Kun kadut muuttuvat, se ei yleensä ole hyvä asia. Kuka meistä nauttii reiän levittämisestä, ahdistavasta tietyöstä tai aikaa imevästä kiertotiestä?
Asiaan liittyvä sisältö
- Viisi kysymystä, jotka sinulla tulisi olla Googlen suunnitelmasta keksiä kaupunkeja uudelleen
Mutta entä jos tiet voidaan suunnitella palvelemaan tarpeitamme? Entä jos ne voisivat muuttua vaihdettaviksi tiloiksi, joista tulee enemmän kuin liikennekatoja?
Se on päällystysjärjestelmän idea, jota ehdotettiin osana kunnianhimoista hanketta keksitä uudelleen, mitä tarkoittaa asuminen kaupungeissa. Se on tällä hetkellä esillä muutetussa teollisuusrakennuksessa Torontossa, jossa potentiaalisten kaupunkien innovaatioiden prototyyppejä jaetaan yleisölle. Vierailijat voivat paitsi vain kävellä kokeellisella pinnalla, jossa 232 sisäänrakennetulla kuusikulmaisella lohkolla on koottu 12 jaardin "katu", vaan heitä myös kutsutaan muuttamaan tila digitaalisesti uudelleen käyttämään sitä eri tavoin.
Tämä "dynaaminen katu" -konsepti on yksi ensimmäisistä suurista ideoista, jotka esitettiin osana huipputeknistä hanketta nimeltä Sidewalk Toronto, Sidewalk Labsin - Googlen sisaryrityksen ja julkisen viraston Waterfront Toronto - yhteisyrityksen kanssa. sisällyttää digitaaliset ja teknologiset innovaatiot ikääntyvän, 12 hehtaarin kiinteistön uudelleenrakentamiseen lähellä Ontario-järveä.
Käsitys siitä, että kadut muuttuvat ”dynaamisiksi”, koska ne voivat siirtyä jalankulkijoiden käytäville tai ulkoilma-alueille eri päivinä tai jopa eri päivinä, tulee Sidewalk Labsilta, ja sen on kehittänyt suunnittelutoimiston Carlo Ratti Associati perustaja Carlo Ratti ja MIT: n Senseable City Lab -johtaja.
"Tämän projektin avulla", hän sanoo, "tavoitteemme on luoda katumaisema, joka vastaa kansalaisten jatkuvasti muuttuviin tarpeisiin."
Menee modulaarisena
Joten mitä se tarkalleen tarkoittaa? Jesse Shapins, Sidewalk Labs, julkisen maailman ja kulttuurin johtaja, tarjoaa tarkempia yksityiskohtia.
"Esimerkiksi tavanomaisilla kaduilla reunaviiva on ajoneuvojen käyttöönoton kasvu", hän sanoo. "Mutta maailmassa, jossa voimme olla joustavampia ja yrittää luoda enemmän tilaa jalankulkijoille, saatat pystyä poistamaan jalkakäytävän, luomaan tasaisen kadun, ja siten eri aikoina, erilaisiin tarpeisiin, kadulla on suurempi jalkakäytävä."
Sidewalkin näkemyksen mukaan ”dynaamisia katuja” ei päällystettä vaan rakennetaan konkreettisista kuusikulmaisista lohkoista, joiden halkaisija on noin neljä jalkaa. Valot olisivat avainkomponentti, joka osoittaisi, kuinka tilaa oli tarkoitus käyttää tiettynä ajankohtana, esimerkiksi poikkitielle, pyörätelalle tai nouto- ja pudotuskaistalle.
Viimeinen suunnitellaan ensisijaisesti kuljettajattomia autoja ajatellen, Shapins toteaa.
"Tulevilla kaduilla sinulla on itsenäisiä ajoneuvoja, joilla on älykkyyden taso, joka pystyy pitämään ne tietyllä hitaalla nopeudella ja estämään heitä pääsemästä tietyille alueille tietyinä aikoina", hän sanoo. ”Joten, voit ajatella eri tavalla, kuinka katu toimii.
“Keskellä olevat kaistat voivat olla itsenäisiä ajoneuvoja varten, ja sinulla on jalkakäytävä. Mutta sitten niiden välillä on alue. Joskus sitä voidaan käyttää ajoneuvojen pudotuksiin, ja joskus sitä voidaan käyttää jalkakäytävän jatkeena. Sinulla voisi olla jopa penkkejä siellä. ”
Street-siirtymässä
Shapins huomauttaa, että niin kauan kuin jalkakäytävä voi auttaa määrittelemään paikan - ajattelekaa Pariisin mukulakivikatuja tai New Yorkin leveitä jalkakäytäviä -, sitä pidetään melko itsestään selvänä kaupunkielämän vakiona. Joten ajatus naapuruston julkisten tilojen muuttumisesta juoksevammaksi vie jonkin verran totuttelua, hän myöntää.
"Kun esität uuden kaltaisen järjestelmän, sinun on varmistettava, että se on aina turvallinen ja että se ylläpitää kaikkia esteettömyystandardeja, joita meillä tänään on", hän sanoo. "Tämä on aloittanut keskustelun siitä, kuinka yhteisöillä voisi olla enemmän toimistoympäristöään, ja siihen liittyy tietysti kysymyksiä tilan jakamisesta."
