kuvernööri George Pataki paljasti suunnitelman ensimmäisen kerran vuonna 2004, virkamiehet arvioivat, että valmistelu kestää vain noin viisi vuotta ja 2, 2 miljardia dollaria. Suuresta taantumasta aina yleisiin byrokraattisiin väärinkäytöksiin johtaneiden olosuhteiden vuoksi hinta ja hintalaji kaksinkertaistuivat, Amy Plitt raportoi Curbedille .
"Se on sama asia, jonka olemme nähneet tapahtuvan muissa hankkeissa", Manhattan Institute -infrastruktuurin asiantuntija Nicole Gelinas kertoo Kate Hindsille WNYC News -lehdelle . "Valtio yleensä ajattelee, että tämä on ilmaista rahaa, koska se tulee Washingtonista. Joten lopulta kulutamme kaikki Washingtonin rahat - ja lopulta kulutamme omat."
Arkkitehtuurin näkökulmasta Calatravan rakennus on ainutlaatuinen Ala-Manhattanin lasin pilvenpiirtäjiä. Oculus-niminen rakenne on valtava, katedraalin kaltainen tila, jonka muodostavat kaksi toisiinsa lukkiutuvaa “siipiä” lasilasilla, jotka täyttävät välit. Calatrava suunnitteli alun perin rakennuksen, joka muistuttaa kyyhkyä lennossa, ja ilmava ostostila istuu metroaseman yläpuolella ja toimii sekä syyskuun 11. päivän uhrien muistomerkkinä että New Yorkin tulevaisuuden symbolina.
Kriitikot, kuten New York Timesin Michael Kimmelman, ovat pettäneet sen luuston ulkonäön. Kimmelman kutsui sitä "dino-ruhoksi" ja New York Postin Steve Cuozzo lempinimensä siitä "Calatrasaurus", nimittäen mallin "sitruunaksi".
"Mikä tahansa todella iso tai epätavallinen esine tai valtava reikä maassa herättää kunnioitusta", Kimmelman kirjoittaa. ”En enää tiedä, mitä navan tarkoitetaan tarkoittavan, symbolisesti, sen nyt paksunnetuilla kylkiluilla, kovetetuilla vartaloilla ja vihaisilla kärjillä kummassakin päässä, puristaen omituisesti kadun sisäänkäynnit. Se on kuin Pokémon. ”
Kriitikot saattavat hylätä, mutta joillakin ensimmäisistä työmatkailijoista on erilaisia ajatuksia.
"Se on kaunista, lopulta saamme jonkin verran infrastruktuuria, joka näyttää muulta maailmalta", Tristen Anthony, joka matkustaa päivittäin New Jerseyyn, kertoi Hindsille. "Työmatkalla ei ole hauskaa, mutta tämä [paikka] nostaa henkeäsi."
