Smithsonian valokuvaaja Carolyn Russo huomasi ensimmäisen kerran lennonjohtotornit vuonna 2006 lennettäessä LaGuardiaan, kun hän ensin tutkittiin nykyisen passiivisen rakenteen arkkitehtonisia yksityiskohtia ja pyöreitä ikkunoita. Hän vieraili 23 maassa kahdeksan vuoden ajan, matkustaen usein yksin ja kantaen kaikki varusteet, mukaan lukien 33 mm: n digikameransa. Neuvotteleessaan lukemattomien byrokraattisten prosessien läpi pääsyksi rajoitetuille alueille, hän otti kuvia sadoista näistä kohoavista rakenteista, joiden osan ovat rakentaneet tunnetut arkkitehdit kuten Eero Saarinen, César Pelli ja Gert Wingårdh. Uuden kirjansa "Lentokentätornin taide" (Smithsonian Books, 2015), joka sisältää yli 100 hänen kuvistaan, johdannossa Russo kirjoittaa:
Katsoin kutakin tornia sekä välttämättömänä ilmailun esineenä että aluksena, jolla on voimakas läsnäolo - katsellen lentokentän ja taivaan laajuutta; ei-tuomitseva kulttuurin terveyttäjä; koreografi tai kapellimestari; äitilintu hoitaa parviaan; kaikkitietävä, älykäs rakenne, joka pitää ihmiset turvassa. Tornin läsnä ollessa tunsin monimutkaisen orkestraation ihmisille.
Nämä tunteet huomioon ottaen, nämä näkyvät valtavan lennonjohtojärjestelmän kuvakkeet, joka ohjaa noin 50 000 päivittäisen lentokoneen lentoja maailmanlaajuisesti, Russo-valokuvat kunnioittavat heidän proosaalista suojaustoimintoaan korostaen heidän omituista ja houkuttelevaa kauneuttaan.
Hän puhui Smithsonian.com: n kanssa pyrkimyksestään valokuvata torneja ja näyttelyä nähtävillä Kansallisessa ilma- ja avaruusmuseossa.
Mikä sai tämän idean aikaan?
Olin katsellut paljon taiteilija Hiroshi Sugimoton töitä. Hän teki tämän sarjan rakennuksia, jotka olivat epätarkkaa, pilvenpiirtäjiä epätarkkaa, kaiken vääristymänä ja taiteellisena. Katsoin koneikkunaani nyt passiivisen LaGuardia-tornin kohdalta, torni valtavasta pyöreästä, kermaisesta laadusta, ja sieltä idea sai alkunsa.
Mikä on suosikkitornisi?
Edinburghin torni on. Sitä käytän kannessa. Minulla oli toivelista niistä, jotka tiesin haluavani sisällyttää: yksi oli Dubai-torni; myös Sydneyssä, Australiassa.
Taide lentokenttä torni
Russo-valokuvaus tekee näistä tavallisista rakenteista poikkeuksellisia: ne ovat pelkkiä ilmailuartikkeleita, mutta ovat monumentaalisia abstrakteja, kulttuurisen ilmaisun symboleja ja todistuksia teknologisesta muutoksesta.
OstaaKerro hyvä tarina.
Jokaisella tornilla oli tarina. Bangkokin torni Thaimaassa: Aioin olla Kiinassa valokuvausfestivaaleilla. Joten ajattelin: ”Voi jumala, minun pitäisi todella yrittää tehdä Bangkokin torni”, koska se oli tuolloin maailman korkein [ohjaus] torni. Ja neljän tunnin lento Thaimaasta ei näytä niin kaukana. Kirjoitin ja kirjoitin lupaa vastaan, ja kukaan ei vastannut mihinkään sähköposteihini, joten en saanut käyttöoikeutta. Mutta kun olin lapsi, minulla oli thaimaalainen kynäkaveri. Lyhyt tarina, otin yhteyden hänen kanssaan Facebookin kautta, koska hän työskentelee thaimaalaisen lentoyhtiön tai vastaavan parissa. Hän todella asetti paperityötni oikeiden ihmisten edelle ja sai minut virallisesti tutustumaan.
Mutta hauska osa tarinaa on, että ennen siellä menemistä minulla on ystävä, joka matkustaa Thaimaassa ja sanoi: ”Hei oleskele tässä hotellissa, sinulla on todella hyvät yhteydet - sinulla on hyvät näkymät tornista hotellista. ”Tietysti yöpyin hotellissa.
Hauska, hyppäsin kaikkien näiden vanteiden läpi päästäkseni sisään ja hotellistani oli täydellinen näkymä torniin. Sain kuitenkin virallisen pääsyn ja pystyin saamaan laukauksia tornin alapuolelta ja läheltä.
Olitko siellä Wittman-tornin purkutyössä Oshkoshissa, Wisconsinissa?
Odotin kuukausia ja kuukausia ja kuukausia. Kun lopulta menin ulos, se ei ollut yhden päivän prosessi, joten olin siellä pari päivää. Se oli karvasmakea, koska paljon ihmisiä yhteisöstä - he olivat tottuneet tähän torniin, tämä torni oli kokoontumispaikka vuosien ajan Oshkoshissa pidetyn vuotuisen ilmaesityksen aikana. Ja siellä tämä pari sanoi, että he olivat käyneet ensimmäisen päivämäärän tornissa.
Kuinka passiivisia lentokenttätorneja käytetään?
