Adeline Gray putosi maan päälle 33. kertaa vuonna 1942 Connecticutin Hartfordin lähellä olevalla lentokentällä.
Asiaan liittyvä sisältö
- Irrotettava lentokonehytti ja muut omituiset ilmailuideat
- Kuinka 75 vuotta sitten Nylon-sukat muuttivat maailmaa
- Miksi Nylonien juoksu on ohi
Mutta jotain oli erilaista tällä kertaa: Harmaa ei käyttänyt silkki laskuvarjoa. Pikemminkin hän kellui laskuvarjolla nailonia. Hän oli ensimmäinen henkilö, joka testasi nailon laskuvarjo, ja se toi hänen valtakunnallisen maineen. Noin 50 vanhempaa armeijan virkamiestä, jotka olivat paikalla katsomassa testiä, olivat vaikuttuneita, kirjoittaa Dorothy DeBisschop Oxford Patchille .
Ennen toista maailmansotaa suurin osa laskuvarjoista oli valmistettu silkistä, vaikka jotkut olivat puuvillaa, ja suurin osa laskuvarjoista Amerikan laskuvarjo silkki tuli Japanista. Laskuvarjot olivat välttämättömiä Yhdysvaltojen sotilastrategiassa, ei vain lentäjien auttamiseksi pysymään hengissä, vaan myös menestyksekkäästi joukkojen pudottamiseksi vihollislinjojen taakse. Yli 13 000 liittoutuneiden laskuvarjojohtajien laskeutui D-päivän aikana, mukaan lukien miehet Yhdysvaltojen 82. ja 101. lento-osastosta.
Mutta kun Axis-maa katkaisi siteet yhdysvaltalaisiin valmistajiin, DuPont-yritys, joka oli tähän mennessä valmistanut nailon sukkia jo vuosia, astui sisään ja auttoi suunnittelemaan nylonista laskuvarjon muiden nailonsotatavaroiden ohella. Connecticutin historian mukaan kemian yritys työskenteli yhdessä Pioneer Laskuvarjoyhtiön ja Cheney Brothers Company -yrityksen kanssa silkkitehtaan kanssa rakentaakseen paremman kourun.
Pioneerista tuli lopulta Pioneer Aerospace Corporation, suuri yhtiö, joka edelleen rakentaa hidastuslaitteita mm. NASA: lle. Vuonna 1942 Gray työskenteli siellä laskuvarjovarustajana ja testaajana - työ, joka sisälsi laskuvarjojen virheiden tarkistamisen ja taittamisen pakkauksiin asianmukaisen käyttöönoton vuoksi. Kun mahdollisuus todella testata yhtä uudesta nylonkourusta tuli, kirjoittaa DeBisschop, Gray ilmoittautui vapaaehtoiseksi.
Adeline Grey purkaa laskuvarjoa Pioneerin ympäri 1942-1943. (Kongressin kirjasto) Sanomalehdet tuolloin ihmettelivät hänen viileyttään: "Niin rauhallisesti kuin jos hän menisi ulos kuistilla tuodakseen päivälehteä ... [hän] astui ulos lentokoneesta", kirjoitti New York Times . Tietenkään, se ei ollut Graylle mitään uutta. Hän oli kokenut stunt-laskuvarjohyppääjä, jolla oli 32 hyppyä vyön alla, ja ehkä Amerikan ainoa laskuvarjohyppyvarjo aktiivisena aikana. Hänen laskeutumisensa jälkeen toimittajat kysyivät ”houkuttelevalta neiti Graylta”, miltä hänestä tuntui, kertoi Times . Hänen vastauksensa: "kaikki hyvin."
Naugatuck Daily News -lehden muistokirjeen mukaan Grey, joka oli 24 vuoden 1942 hyppyhetkellä, oli hyppänyt viisi vuotta ja opettanut laskuvarjohyppyä muille. Hän oli kiertänyt “barnstormerina” - lentokoneiden temppu-esiintyjänä - ja hänestä tuli lupalentäjä 21 vuoden ikäisenä, hänen muistokirjeensä mukaan. Vaikka Times ei maininnut näitä saavutuksia, Gray sopi erinomaisesti nailon laskuvarjon testaamiseen.
Kokeen jälkeen hän hyötyi kuuluisuudestaan, kirjoittaa DeBisschop. Hänet esiintyi sarjakuva-sarjassa ja hän esiintyi Camel-savukkeiden mainoksissa. "Kamelit eivät ole koskaan kovia kurkkuuni", Grey lainasi sanomallaan yhdestä mainoksesta, jotka ilmestyivät mm. Good Housekeeping- ja Time -lehdissä. Toisessa mainoksessa hänet näytetään pukeutuneena ballgowniksi.
Gray jatkoi työskentelyä Pioneerissa ja myöhemmin naimisissa ilmailualan keksijän Kenneth Johnsonin kanssa. Hän oli vuoden 1947 patentin omistaja ”laskuvarjojen vapauttamismekanismille”, jonka Johnsonille uskotaan olevan keksijä. Hänen nettomääräys osoittaa, että hän ja Johnson jatkoivat saada lapsia, ja hän lopulta avioitui uudelleen.
Mutta hänen kuuluisuutensa pysyi laskuvarjolla: hänen nettarinsa otsikko oli ”Woman Parachutist kuoli 59-vuotiaana.” Ja luultavasti se olisi halunnut sitä, kirjoittaa Bisschop. Harmaa kertoi yhdelle toimittajalle, että hän oli kiinnostunut laskuvarjoista lapsuudestaan asti. "Takaisin kotonaan Oxfordissa, otin tavan sateenvarjon ja hyppinin pois ajopäältä pitäen sitä pääni yli kuin laskuvarjo", hänet sanotaan sanoneen. "Mutta pilasin monia sateenvarjoja."
Onneksi hän ei pilannut tuota nylonvarjoa.
