Portugali, kuuluisa väkevä viini Port, on muuttumassa persoonallisuuteen, piilottaen snobilaista imagoaan ja puolustaen turvettaan.
Asiaan liittyvä sisältö
- Sip 'n' Swirl, Y'all
- George Washingtonin henki
- Juuri mitä lääkäri määräsi
Makea viini Pohjois-Portugalin Douro-joen ympärillä olevalta karudelta, jyrkiltä maastoalueilta, joita pidetään yleisesti maailman ensimmäisenä suojatuna viinialueena, on tunnettu paitsi koko vartalostaan (se on noin 20 prosenttia alkoholia), mutta myös siitä, että se on rakas Ison-Britannian perustaminen, "vanhojen poikien" ja aristokraattien juoma. Admiraali lordi Nelsonin sanotaan olleen upottanut sormen satamalasiinsa piirtääkseen kartan taistelutaktiikastaan Trafalgarin taistelua varten. "Portti ei ole kovin nuori, turha ja aktiivinen", kirjoitti brittiläinen kirjailija Evelyn Waugh. "Se on ikän mukavuus ja tutkijan ja filosofin seuralainen."
Tämä vanhanaikainen kuva Kalifornian ja Australian uudempien viiniteollisuuksien lisääntyneen kilpailun lisäksi on ollut kaksinkertainen vahvuus satamien tuottajille, joista useita on brittejä, ja Portugalille - Portin osuus on 80 prosenttia kaikesta viinin vientitulosta.
Mutta viime aikoina kunniallinen, vuosisatoja vanha viini on taistellut takaisin suojellakseen kuuluisaa nimitystään. Vuonna 2005 satamavalmistajat auttoivat perustamaan viinin alkuperäkeskuksen, Washingtonin. DC-organisaatio, jonka tehtävänä on kouluttaa yleisöä "sijainnin merkityksestä viininvalmistuksessa". Ryhmään kuuluu nyt 13 viinialuetta, mukaan lukien samppanja, Napa ja Chablis. Nämä omistajuuspyrkimykset saivat todellisen vauhdin viime joulukuussa, kun Euroopan unioni ja Yhdysvallat allekirjoittivat sopimuksen, jonka mukaan uutta amerikkalaista väkevöityä viiniä ei voida merkitä "satama", vaikka jo markkinoilla olevat voivat jatkaa nimen käyttöä.
Samalla kun satama on vartioinut aluetta, satama on houkutellut trendikkäämpää väkijoukkoa - nuoret ammattilaiset, miehet ja naiset, jotka saattavat kokeilla lasillista tai kahta ravintolassa, nauttia siitä tumman suklaan vaahdolla, jopa siemailla sitä kivillä.
"Monilla nuoremmilla viininvalmistajilla ei ole porttia tutkanäytöllä", sanoo satamaviiniyhtiöiden yhdistyksen presidentti George TD Sandeman, perheensä seitsemäs sukupolvi, joka on mukana liiketoiminnassa. "Meidän on lopetettava kertoa kuluttajille, että heidän on vanhennettava vintage-satamaa 24 vuotta ja juotava se sitten 24 tunnissa."
Se on vuosisatojen ajan ollut mantraa nauttia hienoimmasta satamasta, nimeltään "vintage". Neljäkymmentäkahdeksan rypälelajiketta voi mennä satamaan. Valkoiset portit sekoittavat valkoisia rypäleitä ja ovat usein makeita; rubiiniportit, aina makeat, sekoita punaisia rypäleitä; vaaleat satamat, jotka vanhennetaan puupyörissä ja tulevat joko sekoitettuina tai virittämättöminä, saavat nimensä meripihkan väriltään; satosatamat, jotka ovat peräisin yhdestä sadosta ja ovat ikää vähintään seitsemän vuotta.
Vintage-satama, kruunun koru, koostuu yhdestä sadosta, jonka tuottaja on ilmoittanut parhaimmaksi Portugalin satamaviini-instituutin asettamien tiukkojen standardien mukaisesti. Pullossa vanhennettu 10 - 20 vuotta sen jälkeen, kun tynnyreissä on pidetty enintään kaksi ja puoli vuotta, vanhanaikainen satama muuttuu iän myötä paremmaksi ja on juomakelpoinen vuosikymmenien ajan. Se on kuitenkin kallis, sitä on vaikea poistaa, vaatii pitkän dekantin ja ei pidä auki sen jälkeen.
