https://frosthead.com

Sisänavigoinnin nousu

Keskimääräisenä päivänä täällä Hong Kongissa voin kävellä useita mailia kulkematta koskaan ulkona. Tämä on mahdollista laajan, toisiinsa kytkettyjen ostoskeskusten, toimistotornien, peitettyjen korotettujen käytävien ja metroasemien ansiosta. Mikä ei ole mahdollista, on kartoittaa nämä kävelyretket Google Mapsissa. Kuten useimmat kartoituspalvelut, Google Maps kattaa harvoin sisätilat. Joten olen oppinut kiertämään vanhanaikaista tapaa: katsomalla reitinvarmistusmerkkejä, pyytämään ajo-ohjeita, kokeilemaan virheitä.

Mutta pian eksyminen sisätiloissa voi tulla yhtä harvinaiseksi kuin eksyminen ulkona. Sisänavigointijärjestelmät - ajattelevat, että Google Maps kauppakeskuksille, lentokentille, sairaaloille ja muille suurille rakennuksille - ovat nousussa, ja niiden tarkoituksena on muuttaa avaruusymme yhtä perusteellisesti kuin GPS: llä jo on.

"GPS vie sinut ostoskeskukseen, mutta ei toimi sisällä", sanoo navigoinnin asiantuntija ja Ison-Britannian kuninkaallisen navigointiinstituutin entinen presidentti Roger McKinlay. ”Signaalit ovat heikot, eikä vastaanottimella ole toivoa löytää neljä signaalia, joita ei ole poistettu. Joten muita paikannusmuotoja tarvitaan. ”

Nämä muut paikannusmuodot ovat muodostumassa isoksi yritykseksi. MarketsandMarkets-tutkimusyrityksen äskettäisessä raportissa arvioidaan, että sisätilojen markkinat - joihin sisältyy sisänavigointi sekä sisätilojen seuranta (esimerkiksi kuinka kauan joku viettää tietyssä kauppakeskuksessa kauppakeskuksessa) - ovat arvoltaan 41 miljardia dollaria vuoteen 2022 mennessä. Toinen raportti, Opus Researchilta, arvioi, että vuodesta 2014 lähtien noin 200 startup-yritystä työskenteli sisätilojen navigointijärjestelmissä.

Nämä järjestelmät käyttävät useita erilaisia ​​tekniikoita langattomasta radioaaltoihin magneettikenttiin. Vielä ei ole selvää, mistä tekniikasta tulee hallitseva. Monet nykyiset järjestelmät luottavat tietyn rakennuksen ympärille asennettuihin WiFi- tai Bluetooth-majakoihin, jotka voivat kommunikoida käyttäjän puhelimen kanssa ja tarjota reaaliaikaisia ​​ohjeita kuin GPS. Lontoon Gatwick-lentokentälle asennettiin toukokuussa 2 000 pientä, akkukäyttöistä majakkaa. Majakat toimivat navigointijärjestelmän kanssa, jonka on kehittänyt brittiläinen startup Pointr, jonka mukaan se toimii useiden muiden lentokenttien kanssa samanlaisissa projekteissa. Hongkongissa sijaitseva Cherrypicks-niminen käynnistys on tarkoitus tuoda majakkapohjaisia ​​sisänavigointijärjestelmiä Hongkongin ja Manner-Kiinan lentokentille, joilla Peking rakentaa kiireisesti maailman suurimman lentokentän asetusta. Käyttäjät voivat ottaa käyttöön lisätyn todellisuuden ominaisuuden seurataksesi puhelimen kameranäkymään kohdistettuja nuolia. Lisätyn todellisuuden ominaisuus kääntää myös opasteet useille eri kielille.

Mutta WiFi vaatii aktiivisen yhteyden, ja majakojen asentaminen voi olla kallista ja aikaa vievää, joten teknologiayritykset etsivät myös muita menetelmiä. Aiemmin tänä vuonna Google ilmoitti työskentelevänsä VPS-nimistä sisätilan paikannustekniikkaa, joka toimii sen (koska lopetettu) Tango-lisätyn todellisuuden järjestelmällä, joka kartoitti sisätilat puhelimiinsa rakennetun syvyysanturikameran avulla. Samanaikaisesti Microsoft julkaisi Path Guide -sovelluksen, vain Android-sovelluksen, joka käyttää puhelimen sisäänrakennettuja antureita luomaan käyttäjien reittejä. Käyttämällä antureita, kuten puhelimen kiihtyvyysanturi, kävelynopeuden mittaamiseen ja magnetometrillä määrittämään ensimmäisen käyttäjän lähtöpaikka, se hajottaa käyttäjän vaiheet yksinkertaisiin suuntiin (kävele 20 jalkaa, käänny vasemmalle jne.). Seuraava henkilö, joka haluaa mennä esimerkiksi rautatieaseman tasolle 4, voi sitten vain seurata. Sovelluksen myyntikohta on, että se ei luota majakoihin tai mihinkään muuhun asennusta vaativaan. Mutta se luottaa siihen, että muut ihmiset ovat jo menneet minne sinun täytyy mennä.

