Kahden päivän aikana lipun ostosta Moskovan Belorusskajan asemalta sijaitsevalta Venäjän rautatieyhtiön etätoimistosta ja nousevan tänä talvena 7 päivän / 6 yön junaan Pekingiin, sain huolestuttavaa neuvoa. Venäläinen tuttava, joka sanoi, että hänen mielestään matka kuulosti hyvältä, kun kysyin häneltä kuukausia aiemmin, melkein pudotti hänen kupillisen teetä, kun mainitsin, että minulla oli lippu. "Oletko todella menossa?" hän sanoi. "Olet hullu!" Ystävän ystävä sanoi, että oli ajatellut, että se oli huono idea alusta alkaen. Minun on oltava liittoutuneena juna-istujien kanssa, isoäiti-tyyppeihin, jotka ymmärtävät, mitä tarkoittaa olla yksin matkustava nainen, hän sanoi. Lisäksi minun pitäisi nukkua saappaillani: jonkun äidillä oli hänen varastamansa. Se ei ole varkaita, sanoi joku muu, se on humalassa olevia miehiä, joista sinun on oltava varovaisia.
Tiistai-illan kiertämishetkellä minulla oli epäilyksiä, jotka selittivät, kuinka onnistuin saapua Moskovan Komsomolskajan asemalle noin kuusi minuuttia ennen kello 9: 35 menemistäni. Oli helmikuun ensimmäinen viikko, ja aseman ulkoalustat peitettiin ohuella jään ja lumen kerroksella; pimeässä turkishattujen miehet seisoivat klustereissa. "Juosta!" huusi ystäväni Stefan, joka oli tullut tapaamaan minua.
Kun juna alkoi liikkua, matkustuin himmeästi valaistuun käytävään itämaisen kuvion avulla matkalla joukkoa jocular-nuoria miehiä, jotka juovat salin päässä, missä pakotin avaamaan metalli-oven. Juna hieroi, ja otin oven tasapainon saavuttamiseksi. Henkilöautojen välillä lunta tarttui junan metallisiin saranoihin ja näin alapuolelta juoksevat radat. Juna vapisi ja toiset ajatukseni matkalle eivät kadonneet, kun kytkentäauton lattia nousi ylös ja alas jalan alapuolella. Mutta kun astuin ulos seuraavasta pimeästä liitososasta kirkkaasti valaistuun autoon, jossa vanhanaikaiset paneeliseinät ja kutsuvat, kultaiset keltaiset verhot ja pöytäliinat, asiat alkoivat muuttua. Valkoisessa paidassa oleva mies hymyili minulle. Hän nosti kätensä. "Tervetuloa", hän sanoi. "Olet nälkäinen, kiitos. Kutsun sinut tänne."
Ihanan minimaalinen rutiini kestää 4735 mailin Trans-Siperian matkan, ja liikkuminen junalla on yksi tärkeimmistä päivittäisistä toimista. Joka kerta se tuntui seikkailulta. Venäläisen ravintolan jälkeen tuli kiinalaiset autot, ja tämän kytkimen ohittaminen oli kuin rajan ylittäminen. Juna oli käynnissä kuun uuden vuoden aikana, ja yksinkertaiset, siniset ja harmaat autot ripustettiin punaisella paperilla, joka oli painettu kultaisen onnenhahmoilla, korvasivat jäädytetyt verhot ja haalistivat venäläisten autojen ylellisyyttä. Ensiluokkaisilla kiinalaisilla mökeillä, joita miehittävät brittiläiset, pohjoismaiset ja australialaiset turistit, sekä mongolialaisella äidillä ja tytärllä, joka menee kotiin uutta vuotta varten, oli oma haalistunut ylellisyytensä, lattiasta kattoon ulottuva keinotekoinen ruusupuu, sinisellä matot. Toisen luokan autoni, joka oli lähellä junaa edessä, oli puhdas ja yksinkertainen. Ystävällinen hoitaja antoi minulle puhtaat lakanat ja huovan, ja kun kysyin, kuuman veden muki 24h-samovarista jokaisen auton päässä. Yksi 4-hengen mökissä asutin yöksi.
Aamiaisella Aleksanteri, ravintolavalmista vastaavan valkoisen paidan mies, kertoi seuraavan neljän päivän valikon: "Liha ja perunat, kana ja perunat tai makkara ja muna", jotka kaikki osoittautuivat yllättävän hyvä. Join kolme erittäin vahvaa pikakahvia ja tapasin Pietarin, 24-vuotiaan lääketieteellisen koulun valmistuneen Englannissa matkalla pistämään sairaalaa Pekingissä. Neil ja Richard, molemmat insinöörit, jotka työskentelevät Lontoon metroaseman kanssa, tulivat aamiaiseen ja aloittivat keskustelun.
"Se on haiseva joukko pisteitä", sanoi Neil, kun juna rapisti raiteilla. Hän piirsi kaavion ratavaihteista. "Tuloksena luuta ravistava turbulenssi."