Kansasin ilmailumuseo on entinen terminaali ja torni, ja Newarkin hallinnollinen rakennus oli ennen tornia. Kyllä, monet historialliset muuttuvat toimistotiloiksi, ja se on aina mukava nähdä. Monet asetetaan historialliseen [säilyttämiseen]. Vain siksi, että jotain on historiallisella tietueella, ei luonnollisestikaan tarkoita sitä, että se säilytetään. Ne vaativat edelleen rahoituslähdettä.
Onko tornit erityisen kauniita tai innovatiivisia, onko olemassa arkkitehtuurikausi vai osa maailmaa?
Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, siellä sijaitseva Dubai-torni ja Abu Dhabi -torni - se on puolikuun muotoinen ja minusta se näyttää virtaavalta kaapulta. Kun näet sen, näyttää siltä, että jokin liukkuu autiomaahan.
Espanjalaiset ovat upeaa. Barcelonan lentokentällä ei ole vain, että sinulla on uusi torni, vaan nämä kaksi tornia ovat edelleenkin seisomassa - on hienoa, että he eivät ole vielä kaatuneet.
Olin Skotlannissa, joten menin erityisesti valokuvaamaan Edinburghin tornia, mutta samassa kiinteistössä heillä oli vanhempi torni. Ja sitten automatkan päässä oli hyvin vanha torni, East Fortune, joka on heidän ilmailumuseonsa omaisuutta. Ne olivat kuin bonuksia.
Matkan on täytynyt olla haaste.
Ammuin eri vuodenaikoina 23 maassa. Viimeinen torni Ruotsissa ampui talvella hyvin vähän auringonvaloa, joten se oli haaste. Suunnittelin kaksi suurta matkaa tai pari pientä matkaa, joten en maailmaa ravittu jatkuvasti. Minulla oli ehdottomasti matkasi suunnitellut ja matkustin, kun aika ja budjetti sallivat.
Kuinka näyttely eroaa teoksesta?
Ensinnäkin teoksessa on yli sata kuvaa. Nykyaikaisten tornien suhteen keskityn todennäköisesti abstraktimpiin näkemyksiin. Heitin pari normaalin näköistä tornia. LAX on mielestäni normaali, mutta siinä on paljon erilaisia elementtejä. Ja sitten minulla on historialliset tornit, jotka olivat enemmän dokumentti- kuin abstrakteja. Tunnen kuvasi kahta erityyppistä tornia kahteen eri tyyliin. Näyttely eroaa kirjasta, koska siinä on vain 50 valokuvia. Esitys oli paljon tiukempi muokkaus, mitä valitsimme näyttää. Kirjaan olisin voinut laittaa 500 kuvaa, tarkoitan, että voisin laittaa 1000. Oli niin vaikeaa saada se sataan kuvaan.
Mikä oli mukana valmistelussa?
Jokaiseen ampumiseen meni paljon, kun tornit tutkittiin ensin ja selvitettiin, kenen puoleen ottaa yhteyttä - paljon sähköposteja, joskus se oli 10 sähköpostia, joskus 40 sähköpostiviestiä, vain niin paljon paperityötä, että meni eteenpäin ja takaisin saadaksesi lupa oli mielenkiintoinen. Ja sitten ennen lähtöä jokaista ampua kohti, olin tapana istua Google maps -kartan kanssa ja kartoittaa lentokentän. Tietin aina auringonlaskua ja auringonnousua yrittäessään selvittää, minkä kellonajan minun piti olla siellä ja missä minun piti seisoa. Rakastin työskentelyä lentokentän henkilöstön kanssa. He ottivat minut kuorma-autoon ja pääsin töihin heidän kuorma-autostaan. Kun en työskennellyt kuorma-autosta, ensin tekisin vuokrata matkalaukku ja laittaa siihen kaiken roskan, kaikki kamerani, jalustani ja se oli minulle aina todellinen ylellisyys, koska Minun ei tarvitse kantaa kameravarusteitasi, haluaisin vain laittaa sen ympärille matkalaukussa.
Onko kulissien takana muita anekdootteja?
Olin Dubai World Central -lentokentällä, ja minun piti kulkea seitsemän kaveria konekivääreillä. Se oli eräänlaista pelottavaa.
Toisella lentokentällä en sano mitä; he sanoivat, että heidän olisi tarkistettava jokainen ottamaani kuva. Minulla oli juuri sellainen esiintyminen lennossa, kirjaimellisesti, se oli viime hetken asia. Mutta se oli mielenkiintoista; heillä oli sellainen varmuuskopio, kun pääsin sinne ensimmäisen kerran. Mutta tunsin olevani Smithsonianin suurlähettiläs ja voisin kertoa kaikille kaikista muista tekemistäni torneista, voisin kertoa heille kansallisesta ilma- ja avaruusmuseosta. Minusta tuntui, että se todella yhdisti minut ilmailuyhteisöön. Ja minusta tuntui, että kun he oppivat kirjasta ja projektista, he todella halusivat olla osa tätä kollektiivista yleiskatsausta lentokenttätorneista. Joten kun lähdin, sanoin, että tiedät: ”Haluatko tarkistaa kamerani uudelleen?” He olivat siitä täysin viileitä. ”Ei, olet kunnossa.” He tarjosivat minulle savukkeita; puhuimme kotielämästä, lapset. . .
Carolyn Russo on valokuvaaja ja museoasiantuntija Washingtonin DC: n kansalliselle ilma- ja avaruusmuseolle, jossa näyttely ”Lentokenttätornin taide” on esillä marraskuusta 2016 lähtien. Smithsonian Booksin julkaisema mukana oleva kirja on saatavana täältä.