Maasto on niin karu, että satama on suhteellisen kallista viiniä tuottaa. (Viinin alkuperän keskus) 
Markkinapaikan ja modernin elämäntyylin vaatimusten täyttämiseksi tuottajat tarjoavat enemmän kuluttaja- ja ravintolaystävällisiä satamia. (Viinin alkuperän keskus) 
Sataman laatu ja kypsyysaste riippuvat siitä, kuinka kauan se pysyy säiliöissä, joita kutsutaan "putkiksi". (Satamaviiniyhtiöiden liiton myöntämä) 
Rebelos-nimiset litteäpohjaiset veneet kuljettivat satamaa Douro-joen alapuolella. Koska kuorma-autot kuljettavat nyt makeaa viiniä, veneitä käytetään matkailuun ja kilpailuun tuottajien keskuudessa. (Satamaviiniyhtiöiden liiton myöntämä) 
"Esimerkiksi vuoden 1927 vintage-satamassa olevien aromien monipuolinen valikoima paljastuu vasta vuosien ikääntymisen jälkeen", Tom Cave sanoo. (Berry Bros & Ruddin kohteliaisuus) 
Otima 10 (vieressä Otima 20), Symington Estatesin vuonna 2000 esittelemä kymmenvuotias tawny, tulee valkoisessa pullossa, jolla on nykyaikainen etiketti. (Paul Symington) Markkinapaikkojen ja modernin elämäntyylin vaatimusten täyttämiseksi tuottajat tarjoavat kuluttaja- ja ravintolaystävällisempiä satamia, jotka voivat olla juopuneita nuoremmista, jotka eivät välttämättä vaadi purkamista ja jotka voidaan korjata uudelleen myöhempää kulutusta varten.
Uuden rodun merkkinä on Warre's Otima, kymmenen vuotias tawny, jonka Symington Estates esitteli vuonna 2000, ja se tulee valkoisessa pullossa, jolla on nykyaikainen etiketti. Pitkäaikaisen perheyrityksen toimitusjohtaja Paul Symington sanoo, että se on "klassinen esimerkki siitä, kuinka perinteinen viini, kuten satama, voi uudistaa imagoaan". Otima seuraa toista laatusatamaa, joka on onnistuneesti murtautunut ravintolamarkkinoille - "myöhään pullotettu vuosikerta", satama, joka on jätetty tynnyreissä 4–6 vuodeksi ennen pullottamista.
Satamateollisuus väittää, että sen viini ei ole koskaan ollut parempi. Yksityinen ja Euroopan unionin raha on mennyt viinitarhojen uudenaikaistamiseen uudella tekniikalla ja koneilla, mukaan lukien automatisoidut kulutuskoneet, vaikka jonkin verran ihmisen kulutuspinta-alaa vielä tehdään.
Nämä ponnistelut saattavat olla tulosta. Symingtonin mukaan tulot ovat kasvaneet 19 prosenttia vuodesta 1992 ja että premium-satamat (varasatamat, myöhään pullotetut vanhasatamat, 10- ja 20-vuotiaat tawnysatamat ja vintage-satamat) myytiin vieläkin menestyksekkäämmin, mikä on lähes 20 prosenttia kaikista satamien myynti.
Viime vuonna maailman myynti kuitenkin laski 2, 2 prosenttia. Yhdysvallat on nyt premium-lajikkeiden toiseksi suurin asiakas ja kuudes kaikista satamista. Suurimmat satamajuomarit ovat ranskalaiset, jotka mieluummin valkoista satamaa aperitiiviksi, kun taas britit ovat edelleen ensimmäisiä vintage-satamien kulutuksessa, mutta sijoittuvat yleisesti neljänneksi.
Näiden lukujen ironia on, että satama on olemassaolonsa takia historiallisista konflikteista Ison-Britannian ja Ranskan välillä. 1700-luvun lopulla, kun taas toinen sota katkaisi britit ranskalaisesta haastattelustaan, he kääntyivät Portugalin puoleen ja saivat vuonna 1703 etuuskohtelukaupan. Brandy lisättiin punaviiniin sen stabiloimiseksi kuljetuksen aikana. Siten syntyi satama, ja sen mukana brittiläiset tullilajit, kuten sataman kulku.
Isäntä palvelee ensin herrasmiesta oikealla, sitten itseään ja siirtää sitten pullon vasemmalle miehelle, joka tekee samoin, kunnes se palaa isännälle. Jollei pulloa ohita, isäntä kysyy: "Tunnetko Norwichin piispan?" Jos vieras on turha, isäntä sanoo: "Hän on uskomattoman mukava kaveri, mutta hän ei koskaan muista kuljettaa satamaa."
Mutta satamaharrastajille ei ole tärkeätä perinteitä, vaan viini.
"Esimerkiksi vuoden 1927 vintage-satamassa olevien monien aromien monimuotoisuus paljastuu vasta vuosien vanhentamisen jälkeen", sanoo Tom Cave kunniallisesta Lontoon viinikauppiasta Berry Bros & Rudd. "Silloin kaikkien komponenttien summa yhdistyy ja viini tulee enemmän kuin kaasu kuin neste, eteerinen kokemus, mutta odottamisen arvoinen."
Dina Modianot-Fox on säännöllinen Smithsonian.com-avustaja .
