Tänä päivänä vuonna 1956 presidentti Dwight Eisenhower allekirjoitti Interstate Highway Actin, lain, joka johti Amerikan nykyisen moottoritiejärjestelmän luomiseen.
Asiaan liittyvä sisältö
- "Hanki potkujasi" tässä Route 66 -museossa
- Uusi projekti kertoo Route 66: n naisten tarinoita
- Tämä villisti luova taideprojekti muutti ruma maanpäällisen osaksi 2400 mailin pituisen visuaalisen mestariteoksen
Hallitukset olivat puhuneet valtakunnallisen moottoritieverkoston rakentamisesta jo 1930-luvulla, kun FDR miettii tekevänsä valtioiden välinen verkko osana Uutta sopimustaan. "Tuloksena oleva lainsäädäntö oli vuoden 1938 liittovaltion avustusvaltatielaki, joka määräsi julkisten teiden puhemiehistön päällikköä ... tutkimaan kuuden reitin tieverkon toteutettavuutta", kirjoittaa Our Documents Initiative. "Mutta kun Amerikka on liittymässä sotaan Euroopassa, aika massiiviselle moottoritieohjelmalle ei ollut tullut."
Eisenhower oli johtaja valtioiden välisen järjestelmän edistämisessä nähtyään, mitä kansallisella moottoriteillä voidaan saavuttaa uransa aikana armeijassa, joka vei hänet Saksaan. Se oli yksi Yhdysvaltain historian suurimmista julkisista töistä ja se muutti maata ikuisesti. Tässä on kolme keskeistä kohtaa, jotka tapahtuivat:
Kylät ja kaupungit
"Vuoden 1956 lain ja sitä seuraavan vuoden 1958 moottoritielain takia Amerikan yhteisökehitysmalli muuttui perusteellisesti ja perustui nyt autoon", kirjoittaa Our Documents -projekti.
Amerikka järjestettiin uudelleen sellaisen moottoritiejärjestelmän ympärille, jolla oli oma kieli - esimerkiksi parittomat numeroidut interstit kulkevat pohjoisesta etelään laskettuna lännestä itään.
"Pienet kaupungit, jotka moottoritiet ohittivat, kuivuivat ja kuolivat", kirjoittaa Brandon Keim Wiredille. ”Uudet kaupungit kukoistivat uloskäyntien ympärillä. Pikaruoka- ja motellifransiot korvasivat pienyritykset. ”
Samanaikaisesti intersterit tekivät matkustamisen Amerikan kaupunkeihin ja niistä pois yksinkertaisempia, mikä nopeutti lähiöiden kasvua.
Toimituskäytävät
Ajettaessa monien valtioiden välisten moottoriteiden, etenkin yöllä, tulee tuttu näky: kahdeksantoistapyöräisten kavalkadi, joka vetää ruokaa ja tavaroita ympäri maata.
Valtioiden välinen järjestelmä yhdessä 1950-luvulla keksittyjen kuljetuskonttien kanssa auttoi tuottamaan tämän todellisuuden, kirjoittaa Justin Fox Fortuneille . "Uuden tieverkon ja konttien, joita oli helppo siirtää laivalta junalta kuorma-autoon, ansiosta merentakaiset valmistajat ja kotimaiset yläosat pystyivät saamaan tuotteitaan markkinoille Yhdysvalloissa nopeammin kuin koskaan ennen", Fox kirjoittaa. "Uusia jakeluverkkoja syntyi, jotka olivat huomattavasti tehokkaampia ja joustavampia kuin vanhat."
Amerikkalainen kulttuuri
"Tekemällä teitä luotettavammaksi ja tekemällä amerikkalaisista entistä luottavaisempia heille, he ottivat pois suurimman osan ajoon liittyvistä seikkailuista ja romanteista", Fox kirjoittaa.
Amerikan rakkaussuhteesta autoon, joka alkoi hyvin 1900-luvun alkupuolella, tuli sopivuus avioliitto, hän kirjoittaa. Vaikka aikaisemmassa amerikkalaisessa historiassa ajoa kuvattiin retkellä, joka sisälsi taitoa ja jolla saattoi olla jonkin verran arvaamatonta, interstatit käyttivät koko maassa vakioidun maiseman järjestelmää - samat leveät tiet, samat säännöt, suurimmaksi osaksi samat merkit .
Ambivalenssi, jota ihmiset tunsivat tästä uudesta järjestelmästä, näkyy mielenosoituksissa, jotka alkoivat valtioiden väliseen: "1960-luvulla aktivistit lopettivat rakentamisen moottoriteillä New Yorkissa, Baltimoressa, Washingtonissa, DC: ssä ja New Orleansissa", kirjoittaa Emily Becker Mental Flossille. ", jonka seurauksena useista kaupunkien integroiduista kohteista tuli tietä minnekään."
Mutta se ei ollut vain mielenosoitusta: intersterit muuttivat amerikkalaisten elämäntapaa, aiheuttaen raskaan nostalgian kirjailijoilta ja niiden välillä, jotka rakastivat valtioiden välistä yhdysvaltalaista autokulttuuria.
"Kun saamme nämä läpi koko maan, niin kuin haluamme ja täytyy", kirjoitti John Steinbeck vuonna 1962, "on mahdollista ajaa New Yorkista Kaliforniaan näkemättä yhtä asiaa."
