Suuri teknologinen kehitys luo maailmankaikkeuden. Liukuportaiden keksintö oli kirjaimellisesti uraauurtava. Se laajensi tilan ja ajan käsitettämme - ja vastaavasti määritteli uudelleen kaupankäynnin mahdollisuudet.
Teollis- ja tekijänoikeusjärjestelmän piiriin kuuluville liukuportaille on kuuluisa yhteys "tavaramerkin geneerisiin torjunta-aineisiin". Genericide tapahtuu, kun tavaramerkit tulevat niin kuuluisiksi, että ne lakkaavat tunnistamasta tavaroiden tai palveluiden lähdettä kuluttajien mielessä ja tulevat sen sijaan tavarat itse. "Liukuportaat" on oikeassa yläreunassa, joissa on "aspiriini", "sellofaani" ja "kitty-pentue" esimerkkinä tuotemerkistä, joka yhdistyi tuotteeseensa. Ja on totta, että liukuportaiden immateriaalioikeustarina on osittain sitä, kuinka Charles Seebergerin liikkuvien portaiden tuotemerkki kasvoi symbolisoimaan itse asiaa. Mutta suurempi tarina on kulttuurillisesta ilmiöstä , keksinnöstä, joka muutti tapaamme, jolla olemme vuorovaikutuksessa maailman kanssa. Kuinka ihmiset liikkuvat. Kuinka myynti tapahtuu. Kuinka rakennettu maailma on rakennettu.
Ennen liukuportaiden keksimistä kauppa ja kuljetus olivat suurelta osin yksiulotteisia. Portaat ja hissit olivat sitoutuneita ja määrätietoisia, niiden rajoitukset rajoittavat pystysuuntaista laajentumista maan päälle ja alle. Portaat vaativat kärsivällisyyttä ja vaivaa. Hissillä on ainutlaatuinen, tarkka ja tiukasti rajattu tehtävä. Liukuportaiden keksintö muutti kaiken: yhtäkkiä jatkuva ihmisvirta voi nousta ilmaan tai laskea syvyyteen. Liukuportaat muuttivat itse arkkitehtuuria luomalla nestesiirtymiä tiloihin ylä- ja alapuolella. Nyt kaupassa ja kuljetuksessa taivas tai maa eivät olisi raja.
Nathan Amesin "Revolving Stairs", patentoitu 9. elokuuta 1859 (US-patentti 25 076) Liukuportaiden ensimmäinen käsitteellinen muotoilu oli ”Portaiden parannus”, joka kuvailtiin Nathan Amesille vuonna 1859 annetussa Yhdysvaltain patentissa. Ames oli keksijä, jolla oli useita patentteja, mukaan lukien rautatiekytkin, painokone ja yhdistelmäveitsi, haarukka ja lusikka. Amesin patenttihakemus päättymätöntä hihnan askelta kohti, joka pyörii kolmen mekaanisen pyörän ympärillä, joita voitaisiin käyttää käsin, painolla tai höyryllä. Tämä liikkuvan portaikon versio ei kuitenkaan saanut paljon vauhtia, eikä sitä koskaan rakennettu.
1900-luvun lähestyessä kaupungistuminen muutti yhteiskuntaa, ja liukuportaiden kehitys liittyi erottamattomasti uuteen tapaan, jolla ihmiset elävät ja työskentelevät. Arkkitehtuuri vastasi väestönkasvuun kaupungeissa kehittämällä pilvenpiirtäjiä, tavarataloja ja kaupunkisuunnittelua. Joukkoliikenne helpotti liikkumista sähköisten vaunujen, kohonneiden junien ja metrojärjestelmien lupauksen kautta. Tulostuksen ja valokuvauksen vallankumoukset johtivat mainonnan räjähdykseen ja uusiin tapoihin myydä tavaroita.