"Pidän pikemminkin siitä ravistamisesta", sanoi Peter.
"Ja se", sanoi Richard, kun junan pyöriminen muuttui eräänlaiseksi rytmiseksi värisemisenä. "Sitä kutsutaan" sykliseksi yläosaksi "- kun junan luonnollinen resonanssi vastaa radan luonnollista resonanssia."
Neljän päivän ajan näimme vain lunta ja puita. Kun pysähdyimme, hiilen avoin sänky-kuorma-autot kulkivat junaa pitkin, polttamalla kiuasvalot jokaisen auton lopussa, joka tarjosi lämpöä matkustamoille. Joskus liikkuessamme lumisessa maisemassa sähköiset pylväät olivat ainoa merkki sivilisaatiosta; useammin etäisyydellä oli kattoja tai puutaloja, joissa oli piparkakkuluukut aivan teiden varrella. Oli hiilen tulipalon haju, ja näkymätön noki muutti kätemme harmaaksi. Kiinalaisissa autoissa hoitajat, kaikki miehet, kokosivat monimutkaisia aterioita käyttämällä vain hiilen tulta ja samovarin kuumaa vettä.
Pieni joukko asioita vei kokonaisia päiviä: lukeminen, pikakeiton tekeminen, napattaminen, 10 minuutin poistuminen yhdestä yhä kylmämmästä pysähdyksestä, kävely autoon.
Mongolialla viidentenä aamuna meillä oli uusi ruokailuauto, toisten puolella useita tuntemattomia autoja. Seinät peittivät antiloopien, oinien, vuohien, pelikaanien, vuoristojen, pilvien ja kukien lakatut puiset kaiverrukset. Puiset lohikäärmeet koiran kasvot pitivät jokaista pöytää; pronssiset lohikäärmeet tuijottivat meitä seinistä alas. 'Hevospääviulu', jossa kolme jousinta ripustettiin seinälle. "Se on kaunista", sanoin tarjoilijalle. Hän kohautti olkiaan. "Se on Mongolia." Vielä mukavampaa oli, kuinka ikkunat olivat siistejä: Vietin päivän syömällä nyyttejä ja katsellen Gobi-autiomaa kulkevan. Pietari tuli sisään ja lasimme kameleita, antilooppeja, jakkeja, piisonia ja jättiläiskorppikotkia. Pyöreä jurta havaitsi aavikon hiekkaa auringon alla; vasta kun katsoit lähemmäksi, näit lumen ja huomasit kuinka kylmän sen on oltava.
Saavuimme Kiinan rajalle sinä yönä, viimeinen. Valtavat punaiset lyhdyt heilahtivat aseman sisäänkäynnistä jäisessä tuulessa, ja ”Fur Elise” soitettiin aseman kaiuttimista. Rajakaupungissa ravintola-aterian aikana, kun he vaihtoivat junia, tuntui oudolta olla vakaalla pohjalla.
Matkan viimeisenä aamuna heräsin ruskealle rinteelle, josta ruskean tiilen kylät syntyivät melkein orgaanisesti. Lunar New Yearin punaiset liput ja lyhdyt lisäsivät ainoan värin. Tämä maisema ohitti teollisuuskaupungit ja valtavat hiililaitokset, joissa kuorma-autot potkaisivat tummanharmaata pölyä. Punaiset lyhdyt merkitsivät maisemaa kaikkialla tuulessa heiluttaen.
Herkullisen lounaan ilmettämättömässä uudessa kiinalaisessa ravintola-autossa oli vihdoin aika pakata. Riisutin arkit, palautin mukin hoitajalle ja sain viime hetken neuvoja Kiinan navigoinnista puhumatta kieltä. Sitten istuin taaksepäin ja katselin rappeutuneita tehtaita kulkevan ikkunani ulkopuolella. Peking - ja siten matkan loppu - lähestyi. Mutta minulla oli yksi asia lohduttaa minua: minun piti ottaa jälleen juna, koska nukkui Baikal-järven läpi.
vinkkejä:
The Man in Seat Sixty One on fantastinen tietolähde tästä matkasta. http://www.seat61.com/Trans-Siberian.htm
Lippuja voi ostaa suoraan mistä tahansa Moskovan rautatieasemalta; 9 100 ruplaa sängystä toisen luokan mökissä, jossa on neljä vuodetta tai 13 074 ruplaa 1. luokan mökistä, jossa on 2 vuodetta, tämä on halvin vaihtoehto.
Tuo pyyhe, koska voit ottaa sienihauteita, jos lisäät kuumaa vettä samovarista jääkylmään veteen kylpyhuoneen pesuallasessa. 1. luokan mökeissä on jaettu suihku.
Teepussit ja pikakeitto ovat hyviä; Voit kuitenkin ostaa niitä asemilta pysähtyneinä.
