Kauan ennen kuin kiinteän vaihde-villitys osui trendikkäisiin kaupunkeihin, kuten New Yorkiin, hienoja nuoria miehiä löydettiin ratsastamasta ruokia.
Asiaan liittyvä sisältö
- 1800-luvun ihmiset unelmoivat pyöräilystä vedellä
- Nämä neljä mustaa naista keksijää muuttivat kodin tekniikkaa
- Kuusi historian älykäintä, outinta ja mielenkiintoisinta keksintöä lämmön lyömiseen
- Kuinka äänitys muutti musiikkia ikuisesti
Kutsutaan myös Laufmaschine (juoksukone) ja harrastushevonen (Englannissa), tämä keksintö patentoitiin tänä päivänä vuonna 1818. Sen keksijä, paroni Karl von Drais de Sauerbrun, oli toiminut sekä metsänhoitajana että keksijänä, kirjoittaa Randy Alfred langallisille .
Draisilla oli tarkoitus käyttää keksintönsä käytännöllisiin tarkoituksiin: hän “etsittiin korvaavia hevosia, jotka olivat nälkään nähneet viimeaikaisessa Tamboran vuorenpurkauksen aiheuttamassa tulivuoren talvessa”, kirjoittaa Alex Q. Arbuckle Mashablelle . Mutta se, mitä hän keksi, ei ollut aivan yhtä tyylikäs kuin hevosen ratsastus. Ravintoloitsijan operaattori istui ajoneuvossa kuin moderni polkupyörä, mutta käytti jalkojaan työntääkseen estoa pitkin, kuten lapsen tasapainopyörä tänään. Jarrutus suoritettiin myös jaloilla.
Keksinnön ensisijainen käyttö ei ollut työkalu, kirjoittaa Ella Morton Atlas Obscuralle . "Sopimukset oli hinnoiteltu korkeammalle kuin työväenluokka, minkä seurauksena niistä tuli lelu iloa etsiville dandieille - tästä syystä toinen velocipeden lempinimistä:" Dandy Horse "", hän kirjoittaa.
Eikä vain nuoret miehet päässeet toimintaan. Naismatkustajille suunniteltu askelvaihe versio otettiin käyttöön vuonna 1820, vaikka tämä oli lähellä herkullisuuden loppua. Ja herkuttelussa oli myös joitain 1800-luvun kosketuksia, kirjoittaa Alfred. "Laitteissa oli usein raasuja hevoshahmoilla tai jopa veistetyillä lohikäärmeillä tai norsuilla", hän kirjoittaa.
"Tyypillinen" 1810-luvun lopun ruokia, jotka nyt omistaa Smithsonianin kansallismuseo. (Smithsonian instituutio) "Suurilla nopeuksilla alamäkeen ajaminen oli erityisen nautittavaa toimintaa, joka kompensoi keittiön puuttuvan käyttömekanismin", kirjoittaa National History of American History. Keittiö valmisti sen Euroopasta Amerikkaan, ja itäisissä kaupungeissa oli käytettävissä ratoja niille ajamiseen sekä ruokia vuokrattavana.
Mutta kaupunkien herkuttelijat eivät saaneet paljon ystäviä jalankulkijoiden kanssa. Tiet olivat liian kuoppia, joten Lontoon ja muiden kaupunkien ratsastajat käyttivät jalkakäytäviä. ”Lontoon karikaturisteilla oli hieno aika valaista näitä rakkautta käyttäviä jalkakäytäväuhoja, jotka pitivät juoksukoneitaan”, Morton kirjoittaa.
Loppujen lopuksi tämä kiista johti ulkona sotaan jalankulkijoiden kanssa, joka auttoi lopettamaan herkullisuuden hulluuden, Arbuckle kirjoittaa. Ei myöskään auttanut sitä, että ruokaravintola, toisin kuin hevonen, oli epäkäytännöllinen ja tarpeeksi kallis, jotta se oli useimpien ihmisten ulottumattomissa. Vuoteen 1820 mennessä villitys oli ohi. Mutta ei ennen kuin ajoneuvo käynnisti jotain, joka huipentuisi nykypäivän polkupyöriin.
"Pizza on historiallisesti merkittävä, koska se oli ensimmäinen laajalti saatavissa oleva ajoneuvo, jota ei käytetty eläimillä, ja se kiehtoi monia ihmisiä mahdollisuudesta liikkua henkilökohtaisella, koneellisella ajoneuvolla", museo kirjoittaa.
