Unohda malli T - Fordin todellinen innovaatio oli liikkuva kokoonpanolinja. Se ei vain tuominnut autoajan ikään; se muutti työtä ikuisesti.
Asiaan liittyvä sisältö
- Epätodennäköinen bromance Henry Fordin ja Mohandas Gandhin välillä
- Buckminster Fuller oli hyvä ideoissa, kauhea autosuunnittelussa
- Kuinka Ford Motor Company voitti taistelun ja kadotti maan
Hän toteutti ensimmäisen kerran kokonaan innovaationsa 1. joulukuuta 1913. Kuten monet muutkin teollisen tuotannon näkemyksensä, monet työntekijät kokivat kokoonpanolinjan vihaa ja epäilyksiä.
Ennen vuotta 1913 Ford ja monet muut autonvalmistajat kokosivat kokonaiset autot yhteen asemaan. Jokaiseen autoon työskenteli työryhmä, kirjoittaa Tony Swan autolle ja kuljettajalle . Liikkuvan kokoonpanolinjan innovaatio vähensi tarvittavien työntekijöiden määrää ja vähensi auton kokoamiseen kuluvaa aikaa. Se antoi yritykselle myös paremman hallinnan vauhdissa. Ford Motor Company: uskomaton. Työntekijöilleen: Eh, kaikki eivät ole vaikuttuneita.
Vaikka todennäköisesti tärkein esimerkki hänen teknologisesta innovaatiostaan, liikkuva kokoonpanovyö oli yhdestä näkökulmasta vain yksi tapa, jolla Ford pystyi hallitsemaan jäykästi työntekijöitään.
Kokoonpanotyö oli ja on edelleen uskomattoman yksitoikkoista. Linjaa pidettiin taitavien käsityöläisten loukkauksena ja toisena esimerkkinä ylenmääräisestä patriarkaalisesta hallinnasta, joka yrityksellä voi olla työntekijöidensä suhteen massatuotannon aikakaudella.
Kokoonpanolinjan tyylisessä massatuotannossa koettu kauhu nähdään esimerkiksi elokuvissa, kuten Charlie Chaplinin Modern Times ja Fritz Langin 1927-elokuvassa Metropolis . Yksi 1920-luvun Fordin tehtaalla työskentelevä koneen työntekijä kertoi toimittajalle: ”Kone, jolla olen, kulkee niin loistavalla nopeudella, etten voi auttaa siihen astuessaan pysyäkseen koneen kanssa. Se on pomoni. ”
Pelkästään vuonna 1913 Ford joutui palkkaamaan yli 52 000 työntekijää työvoimaan, jota kerrallaan oli 14 000, kirjoittaa Swan. Yrittäessään pysäyttää liikevaihdon nousun, hän nosti yrityksen palkkaprosentin ennenkuulumattomaan 5 dollariin kahdeksan tunnin työpäivää kohti. Tuon ajan normaali oli noin 2, 25 dollaria yhdeksän tunnin työpäivältä, kirjoittaa Tim Worstall Forbesille .
Kuulostaa hyvältä, eikö niin? No, 2, 66 dollaria tuosta rahasta riippui työntekijästä, joka täyttää ”puhtaan elämän yritysstandardit”, Swan kirjoittaa. Fordin ”sosiologinen osasto” tutki työntekijöidensä elämän kaikkia näkökohtia yrittäen tavallaan standardisoida heitä tavalla, jolla hän standardoi tuotantolinjansa. Raha tarkoitti silti ihmisiä, jotka tulivat ympäri maata etsimään töitä Fordilta, ja monet uudet maahanmuuttajat löysivät sieltä työn (oppivat englantia Fordin koulussa.).
Vaikka sosiologinen osasto lopultakin sulkeutui, Fordin peruslähestymistapa työpöydällä varustetun sinikaula-työvoiman luomiseen auttoi luomaan työn todellisuuden 1900-luvulla.
