Lentokonematka on merkittävä stressinlähde jokaiselle, joka haluaa lentää toiseen sijaintiin. CheapTravel.comin vuonna 2014 tekemä kysely matkustajien tottumuksista osoittaa, että lomasta koituvien pahimpien muistojen johdosta lentokentälle pääsy, lentokentältä ja sen läpi katsotaan minkä tahansa matkan alhaisimpana ajankohtana. Lammen yli lentomatkoihin kohdellaan yhtä suurta ahdistusta: Tutkijat, jotka tutkivat brittiläistä asennetta lentämiseen, huomasivat, että lähes neljäsosa kyselyyn vastanneista sanoi olevan stressaavan stressaava kuin talon muutto. Ja se tulee vain lisää stressiä, kun lomakausi lähestyy - TripAdvisor.com-sivuston mukaan amerikkalaiset arvostavat joulukuuta stressaavimmaksi ajaksi matkoille. (Pahempaaksi) Yhdysvaltain matkailuyhdistyksen uusi tutkimus viittaa siihen, että monet lentokentät saattavat pian alkaa näyttää päivältä ennen kiitospäivää ympäri vuoden.)
Asiaan liittyvä sisältö
- Jos et ole koskaan menettänyt lentoa, tulet todennäköisesti kuluttamaan aikaa
Mutta kaikki ei ole menetetty. Koska lentomatkustaminen näyttää olevan niin yleisesti huolestuttava asia, on olemassa runsaasti kirjallisuutta (sekä vakavaa että tieteellistä), jossa tarkastellaan kuinka päästä lentosi läpi alusta loppuun samalla kun pysyt rentoina ja terveenä.
Lentokentälle pääsy
Yhdessä kirjansa luvussa Kuinka olla väärä: Matemaattisen ajattelun voima, matematiikan professori Jordan Ellenberg tutki jonkin verran vastaintuitiivista väitettä, jonka ensin teki Nobelin palkittu taloustieteilijä George Stigler: Jos et ole koskaan ohittanut lentoa, niin vietät liian paljon aikaa lentokentillä. Ellenberg väittää, että vaikka lentokentälle saavuttaminen liian aikaisin saattaa vähentää stressiä, se vie myös arvokasta aikaa, jonka saatat viettää lentokentän ulkopuolella. Temppu on valita hetki, joka vie sinut lentokentälle tarpeeksi aikaa noustaksesi lentoon helposti, mutta ei anna sinulle niin paljon aikaa, että päätät tehdä kymmenen kierrosta terminaalin ympäri ennen kuin portti edes aukeaa. Kuinka sinun pitäisi valita valitsemalla täydellinen tasapaino? Tee kotitehtäväsi: lentokentälle saapumisesta yleensä on kaksi tuntia peukalosääntö, mutta jos kuljet vain laukkuja - tai päinvastoin, matkustat suuressa ryhmässä, jossa on paljon tarkistettuja matkalaukkuja - käytä tätä tietoa laskeaksesi milloin sinun pitäisi näytä lentosi. Jos haluat vielä räätälöityä lähestymistapaa, tarkista, onko lentosi lentoyhtiöllä erityisiä suosituksia. Esimerkiksi Yhdysvallat, Delta ja Delta, tarjoavat matkustajilleen vinkkejä ehdotetusta saapumisajasta. Jos haluat todella tietää, mistä olet turvapiirillä - lentokentän stressaavin osa, useimpien CheapTravel.com-vastaajien mukaan - käytä tekniikkaa eduksesi ja tarkista My TSA tai lataa TSA-mobiilisovellus, jonka avulla käyttäjät voivat ilmoittaa odotusajat turvalinjoilla ympäri maata. Jotkut lentokentät, kuten Washington DC: n Dullesin kansainvälinen lentokenttä, tarjoavat samanlaisia palveluja verkkosivuillaan.
Nouseminen lentokoneelle
Sää- ja tuuliolosuhteet saattavat tuntua ilmeisimmältä syylliselle viivästyneelle saapumiselle, mutta lennot osuvat suureen esteeseen jo ennen niiden pyörien nousua. Sisäänottoajat ovat lentomatkustajien suuri päänsärky; Nykyään 140 matkustajan saaminen keskimääräisellä kotimaan lennolla kestää 30–40 minuuttia, kun se oli vain 15 minuuttia 1970-luvulla. Useimmat lentoyhtiöt (mukaan lukien suuret lentoliikenteen harjoittajat, kuten Delta ja amerikkalaiset) nousevat matkustajista eteenpäin ensimmäisen ja yritysluokan lastaamisen jälkeen, mutta tämä on oikeastaan vähiten tehokas menetelmä ihmisryhmän kiinnittämiseksi lentokoneeseen. Tutkimusmallien mukaan on todellakin parempi antaa matkustajien nousta lennolle satunnaisesti lähtöselvitysjärjestyksen perusteella eikä heidän sijaintinsa sijainnin sijaan (US Airways käyttää tällä hetkellä tätä strategiaa). Vielä parempi on ulkopuolelta -menetelmä, jossa matkustajat, joilla on ensin ikkunaistuin, seuraa keskimmäisillä ja lopulta matkustajilla (United hyväksyi tämän strategian vuonna 2013). Paras niistä kaikista? Matkustajien pääsy lennolle sisäänkirjautumisjärjestyksessä, mutta ei määrätä heille tiettyä istuinta. Osoittautuu, että kun annat matkustajille satunnaisesti valita omat istuimensa noustessa sisään, koko prosessi etenee huomattavasti nopeammin. Tällä hetkellä ainoa lentoyhtiö, joka harjoittaa tätä käytäntöä, on Lounais. Jos haluat välttää tehotonta pääsyaikaa, voi olla syytä ottaa huomioon lentoyhtiön pääsyn strategia lippua ostettaessa.
