Raiteilta pudonnut juna aiheutti massiivisen öljyvuodon Lynchburgissa, Virginiassa, huhtikuussa. Viime vuonna öljyä kuljettava juna suistui Québecistä, tappaen 47 ihmistä ja tuhoamalla suurimman osan Lac-Méganticin keskustasta. Ja Pohjois-Dakotassa viime joulukuussa onnettomuus poltti yli 20 junavaunua.
Kaikki nämä tapaukset ovat olleet inspiraationa liikenneministeriön keskiviikkona julkaisemille uusille ohjeille, jotka, mikäli ne hyväksytään, käskevät rautateitä ja yrityksiä, jotka kuljettavat öljyä rautateitse, päivittämään ikääntyvien ajoneuvojen laivaston seuraavan kahden vuoden aikana.
Ikääntyvän rautatievaunukannan lisäksi muutokset öljytuotteiden hankkimisessa aiheuttavat uusia ongelmia. Raakaöljy Pohjois-Dakotasta ja muista länsimaisista leikkeistä sijaitsee kaukana rannikkojalostamoista, ja rannikolle pääsemisen on usein kuljettava yli 1000 mailia. Mutta se ei ole kaikki, sanoo National Geographic :
Kyse on myös Bakkenin liuskeesta tulevan raakaöljyn erityisestä koostumuksesta. Säännönmuutosilmoitukseen liitetyssä raportissa liikenneministeriö totesi, että Bakkenin liuskeesta ulos tulevalla öljyllä on suurempi kaasupitoisuus, korkeampi höyrynpaine, alhaisempi leimahduspiste ja kiehumispiste ja siten korkeampi haihtuvuus kuin useimmilla muilla raakaöljyillä. USA, mikä korreloi lisääntyneen syttyvyyden ja syttyvyyden kanssa ".
Ei ole yllättävää, että American Petroleum Institute, teollisuuden tukema lobbausryhmä, on eri mieltä liittovaltion viraston havainnosta, jonka mukaan liuskeöljyn lähettäminen voi olla vaikeampaa kuin perinteisen raakaöljyn.
Parhaimmillaan on kyseenalaista, onko todella tarpeeksi uusia rautatievaunuja vanhan kaluston korvaamiseksi pian. USA: sta tänään :
Ehdotettujen sääntöjen mukaan jälkiasennettavat tai vaiheittain pois päältä olevat rautatievaunut, jotka tunnetaan nimellä DOT-111, on suunniteltu kuljettamaan laaja valikoima tuotteita. Niiden osuus aktiivisen laivaston 335 000 yksiköstä on 228 000 ja 92 000 heistä siirtää syttyviä nesteitä, kuten öljyä ja etanolia, AAR: n mukaan. Se sanoo, että vain 18 000 on rakennettu alan uusimpien turvallisuusstandardien mukaisesti.
Uusien autojen pula johtuu siitä, että raakaöljyn kuljetus rautateillä lisääntyi 44 prosenttia vuodesta 2012 vuoteen 2013, sanoo teollisuusryhmän Association of American Railroads (AAR).
Liikenneministeriö etsii edelleen julkisia kommentteja muista ehdotetun juna-asetusten näkökohdista. Lopulliset säännöt julkistetaan todennäköisesti ensi vuonna.