Muut yritykset kehittävät sitä, mitä McKinlay kuvaa "hybridilaitteiksi", jotka käyttävät erilaisia ​​menetelmiä peräkkäin tai kerralla. Suomalainen IndoorAtlas-yritys käyttää geomagneettista tekniikkaa hyödyntäen metallia rakennusten rakennusmateriaaleissa ja puhelimissa sisäänrakennetuissa magneettikompasseissa käyttäjien tunnistamiseksi ja seuraamiseksi. Tämä voidaan yhdistää WiFi- ja majakkatekniikkaan, jotta voidaan lisätä ominaisuuksia, kuten ”läheisyysmarkkinointi” - mainonta suoraan käyttäjälle, kun hän sijaitsee tietyn paikan lähellä (Makea välipala kuulostaa hyvältä? Hei, olet sattumassa aivan Cinnabonin viereen!).

Brittiläinen yritys Focal Point Positioning tarjoaa tekniikkaa, joka tehostaa heikkoja sisätilojen GPS-signaaleja, yhdistettynä navigointijärjestelmään, joka käyttää puhelimen erilaisia ​​sisäänrakennettuja antureita. Kun GPS häviää, esimerkiksi kun käyttäjä menee syvälle metroasemalle, muut anturit ottavat haltuunsa.

"Sisänavigointitila on kasvanut paljon viimeisten 10 vuoden aikana 15 vuoden aikana", kertoo yhtiön toimitusjohtaja Ramsey Faragher. "Pyhä Graali on aina ollut navigoida suoraan etsimäsi huoneen ovelle."

Faragher sanoo, että hänen yrityksensä tekniikka voi seurata puhelintasi senttimetritasoon, mikä tekee siitä mahdollisesti hyödyllisen paitsi kauppakeskusten ja lentokenttien navigoinnissa, myös palomiesten tai sotilaiden jäljittämisessä, kun he reagoivat hätätilanteisiin.

Kun nämä tekniikat ovat laajalti saatavilla, kuinka hyödyllisiä ne ovat tavalliselle ihmiselle? Kyltien ja muotoilun löytämiseen erikoistuneen suunnitteluyrityksen Calori & Vanden-Eyndenin perustaja David Vanden-Eynden sanoo, että eksyminen ei oikeastaan ​​ole ongelma useimmille rakennuksille.

”Ratkaisemmeko todella ongelmaa, jota ei ole olemassa?” Hän kysyy.

Useimmat tarkoitukseen rakennetut rakennukset, kuten ostoskeskukset ja lentokentät, ovat melko lineaarisia ja selkeitä, Vanden-Eynden sanoo, joten on harvinaista, että tarvitaan paljon navigointitietoja olemassa olevien opasteiden ulkopuolella. Poikkeuksia ovat suuret tavaratalot, jotka ovat suunnittelun kannalta hämmentäviä, joten ostajat viettävät siellä enemmän aikaa. Sairaalat ovat toinen yleinen navigointihaaste.

"[Sairaaloilla] on taipumus kasvaa ja paljon rakennuksia saadaan lisää, ja käytävät ja joskus lattialevyt eivät täsmää", Vanden-Eynden sanoo. ”Plussairaalat ovat erittäin ahdistuneita tiloja, ja mielestäni se auttaa paljon ihmisiä, jotka ovat häiriintyneitä tai kadonneita. He eivät halua olla siellä ensisijaisesti. ”

Mutta ei ole vielä selvää, palvelevatko uudet tekniikat niitä, jotka eniten tarvitsevat tietämystä.

Hesper Smyth, wayfinding-suunnitteluyrityksen Corbin Designin pääsuunnittelija, huomauttaa, että fyysisessä tiehionnassa työskentelevien suunnittelijoiden on noudatettava vammaisten amerikkalaisten lain antamia ohjeita. Tämä tarkoittaa, että merkkien kirjainten on oltava tietyn kokoisia, merkkien on oltava asennettuna tietylle korkeudelle maasta, kirjaimien ja piktogrammien on oltava kontrastina taustansa kanssa ja niin edelleen. Suunnittelijat ottavat myös huomioon väestöryhmät, joilla on erityistarpeita, kuten vanhukset tai ne, jotka eivät puhu englantia, Smyth sanoo. Ikääntyneillä ihmisillä, jotka ovat erityisen alttiita eksymiselle, ei ehkä ole teknologista keinoa käyttää sisänavigointisovelluksia.

"Todellakaan yleisö ei ole vielä aivan siellä, ja tekniikka ei ole riittävän vankka luottamaan yksinomaan", Smyth sanoo.

Mutta näyttää todennäköiseltä, että on vain ajan kysymys, ennen kuin tekniikka pääsee sinne. Ja kun se tapahtuu, käyttäjät eivät voi olla kaukana toisistaan.

”Vähittäiskauppa haluaa suunnata meille todelliseen fyysiseen sijaintiin liittyviä ilmoituksia, ei vain online-liikkeitämme. Kauppojen suunnittelijoille olisi hienoa, että heillä olisi suuri tietojoukko asiakkaiden liikkeitä selvittääkseen kuinka paremmin sijoittaa myymälöitään ”, McKinlay sanoo. "Mahdollisuus menestyä on erittäin suuri, koska siellä on todellisia kaupallisia etuja."

Sisänavigoinnin nousu