"Luna Park", Coney Island, kirjoittanut Eugene Wemlinger, 1909. Mekaaninen liukuportaat vei ihmiset Helter Skelterin huipulle, jossa hoitaja ojensi pienen maton, joka helpottaisi alaspäin liukumista. (Brooklyn-museo) Tämä kulttuurinen ja taloudellinen kehitys tapahtui samaan aikaan liikkuvien portaiden tärkeimmän teknisen parannuksen kanssa: Jesse Renon keksimän lineaarisen vyön käytön kanssa. Reno oli insinööri, joka työskenteli tuolloin New York Cityn metrojärjestelmää koskevassa suunnitelmassa, johon kuului vino kuljettimia matkustajien siirtämiseksi maan alle. Kun kaupunki kieltäytyi hyväksymästä suunnitelmaa, hän keskittyi sen sijaan tekniikkaan. Hän sai patentin vuonna 1892 "Kaltevalla hissillä". Hän esitteli mallia Coney Islandilla vuonna 1896: ajaessaan keksintöään matkustajat kumarsivat eteenpäin ja seisoivat rinnakkaisten valurautaliuskojen kuljetinhihnalla, jota saavat piilotettu sähkömoottori. Kahden viikon aikana Coney Islandilla 75 000 ihmistä korotettiin seitsemän jalkaa. Se oli sensaatio. Tämän menestyksen pohjalta seuraavana vuonna Brooklyn-siltaan asennettiin Reno-kalteva hissi.
Teollis- ja tekijänoikeuksien historia 50 esineessä
Mitä yhteistä Mona Lisalla, hehkulampulla ja Lego-tiilellä on? Vastaus - immateriaalioikeudet (IP) - voi olla yllättävää. Tässä loistavassa kokoelmassa Claudy Op den Kamp ja Dan Hunter ovat yhdistäneet joukon avustajia - jotka on saatu ympäri maailmaa aloilta, mukaan lukien laki, historia, sosiologia, tiede ja tekniikka, media ja jopa puutarhanhoito - kertoa IP: n historiasta 50 esineessä.
Kuten niin usein tapahtuu, kun kulttuuriliikkeet ja teknologinen innovaatio leikkaavat toisiaan, toinen keksijä loi samanaikaisesti erilaisen version liikkuvasta portaasta. George Wheelerin “Hissi” oli samanlainen kuin mitä nykyaikaisena liukuportaana tunnemme, ja se otti markkinoilla. Se käsitti vaiheet, jotka nousivat lattiasta ja tasoittuivat lopussa. Charles Seeberger osti Wheelerin patentit vuonna 1899, joka teki nopeasti sopimuksen hissivalmistajan Otisin kanssa liikkuvien portaiden valmistamiseksi. Seeberger keksi myös termin "liukuportaat" - ranskalaisesta "l'escalade" -stä kiipeilyä varten - ja rekisteröi tavaramerkin ESCALATOR (Yhdysvaltain nro 34 724).
Harvard Design School Shopping -oppaassa todetaan, että liukuportaat ovat vähittäismarkkinoinnin tärkeimpiä innovaatioita, ja huomauttaa, että yhdellä keksinnöllä ei ole ollut enemmän vaikutusta ostoksiin. Ei ole vaikea ymmärtää miksi. Hissi voi kuljettaa pienen määrän ihmisiä kerrosten välillä. Portaikkoa rajoittaa ponnistus ja sitoutuminen, jota se vaatii kuluttajilta liikkumiseen kerrosten välillä. Mutta liikkuvat portaat demokratisoivat kaikki tasot; ylemmät kerrokset erottuvat alemmista. Vähittäiskaupan liikenne kulkee saumattomasti tasojen välillä, joten kuluttajat pääsevät korkeampiin kerroksiin vähän enemmän vaivaa kuin sisäänsä ensimmäiseen kerrokseen. New Yorkissa sijaitseva Siegel Cooper -tavaratalo tunnusti ensimmäisenä sen vallankumouksellisen potentiaalin asentamalla neljä Renon kaltevaa hissiä vuonna 1896.
Jesse Renon "Kalteva hissi", patentoitu 9. syyskuuta 1902 (US-patentti 708 663) Pariisin maailmannäyttelyssä vuonna 1900 esiteltiin maailmalle liikkuvien portaikkojen avautuneita mahdollisuuksia. Maailmanmessut pitivät kauan paikkana, jossa innovaattorit esittelivät läpimurtoteknologiaa maailmannäyttämöllä - näyttely esitteli maailmaa Colt-revolverille (Lontoo), 1851), laskin (Lontoo, 1862), kaasukäyttöinen auto (Pariisi, 1889), maailmanpyörä (Chicago 1893), jäätelökartio (St. Louis, 1904) sekä atomienergia ja televisio ( San Francisco, 1939).