Pysyminen rento lentokoneessa
Joillekin sen tekeminen turvallisuuden kautta ja lentokoneelle tarkoittaa lentomatkojen stressiä melkein ohi - toisille ahdistus on vasta alkamassa. Jokaiselle, joka itse ohjaa itse lentoajoa, valitsemalla istuimen viisaasti, voit mennä pitkälle kohti ilmassa esiintyvän stressin lievittämistä.
Jos turvallisuus on tärkein huolenaihe, valitset parhaiten istuimen koneen takana. Vuonna 2007 Popular Mechanics tutki 36 vuotta kansallisen liikenteen turvallisuuslautakunnan tietoja lentokoneiden onnettomuuksista, joissa oli sekä kuolemantapauksia että selviytyjiä. Näistä 20 lennosta 11 heistä suosi matkustajia, jotka istuivat koneen takaosassa, siiven takareunan takana, ja seitsemässä näistä 11 tapauksesta etuna istuvuus koneen takaosassa oli silmiinpistävä. Mutta yleensä hermostunut matkustaja voi lentää suhteellisen ahdistuneesti - mahdollisuus, että menet hukkaan lentokoneonnettomuudessa, on 1: 11 miljoonaa.
Jos turbulenssi todella korostaa sinua, valitse istuin lentokoneen siipin yläpuolelle - koska olet lähempänä koneen massakeskusta, tunnet vähemmän todennäköisyyksiä kohoumista. Ja muista, että turbulenssi on melko rutiininomainen osa lentämistä. Viimeinen suuri turbulenssiin liittyvä ilmailukatastrofi tapahtui vuonna 1966, ja lentokoneiden suunnittelu on edennyt pitkälle 50 vuodessa. Viimeisen kymmenen vuoden aikana keskimäärin vain 34 ihmistä vuodessa sai kaikenlaisia turbulenssin aiheuttamia vammoja (yli 800 miljoonasta ihmisestä, jotka lentävät vuodessa). Niistä 34 noin 20 heistä oli lentoemäntä.
Huolestunut koneen melutasosta? Lentokoneet ovat äänekkaita - lentoonlähdön aikana äänitasot matkustamon sisällä voivat olla 105 desibeliä, mikä on suunnilleen yhtä suuri kuin se, että se seisoo kolmen metrin päässä moottorileikkurista. Lennon aikana tasot voivat vaihdella välillä 75 - 85 desibeliä riippuen siitä, missä olet istumassa. Jotkut tasot, lähellä koneen takaosaa, jossa moottori on useimmiten, voivat hiipiä jopa lähellä 90 desibeliä, tarpeeksi aiheuttaen pysyvän kuulon menetyksen, jos se kestää yli kahdeksan tuntia. Jos olet huolissasi melusta, napsauta istuinta kohti koneen etuosaa, missä äänitasot ovat alhaisimmat. Ja varmista, ettet tee liian suuria kompensointeja vähentämällä kuulokkeidesi äänenvoimakkuutta. Ear & Hearing -julkaisussa vuonna 2007 julkaistussa tutkimuksessa todettiin, että taustamelun lisääntyessä ihmiset käyttävät todennäköisemmin kuulokkeita suuremmilla äänenvoimakkuuksilla (etenkin korvan sisäpuolella olevat silmät, jotka eivät pysty poistamaan taustamelua yhtä tehokkaasti), mikä lisää mahdollisen kuulonmenetyksen.
Kadonneiden matkatavaroiden käsittely
Olet tehnyt sen päästäksesi lentokentälle, kirjautumalla sisään, turvaa, itse lentoa ja poistuttaessa vain havaitaksesi, että matkalaukkusi ei ole kulkenut aivan samaa kurssia. Valitettavasti kadonneet matkalaukut - toisin kuin lentoyhtiöiden onnettomuudet tai turbulenssivahingot - on melko yleinen todellisuus kuluneille matkustajille. Hyvä uutinen on, että kadonneiden laukkujen määrä on vähentynyt. Vuonna 2015 kadonneiden laukkujen määrä laski 10, 5% edellisvuodesta ja oli 6, 53 laukkua / 1000 matkustajaa kohti.
Haluatko välttää kadonneen matkalaukun, joka päättää matkapäivän alhaisella setelillä? Harkitse sellaisten lentoyhtiöiden välttämistä, joilla on historiallisesti korkea kadonneiden, varastettujen tai vaurioituneiden matkalaukkuvaatimusten määrä. Alueelliset lentoyhtiöt, kuten Envoy Airlines, aiemmin nimeltään American Eagle, ja ExpressJet, ovat huonoimpia. Vuonna 2014 lähettilällä oli 8, 82 matkatavararaporttia tuhatta matkustajaa kohti. Spektrin toisessa päässä, Virgin America oli paras kokemus saada pussit siellä missä heidän piti olla. Vuonna 2014 Virgin Americallä oli vain 0, 97 kadonneen pussin raporttia tuhatta kansiota kohti.
