1920-luvulla, kuten jotkut kuvittelivat tulevaisuuden lentokoneen lähiliikenteen katolla sijaitsevia lentokenttiä, toiset ajattelivat, että pian olisi markkinoita lentäville autoille.
Roaring Twenties toi amerikkalaisille uuden massatuotantotavaroiden aikakauden ja sen myötä nousevan keskiluokan vaatimuksen äskettäin kohtuuhintaisille autoille. Vuonna 1925 voit ostaa Ford Model T: n vain 290 dollarilla (noin 3 700 dollaria inflaatioon mukautettuna). Sama auto maksaa sinulle 850 dollaria, kun se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1908 (noin 20 400 dollaria inflaatioon mukautettuna). Tämä autojen jyrkkä lasku - yhdistettynä kansalliseen mielenkiintoon lennolla - jokaisella ”pienellä f-futuristilla” haaveili huomisen lentävää autoa.
Science and Invention -lehden kesäkuun 1927 numerossa tarkasteltiin yhtä mahdollista tulevaisuuden lentävää autoa - erityisesti lentävää ambulanssia. Lehti sisälsi kuvia mittakaavan mallinäytöltä, jonka unelma oli ranskalainen keksijä, joka valitettavasti jätetään nimeämättä artikkelissa. Ambulanssi olisi täysin riippumaton lentokoneesta ja ajaa vain paikoilleen pyyhkäistäkseen lähimpään sairaalaan. Keksijä kuvittelee, että potilaat ajaisivat paljon mukavammin, koska ambulanssi voisi purjehtia ilman kautta sen sijaan, että kulkisi karkeilla teillä.
Mukavuuden Ne Plus Ultra löytyy tästä ranskalaisen keksijän käsityksestä, joka antaa autojen päästä ilmaan lentävinä koneina. Olisi varmasti suurta mukavuutta, jos matkustajat voisivat lähteä lentokoneeseen poistumatta autoistaan ajamalla autonsa runkoon. Tämän nimenomaisen keksinnön kehitti nopea ambulanssi, ja se mahdollisti potilaiden kuljettamisen ilman iskuja tai epämukavuuksia, kuten auto voi kokea, kun he ajavat huonojen teiden yli. Kone kiinnitetään koneen runkoon.
Tämä kone muistuttaa ilma-limusiiniä, joka oli esillä New Yorkin ilmailu-näyttelyssä muutama vuosi sitten. Tällä järjestelyllä on lisäetu, että auto voidaan ajaa ulos rungosta, jota käytetään erillään tasosta millä tahansa halutulla tavalla. Tämän keksinnön täydellisyyden tulisi todistaa sotilaallinen käyttö.
Mittakaava tulevaisuuden lentävästä ambulanssista (1927)
Paikallishallinnot ympäri maata yrittivät selvittää, kuinka pysyä purkautuvan kiihtyvän autokulttuurin kanssa (tai usein rajoittaa sitä). Joskus on vaikea kuvitella, miltä maailma näytti ennen nykyaikaisen moottoritietomme kehittämistä. Vuonna 1919 tuleva presidentti Eisenhower (silloin vain everstiluutnantti) osallistui ajoon Yhdysvaltojen yli Washingtonista DC: hen San Franciscossa, jota kutsuttiin maanosien väliseksi moottorikäyttöön. Tämän Yhdysvaltain armeijan 80 ajoneuvon asuntovaunun tavoitteena oli osoittaa, kuinka tärkeä moderni kuljetusinfrastruktuuri oli Yhdysvaltain joukkoille tulevan sodan yhteydessä. Matka kesti 62 päivää, ja Eisenhower kuvaili myöhemmin käyttämiään teitä keskimääräisistä olemattomiksi.
Eisenhower tietysti auttaisi kehittämään Amerikan nykyaikaista moottoritietä 1950-luvun puolivälissä. Mutta kauan ennen kuin nämä moottoritiet risteisivat Yhdysvaltoja, jotkut ihmiset löysivät ilmatekniikoissa toivoa, joka saattaa tehdä kuljetuksesta paljon helpompaa.
