Kiinalainen yritys julkisti äskettäin prototyyppinsä linja-autolle, jonka mukaan sen avulla voitaisiin mullistaa julkinen liikenne ja vähentää liikennettä liukumalla muiden tiellä olevien autojen päälle. Futuristisella, valtatielle ulottuvalla suunnittelullaan ja potentiaalillaan tuoda innovatiivinen ajoneuvo Kiinan teille Transit Elevated Bus (TEB) nousi nopeasti myrskyn kautta Internetiin. Vaikka TEB onkin mielenkiintoinen käsite, kriitikot sanovat, että ”kohotettu linja-auto” ei ehkä ole aivan miltä se näyttää.
Asiaan liittyvä sisältö
- Jos ajat oikealla nopeudella, tämä musikaalinen valtatie soittaa sinulle kappaleen
Ensinnäkin, TEB: n kutsuminen linja-autoksi on harhaanjohtavaa, Sophie Weiner kirjoittaa Popular Mechanics -lehteen . Vaikka se voidaan suunnitella Kiinan moottoriteille, se kulkee silti kiskoilla, mikä tekee siitä enemmän lähiliikenteen juna- tai jättiläiskärin. Semantiaa lukuun ottamatta, TEB: n suunnittelussa on joitain vakavia puutteita tielle siirtymisessä. Kiinassa maantieajoneuvojen sallitaan olla korkeintaan noin 13–14 jalkaa korkeita alueesta riippuen. Viime viikolla paljastettu prototyyppi oli kuitenkin vain tarpeeksi korkea, jotta alle seitsemän metrin korkeudet autot voisivat kulkea alapuolellaan, mikä tarkoittaa, että sen taakse voisi jäädä suuria pakettiautoja ja kuorma-autoja, Aarian Marshall huomauttaa WIRED .
Itse testi herätti kysymyksiä siitä, puhaltaako yritys tuotteitaan suhteettomalta. Vaikka TEB oli tarkoitettu tietestiksi, se testattiin tosiasiallisesti suoralla, esteettömällä, alle 1000 metrin pituisella radalla. Se ei ole mitään sellaista kuin todelliset tieolosuhteet ruuhkaisella valtatiellä olisivat, Sarah Lin raportoi Shanghaiistille . Tämän seurauksena on epäselvää, kuinka TEB käsittelisi tavallisia asioita, kuten kulman kääntämistä, pysähtymistä liikennevaloihin tai suhtautumista vaarallisiin kuljettajiin. Lisäksi, vaikka yritys laskutti mielenosoituksen alun perin tietestiksi, paikalliset viranomaiset ilmoittivat myöhemmin olevansa tietämättä siitä, Lin kirjoittaa. Myöhemmin TEB: n valmistaja kärsi vaatimuksen takaisin sanomalla, että se oli osa heidän ”sisäistä testausta”.
TEB testiradalla (TebTechnology Ltd.) Samaan aikaan kaksi kiinalaista valtion ylläpitämää tiedotusvälinettä väittää, että koko projekti on vähän enemmän kuin huijaus hoodwink-sijoittajille heidän rahansa vuoksi. Sekä Global Times että Sina sanovat, että TEB rahoitetaan vertaisverkkoinvestointiprojektina, Kiinassa kiistanalaisena rahoitusmuotona, joka sopii sijoittajiin lainanottajien kanssa ja lupaa korkeat tuotot. Viime aikoina Kiinan viranomaiset ovat alkaneet ryhtyä toimiin näiden rahoitusvälittäjien suhteen. Yksi pahamaineinen rahoittaja huijaa satoja tuhansia sijoittajia 7, 54 miljardista dollarista, Lin kertoo.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun ajatus korotetusta linja-autosta liukuu tien yläpuolelle ja ohittaa alla olevan liikenteen. Itse asiassa idea on todella räjähtää vuosikymmenien ajan. Suunnittelijat Craig Hodgetts ja Lester Walker ehdottivat ”Landlineria” New York- lehden 1969-numerossa, ja se alun perin kuviteltiin kauttakulkujärjestelmäksi, joka ulottui Washington DC: stä Bostoniin.
Vaikka se oli tarkoitettu ajatuskokeeksi, Hodgetts ja Walker ehdottivat turbiinimoottorilla korotettujen koneiden järjestelmää, joka kumoaa lähiliikenteen lastatut bussit, kun ne liukastuivat moottoriteitä pitkin “kitkattomille ilmatyynyille”. Teoreettisesti heidän suunnitelmansa oli käyttää sitä yhdistämällä valtavan tulevaisuuden megakaupungin, joka ulottuu satojen mailien päässä itärannikolla.
Landliner on saattanut olla tieteiskirjallisuudesta inspiroitu muotoilu, joka on johdettu Jet Agen unelmista, mutta suunnittelijat esittivät mielenkiintoisia asioita. Koska osavaltioiden hallitukset omistivat jo maanteiden moottoriteiden alla ja infrastruktuuri oli jo paikallaan, Hodgetts ja Walker arvioivat, että se ei olisi niin vaikeaa kuin uusien metrojen tai junaratojen asentaminen.
Kaupunkisuunnittelijat ovat ottaneet tämän idean esille tavalla, joka ehdottaa uusia ja parempia linja-autoradan sijaan kalliiden metrojen tai lähiliikenteen kiskojen sijasta. Vaikka TEB ei ehkä ole vielä murtunut olemaan vielä vasta, innovaatioiden tie jatkaa liikkumista tai liukenee tiellä.
