Tulostatko julisteita kirkon arpajaisia varten tai paljastatko yhden modernin fysiikan tärkeimmistä löytöistä, suunnittelusta. Lentäjille ja varhaisilla astronauteille heidän selkeät, luettavat kirjasimet olivat kirjaimellisesti elämästä ja kuolemasta heidän yksityiskohtaisilla käsikirjoillaan ja tarkistuslistoillaan, jotka kertovat kuinka hallintaa asettaa tai miten toimia hätätilanteissa.
NASA välittää erittäin paljon lentäjien ja astronautien elämästä. NASA ei myöskään halua kiertää. Et saa laittaa yhden tonnin ydinautoja toiselle planeetalle ruuvaamalla ympäri. Joten NASA ei pyöri tyyppisuunnittelulla.
NASA: n tutkija Asaf Degani julkaisi vuonna 1992 raportin, jossa hahmotellaan yksityiskohtaisesti kaikki tapa, jolla typografia voi mennä pieleen, ja parhaat tapaa sen korjaamiseen. Degani ei välittänyt niin paljon siitä, vangitsiko tämä tai tuo fontti lonkkayrityksen identiteetin - hän välitti melkein täydellisestä luettavuudesta monissa omituisissa olosuhteissa.
Degani menee suositustensa perusteluihin ja päättelyihin, osoittimiin, jotka käsittelevät kaikkea x-korkeudesta ja kerningistä tapauksen ja värin kirkkauteen. Jos haluat nähdä tutkimuksen Deganin vinkkien takana, se on kaikki raportissa. Lopussa Degani tiivisti suosituksensa, ja vaikka jotkut niistä ovat vähän teknisiä, parhaat niistä - ”vältetään pitkien kursivoitujen tekstimerkkien käyttäminen” tai “vältetään mustan käyttö tummanpunaisella, vihreällä ja sinisellä” - ovat vakaita neuvoja, joita paikallisten lehtisten valmistajat noudattaisivat hyvin.
Tässä on täydellinen luettelo:
1. Sans-serif-fontit ovat yleensä paremmin luettavissa kuin serifeillä tehdyt fontit.
2. Älä käytä kirjasinta, jossa on liian samankaltaisia merkkejä, koska tämä heikentää tulosteen luettavuutta.
3. Vältä pistematriisitulosta kriittisissä ohjaamoon liittyvissä asiakirjoissa.
4. Pitkät tekstin palat tulisi asettaa pienillä kirjaimilla.
5. Jos vaaditaan isoja kirjaimia, sanan ensimmäistä kirjainta tulisi suurentaa sanan luettavuuden parantamiseksi.
6. Kun määrität fontin korkeuden tai käydät kuvaajia pienten kirjainten koon määrittämiseksi, x-korkeus ja kokonaiskoko on erotettava toisistaan.
7. Yleisenä suosituksena tärkeässä ohjaamoon liittyvässä dokumentaatiossa käytetyn fontin ”x” -korkeuden ei tulisi olla alle 0, 10 tuumaa.
8. Tarkkailijan edessä katseltavan kirjasimen suositeltava korkeuden ja leveyden suhde on 5: 3.
9. Rivien välinen pystysuora etäisyys ei saa olla pienempi kuin 25-33% fontin kokonaiskokosta.
10. Merkkien välisen vaakasuuntaisen etäisyyden tulee olla 25% kokokokosta ja vähintään yhden iskun leveyden.
11. Vältä kursivoitujen pitkien tekstimerkkien käyttöä.
12. Käytä korostamiseen ensisijaisesti yhtä tai kahta kirjasintyyppiä.
13. Käytä mustia merkkejä valkoisella taustalla useimmissa ohjaamon asiakirjoissa.
14. Vältä valkoisten merkkien käyttöä mustalla taustalla normaalissa rivitoiminnoissa. Jos tämä kuitenkin halutaan:
1. Käytä minimaalista määrää tekstiä.
2. Käytä suhteellisen suurta tyyppiä.
3. Käytä sans-serif minimoidaksesi luettavuuden menetys.15. Ohjaamon dokumentointiin suositellaan mustaa yli valkoista tai keltaista.
16. Vältä mustan käyttöä tummanpunaisella, vihreällä ja sinisellä.
17. Käytä heijastuksenesto muovia asiakirjojen laminaattiin.
18. Varmista, että tulosteen ja paperin laatu ylittää selvästi normit. Tulosteen huono laatu vaikuttaa luettavuuteen ja luettavuuteen.
19. Suunnittelijan on arvioitava dokumentaatiota käyttävien lentäjien ikäryhmät ja omaksuttava erittäin varovainen lähestymistapa kuvaajien, tietokantojen ja tietojen arvioinnissa.
Lisää Smithsonian.com-sivustolta:
Entä jos Newtonin tänään julkaistu Principia Mathematica olisi ollut sarjakuvassa?
Kuinka uudet fontit auttavat dyslektiikkaa lukemassa ja teitä turvallisempia
Kosmiset sansit: uusi fonttitila Geeks rakastaa vihaamaan