Erityisesti vuoden 1900 Pariisin näyttelyä on kutsuttu yhdeksi tärkeimmistä niistä kaikista. Järjestäjät ja hallituksen virkamiehet olivat kuitenkin tuolloin huolissaan siitä, kuinka tämä näyttely merkitsisi merkitystään - miten Eiffel-torni esiteltiin messuille vuonna 1889, kuinka yksi 11 vuotta myöhemmin voisi kilpailla? Virkamiehet viihdyttivät monia omituisia ehdotuksia, joista moniin liittyi muutoksia itse Eiffel-tornissa, mukaan lukien mahdolliset kellojen, sfinksien, maanpäällisten maapallon ja 450-jalkaisen naisen patsas, jonka silmät tehtiin voimakkaista valonheittimistä 562 hehtaarin messualueiden skannaamiseksi. . Sen sijaan, että jättiläispalvelun valonsäteet, 1900-luvun Pariisin näyttelyssä loistavin oli liikkuva portaikko. Se voitti pääpalkinnon ja kultamitalin ainutlaatuisesta ja toiminnallisesta suunnittelustaan.
Tämä kuva näyttää liukuportaiden käytön Pariisin näyttelyssä 1900. (Universal History Archive / Universal Images -ryhmä Getty Images -palvelun kautta) Näyttelyn jälkeen keksintö levisi kansainvälisesti. New Yorkin Bloomingdale's poisti portaat ja asensi kaltevan hissin vuonna 1900. Macy seurasi esimerkkiä vuonna 1902. Pariisin Bon Marché asensi eurooppalaisen ”Fahrtreppe” vuonna 1906. Liukuportaat tekivät tavaratalot kaupallisesti kannattaviksi kokonaisuuksiksi siten, että portaat ja hissi yksinkertaisesti ei pystynyt. Kauppojen vertikaalinen laajennus ylemmille tasoille oli nyt yhtä toteuttamiskelpoinen kuin vaakatason laajennus, mutta vain murto-osalla kustannuksista.
Liukuportaat eivät vain mullistaneet ostoskokemusta pystysuuntaisen liikkeen kautta; se loi myös uuden ihmisen toiminnan maailmankaikkeuden. Liukuportaat muuttivat julkisen liikenteen, kun ne asennettiin New Yorkin ja Lontoon metroasemille 1900-luvun alkupuolella. Vuonna 1910 Bostonin sunnuntaimaailmaan sisältyi sarja sarjakuvia, joissa esitettiin karikatyyri ihmisen käyttäytymisestä liukuportailla, mukaan lukien ”Arka lady, joka pitää varjoa odottamassa” ja “He [jotka] eivät pysty ohittamaan Stout-puolueta”. Sanomalehti totesi, että "kärjistymisen urheilu" on "yksinkertainen asia, kun osaat", mutta se voi huijata "monia ketteriä miehiä".
Työpaikalla muutokset olivat yhtä vallankumouksellisia: koko 1900-luvun alkupuolen ajan liukuportailista tuli nopeasti työpaikan tehokkuuden väline. Ne mahdollistivat nopean siirtymisen vuorojen välillä, ja omistajat asentavat ne maksimoimaan tehokkuuden työntekijöille kahden tai kolmen vuoron järjestelmässä. Silti hyöty työntekijöille oli todellinen, ja Massachusettsin tehtaista Neuvostoliiton tehtaisiin asti liukuportaita pidettiin usein voimakkaana proletariaatin symbolina.
Shanghai-kauppakeskuksessa on nämä kierreliukuportaat. (VCG / Getty Images) Toisen maailmansodan jälkeisen vaurauden ja Yhdysvaltojen uusintaostojen nälän vuoksi liukuportaat löysivät laajentuneet markkinat. Tuolloin Otis-mainos valloitti hetken hengen, kun ”Liukuportaat hiottivat käytöstään, pukeutuivat uuteen mehkuvaan metallimekkoon viimeisimmällä virtaviivaisella tavalla ja lähtivät etsimään uusia työpaikkoja.” Otis markkinoi suoraan Kuluttajat, ja sen mainonta tunnettiin laajalti ja erittäin menestyksekkäästi: Päivän ”Advertising Times” -kampanja kirjoitti Otis-markkinointistrategian voitosta ja viisaudesta, jonka yritys oli osoittanut tunnustavansa ”suoran ulos-ulos” -voiman. mainonta."
