Daredevil-seikkailija Andy Keech on tehnyt yli 1000 laskuvarjohyppyä, noin 600 kameralla. Se on koirannut sen parhaan adrenaliinimunkun kanssa. Hän on kuvannut laskuvarjohyppääjien boogie-nousun ja sukeltamisen hula-vanteiden läpi ilmassa; hyppääminen yksipaikkaisista ohjaamoista, kun he ovat rypistyneet sisälle lentäjän kanssa; laskeutuminen seisovista asennoista lentokoneen siipillä; ja muodostetaan ilmakonfiguraatiot, jotka tunnetaan luovasti nimellä toukka, kiimainen gorilla ja Starship Enterprise.
Keech aloitti laskuvarjourheilun vuonna 1959, kun urheilu oli vasta alkamassa kotimaassaan Australiassa. Hänestä tuli ensimmäinen hänen maassaan, joka otti yhteyden toiseen hyppääjään vapaalla pudotuksella. Keechistä tuli sitten kansallinen mestari laskuvarjohyppääjä ja joukkueensa paras maalintekijä maailmankilpailussa. Kun hän tuli Yhdysvaltoihin, hän jatkoi laskuvarjohyppyä, jatkoi lentämistä (jonka hän aloitti 17-vuotiaana) ja tuli yhdeksi maailman parhaimmista freefall-valokuvaajista ansaitsemalla tehtäviä Sports Illustrated-, Time- ja muissa julkaisuissa. Hän on koonnut teoksensa kolmen kirjan sarjaan Skies Call . Keech puhui äskettäin ilma- ja avaruusmuseossa, missä hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi, kun hän ei asettanut ennätyksiä (hänen autogirossaan 16, 5 jalkaa oleva kone edessä - toinen harrastus). "Kunkin kuvan takana on puoli tuntia tarina, josta voimme puhua", hän sanoi. Ja niin hän kuljetti minut takaisin vuoteen 1976 pudotusvyöhykkeellä Pohjois-Carolinan lentokentän yläpuolella, missä hän järjesti yllä olevan valokuvan. Tässä hän sanoi.
"Kolmen taivaspuhelukirjan tuotannon vuosikymmenen aikana löysin kuvia tulevan luokseni nukkuessaan. Pidin sängyn vieressä kirjoituslevyä, jossa luonnoin minulle saapuneen kuvan. Ajan myötä minulla oli niin monta kuin kymmenkunta kuvaa, jota ei vielä ollut käännetty valokuviin.
Minulla ei yleensä ollut ratkaisua kohtauksen valmisteluun ja kameran saamiseen sijaintiin. Tämä oli yksi sellainen kuva. neljä vuotta ennen kuin ratkaisu tuli minulle.
Matkusin noin 400 mailia Pohjois-Carolinaan laitteillani ja läheisen ystäväni Paul Reedin kanssa, joka on mestarillinen teknikko ja asiantuntijahyppääjä. Meillä oli tusina kohdetta - sekoitus siviili- ja sotilasviikonloppuhyppääjiä (todella hyppäävät nälkäiset, jotka eivät koskaan saaneet tarpeeksi hyppyä viikon aikana) - jotka olivat kiinnostuneita kuvasta.
Meillä oli myös ihanteellinen lentokone, Lockheed 10E. Sillä oli erittäin opittavia ominaisuuksia ollessaan aerodynaamisen putouksen partaalla. Se kulkisi alaspäin moottorien ollessa tyhjäkäynnillä. Tämä antoi hyppääjille mahdollisuuden kiivetä rungon ulkopuolelle ilman voimakasta ilmavirtausta puhaltaen niitä pois. Se oli riittävän rauhallinen siiven yläosassa olevassa ilmakuplissa, jotta ihmiset voisivat puhua keskenään.
7000 jalan korkeudessa oli ohut pilvinen alue. Joten asetin kameran valotuksen sinisen taivaan kirkkauteen kyseisen kerroksen yläpuolelle, ja jatkoimme ohjeita, harjoitusta ja lastausta lähtöä varten. 7000 metrin korkeudella kiipesimme valokerroksen läpi ja huomasin hälytykseksi, että 25 000 jalkaa oli toinen kerros. Siksi valaistus oli huomattavasti vaimeaa, yli kahden pysäytyspisteen altistumisen kannalta ja melkein varmasti filmin leveysalueen ulkopuolella. Meillä ei ollut keinoa palauttaa valotusta, ja siksi sitoutuiimme jatkamaan.
Neulepuskurit alkoivat kiivetä siipiin. Ehkä 15-20 sekunnissa kaikki olivat rungon ulkopuolella, ja olin juuri alkanut laukaista kameran, kun nenä alkoi pudota. Ilmanopeus alkoi hitaasti kasvaa ja melko nopeasti olimme kaikki laskemassa.
Kun saavutimme 120 mph, ensimmäiset hyppääjät alkoivat puhalla lentokoneesta, ja siihen mennessä, kun olimme saavuttaneet 140 mph, kaikki hyppääjät olivat poistuneet kuin kalkkunukkeja tuulen myrskyssä. Lentäjä palasi hallintaan ja palasi lentokentälle. Maassa olin huolestunein, kunnes kaikki hyppääjät ilmoittivat sisään. Minulle helpotettiin, että kukaan ei loukkaannu.
Selvityksessä tarkastelin hallinnan menettämisen mahdollisia syitä. Kansanäänestyksellä (tai arvaa) sovittiin, että syynä oli painonsiirto eteenpäin. Mainitsin myös epäonnistuneen altistuksen ja että melkein varmasti kuvista ei tule mitään. Kaikki vaativat heti sen tekemistä uudelleen. Joten menimme eteenpäin uudelleen ottamisen kanssa.
Toisessa sisääntulossa oli vähemmän ihmisten laittamista siipiin ja enemmän ylös rungon rungon lähellä painopistettä. Heti kun ihmiset olivat paikallaan, hallintatapahtuman menetys toistui, mutta nopeammin. Ihmiset puhallettiin lentokoneesta. Rag doll -kerta kerran.
Tarkistettu näkemyksemme dynamiikasta oli, että nenän putoaminen aiheutti ilman estämisen hissistä. Nyt paljon viisaampana, lopetimme kaikki uudet yritykset. Kuten tapahtui, ensimmäisestä yrityksestä saadut valotukset olivat vain elokuvan rajan sisällä ja olivat sopivimpia sävellykseen. Tämä kuva oli telan paras. "
Keech pitää mieluummin logistiikansa salassa missä hän oli kuvan ottaessaan. Onko arvauksia? Kerro meille alla olevasta kommentti-alueesta.
(Valokuva: Andy Keech.)