Koska katumaisema on tarkoitus olla joustavampi, yksi Sidewalk Toronton käsittelemistä asioista on se, mikä ajaa naapuruston muodonmuutosta. Kuinka paljon anturien keräämä tieto siitä, kuinka asukkaat käyttävät ympäristöä, ja kuinka paljon heidän henkilökohtaisten toiveidensa perusteella? Teoriassa entinen auttaa ilmoittamaan jälkimmäiselle. Aakkosten Sidewalk Labs -yhtiön Urban Systems -päällikkö Rohit Aggarwala toteaa, että asiaankuuluvien tietojen mukaan meidän pitäisi kyetä mukautumaan naapuruston kehitykseen paljon nopeammin. ”
Eri komponentit, kuten koripallorenkaat ja pyörätelineet, olisivat yhteensopivia kuusikulmaisten lohkojen kanssa. (Torni Sidewalk) Tavoite antaa ihmisille paljon enemmän pääsyä ajoneuvojen alaan voisi toimia monella tavalla, Rattin ehdotuksen perusteella. Hän ehdottaa, että kadut voitaisiin konfiguroida uudelleen juhlatiloihin tai jopa koripallopeleihin. Tätä varten kuusikulmaiset lohkot sisältäisivät aukkoja, jotka on suunniteltu pyörätelineiden, liikuntavälineiden, mikrofonitelineiden tai koripallorenkaiden sijoittamiseen.
Lohkojen käyttäminen jalkakäytävän sijasta tarjoaa toisen etuna: Kun aputyöt on tehtävä, vain rajoitettu määrä lohkoja on ehkä poistettava koko kadun revittymisen sijaan. Moduulit voitaisiin myös lämmittää Shapinsin mukaan, mikä mahdollistaisi katujen jäätymisen. Toronton kaltaiselle kaupungille tämä poistaisi suolausteiden tarpeen, mikä voi ajan myötä tuottaa merkittäviä taloudellisia ja ympäristöhyötyjä.
Mutta Sidewalk Labsin virkamiehet myöntävät, että on liian aikaista sanoa, olisiko kaupunkikatujen muuntaminen valaisimilla varustettuihin betonilohkoihin taloudellisesti vai logistisesti kannattavaa. Tätä tutkitaan tulevina kuukausina; tällä hetkellä "Dynaaminen katu" on edelleen konseptivaiheessa. Esillä olevan mallin lohkot ovat puuta, ei betonia.
Vielä ei ole vielä selvää, kuinka ajateltava voi olla, vaikka yksi Sidewalk Toronton tavoitteista on testata innovaatioita, jotka lopulta voisivat ottaa käyttöön muissa kaupungeissa.
Muiden esiin tulleiden käsitteiden joukossa Shapins viittaa ”rakennussadetakkiin” - komponenttiin, joka voisi ulottua rakennusten pohjasta suojaavan suojan jalkakäytäville - ja “pop-up” -tiloihin, kuten väliaikaiseen leikkipaikkaan. lastenhoitokeskukseen tai ulkotilaan, jossa ihmiset voivat katsella elokuvaa.
"Kyse on rakennusten ja ulkona olevien rajojen murtamisesta", hän sanoo.
Asia yksityisyydestä
Toronto Sidewalk Toronto on hyvä osa vuoden mittaista keskustelu- ja kaupungintalokokousta, jotta saadaan yleisön palautetta ja tuodaan läpinäkyvyyttä projektille, joka on herättänyt kysymyksiä siitä, kuinka tällainen julkinen / yksityinen kumppanuus toimii. Esimerkiksi, kuinka paljon määräysvaltaa Sidewalk Labsilla, Alphabetin, joka on yksi maailman tehokkaimmista teknologiayrityksistä, tytäryhtiöllä on, miten tämä naapurusto rakennetaan uudelleen ja miten se lopulta toimii?
Erityisen mielenkiintoista on se, mitä tapahtuu valtavalle määrälle tietoa, joka kerätään Sidewalkin mukaan olevan ”maailman mitattavinta yhteisö”. Hankkeen virkamiehet ovat sanoneet, että yksilöiden yksityisyyden suojaaminen on ensisijainen tavoite, mutta ei yllättäen se on aihe, joka esiintyy usein julkisissa kokouksissa. Kysymyksiä ei ole esitetty siitä, miten tietoja käytettäisiin, vaan myös siitä, kuka ne tosiasiallisesti omistaisi.
"Olemme suhtautuneet kansalaisiin erittäin vakavalla tavalla", sanoo projektin ulkoasiainjohtaja Lauren Skelly. ”Jos he haluavat nähdä lisää ideoita.” Mutta hän huomauttaa, että tiedon käyttöön liittyy ”todellisia ja aitoja huolenaiheita”.
Skellyn mukaan teollisuuden ja akateemisten asiantuntijoiden digitaalistrategian neuvoa-antava paneeli tarjoaa ohjeita ja palautetta tietosuojaan sekä muihin digitaalitekniikkaan liittyviin juridisiin ja eettisiin kysymyksiin.
"Me ilmoitamme ihmisille aina kuinka ja miksi tietoja kerätään ja käytetään", hän sanoo. ”Mikään niistä ei saisi olla yllätystä. Haemme merkityksellistä suostumusta. Olemme sitoutuneet lujasti siihen, että emme myy henkilökohtaisia tietoja kolmansille osapuolille tai käytä niitä itse mainostarkoituksiin. ”
Skelly kertoo, että koko projektisuunnitelma esitetään marraskuussa, ja kehitysehdotus julkaistaan vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä.