Ironista kyllä, Otisin markkinointimenestys liukuportaiden tekemisestä kotitalouksien nimeksi maksoi yritykselle yhden sen tärkeimmistä hyödykkeistä. Vuonna 1950 sen kilpailija, Haughton Elevator Company, vetoaa Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirastoon ESCALATOR-tavaramerkin peruuttamiseksi sillä perusteella, että termistä on tullut yleinen insinöörien, arkkitehtien ja suuren yleisön keskuudessa. Oikeudenkäynnissä Otisin mainoksia käytettiin yritystä vastaan - yhdessä mainostossa kuvattiin ”Otis-tavaramerkin merkitys” seuraavilla termeillä:
Miljoonalle päivittäiselle Otis-hissien ja liukuportaiden matkustajalle Otis-tavaramerkki tai tyyppikilpi tarkoittaa turvallista, kätevää, energiansäästökuljetusta… Tuhansille rakennusten omistajille ja johtajille Otis-tavaramerkki tarkoittaa kaikkea turvallisimmassa, tehokkaassa, taloudellisessa hississä ja liukuportaiden toiminta.
Hongkongin keskitason keskisuurten liukuportaiden järjestelmä ulottuu vilkkaalle kadulle. (Tuomas Lehtinen / Getty Images) USPTO havaitsi, että mainokset osoittivat, että Otis käsitteli termiä "liukuportaat" samalla yleisellä ja kuvailevalla tavalla kuin termi "hissi". Tavaramerkki ei edusta enää tuotteen lähdettä; se edustaa itse tuotetta. Tämän seurauksena merkki peruutettiin - ja tänä päivänä kun ajattelet sanaa "liukuportaat", et todennäköisesti muista Otis-yritystä.
Liukuportaiden nykyaikaiset markkinat ovat kasvaneet dramaattisesti. Kun kaupunkien tiheys ympäri maailmaa kasvaa, ne luottavat usein liukuportaisiin keskeisenä arkkitehtonisena elementtinä sekä maan päällä että maan alla. Hongkongissa keskitason keskitason liukuportaat kulkevat koko rinteessä - 2 625 jalkan joukon liikkuvia jalkakäytäviä, jotka ovat ulkomarkkinoiden, kauppojen ja asuntorakennusten reunustamat. Liukuportaiden määrä maailmassa kaksinkertaistuu kymmenen vuoden välein: Otis on edelleen merkittävä toimija, vaikka vuoteen 1993 mennessä sen Nemesis -yritys, Haughton Elevator Company (nykyisin Schindlerin omistama) väitti olevansa suurin liukuportaiden markkinaosuus. Näiden uusien liukuportaiden perusmuoto on kuitenkin hämmästyttävällä tavalla tuskin muuttunut varhaisissa Wheeler-patenteissa piirrettyyn malliin.
George Wheelerin "Elevator", patentoitu 2. elokuuta 1892 (US-patentti 479 864) Vallankumouksellisesta on tullut tavallista, ja liukuportaat ovat nyt vain osa nykyajan elämän kulttuurisäteilyä. Elokuvat ovat täynnä liukuportaiden kohtauksia, Lontoon amerikkalaisesta ihmissuojasta sateen ihmiseen, krapulan parodiaan sataman man liukuportailla. Ehkä elokuva Elf parhaiten kapseloi suhteemme liukuportaisiin. Tuossa elokuvassa Will Farrell pelaa haltien kasvattamaa ihmistä, joka vierailee New Yorkissa etsimään biologista isäänsä. Nykyaikaisen tekniikan vieraana, hän ei tiedä kuinka astua liukuportaiden päälle tavaratalossa. Useiden keskeytettyjen yritysten jälkeen, jotka keskeyttävät liikenteen ja ärsyttävät häntä ympäröivät, astuu eteenpäin yhdellä jalalla pitäen kiinni kiskoilla aseita. Hänen etujalansa kärjistyy, kun loput hänet vetävät taakse. Kohtaus on muistutus siitä outosta ihmeestä, joka on liukuportaat; yhden pidämme itsestään selvänä. Se voi olla Buster Keatonin kohtaus tai piirretty Boston Sunday Globe -sarjakuvasta vuodelta 1910: "Mies, joka unohtaa astua molemmat jalat." Kohtaus on hauska juuri siksi, että se kutsuu liikkuvan portaikon ihmettä ja banaalia.
Pidämme liukuportaita itsestäänselvyytenä osittain, koska se on mahdollista toteuttaa; Me kaikki asumme nyt liukuportaiden maailmassa, emme enää tunne sen radikaalia luonnetta. Liukuportaat saattavat olla tärkein keksintö ostoksilla, mutta sen vaikutus ulottuu kaupan ulkopuolelle. Se on valloittanut avaruuden itse.
Tulevasta teoksesta: Älyllisen omaisuuden historia 50 osiossa, toimittajat Claudy Op den Kamp ja Dan Hunter. Julkaissut sopimuksella Cambridge University Pressin kanssa. Tekijänoikeudet © 2019 Cambridge University Press.
