Siitä lähtien kun kansallinen ilmailu- ja avaruusmuseo avattiin ensimmäisen kerran 1. heinäkuuta 1976, se on ollut yksi Washington DC: n suosituimmista nähtävyyksistä. Juuri aikoina museon 40-vuotispäivää varten päänäyttelyhalli on avattu uudelleen pitkän uudistuksen jälkeen. Jotkut vanhat suosikit säilyvät, kun taas toiset on lisätty, kuten Apollo-ohjelmalle rakennettu kuunlaskumoduli. Starship Enterprise -yrityksen alkuperäinen malli tervehtii "Star Trek" -faneja sisäänkäynnin lähellä ja SpaceShipOne kohoaa ylevän kulman yli. Tuloksena on kunnioitusta herättävä näyttelytila.
Asiaan liittyvä sisältö
- Kymmenen suurta hetkeä ilmailuhistoriassa
- Starship-yritys on tulossa uuteen laskuun Smithsonianissa
Kiitos Boeingin 30 miljoonan dollarin lahjasta, tila on nimetty " Boeingin lentohallin virstanpylväiksi".
Uusien näyttelyiden valmisteluprosessista tuli mahdollisuus paitsi löytää uusia tapoja tarjota tietoa yleisölle, mutta myös henkilöstölle mahdollisuus laskea vanhoja lentokoneita keskeltä ilma-aluksesta ja kiinnittää heille jonkin verran liian suurta huomiota.
"Teemme parhaamme näinä päivinä ollaksemme palauttamatta", sanoo "Milestones of Flight" -salin kuraattori Bob van der Linden. Hän etenee kohti St. Louis -henkeä, jota Charles Lindbergh luotsasi kuuluisassa 1927-transatlanttisessa lennossaan. ”Vaikuttaa siltä, että erotuksella on eroa, mutta todella yritämme säilyttää sen. Yritämme pitää sen niin alkuperäisenä kuin inhimillisesti mahdollista niin kauan kuin inhimillisesti mahdollista. ”
Jokainen vanhentavan kankaan romu, mukaan lukien hämmennettyjen Ranskan ilmavoimien kiireellisesti asettamat korjaukset sen jälkeen, kun Pariisin epämääräinen väkijoukko repäisi matkamuistoja, on ylläpidetty, vaikka se kuivuu ja lopulta murenee.
"Se mitä teimme, oli se puhdas, sanoo van der Linden. ”Vuosikymmenien aikana se muuttui tummemmaksi ja tummemmaksi, ja huomasimme, että suurin osa tästä oli likaa. . . sen tekeminen kesti kuukausia, kirjaimellisesti vanupuikot ja erityinen vesiseos. . . Se näyttää paljon mukavammalta. Se näytti hyvältä aikaisemmin, mutta tämä on paljon lähempänä sitä, miltä näytti 1920-luvulta. "
Muutamia yllätyksiä tervehti kunnostustyöryhmä työskenteleessään joillakin ilma-aluksista. Yksi tuli kuuluisalta Bell X-1 -rakettikoneelta, jonka vuonna 1947 ohjasi Chuck Yeager, kun hänestä tuli ensimmäinen ihminen, joka mursi ääniesteen.
"Kun vietimme X-1: n alas ja puhdistimme sen melko vähän, huomasimme, että laskuteline oli poistettu", van der Linden kertoo. "Emme tienneet sitä tuolloin."
Toinen yllätys havaittiin St. Louis -hengessä .
”Moottorin etuosan ja pääpolttoainesäiliön alla he löysivät pihdit. Ajattelimme, ehkä, pudotimme heidät. Katsoimme pihdit emmekä, ne olivat vuodesta 1927. . Huomasimme, että kahvassa oleva maali vastasi täydellisesti maalia, jolla polttoainesäiliöt peitettiin. . . . Se oli todennäköisesti osa työkalusarjaa, jolla [Lindbergh] oli lentokoneessa. ”
Aulan hieman sotkuinen keskusta on avattu, jotta ihmiset voivat virtata tilan helpommin. Tuotteiden etiketit on päivitetty ja kirjoitettu uudelleen, jotta saadaan tarkempia tietoja kunkin objektin tilanteesta.
"Ensimmäinen ollaan hyvin ja hyvä, mutta siinä on paljon enemmän", sanoo van der Linden tarinoista, jotka odottavat kertovaa esineistä. ”Kyllä, kyse on tieteestä ja tekniikasta, mutta myös vallasta ja politiikasta. Kyse on taloudesta. Kyse on ihmisistä, jotka rakensivat sen. Hankala osa on esitellä tämä kävijöillemme siten, että he hakevat sen ja ymmärtävät sen, mutta he eivät tunne, että saarnaisin heille. . . he ovat täällä oppiakseen, mutta he eivät halua tuntea olevansa koulussa. "
Kokoelman esineet saattavat olla valmiita menemään vielä 40 vuotta. Puhdistettu, pölyinen, mutta silti hiukan ja kulumisen kanssa, jotka ovat osa heidän historiaansa. Sally Ride -kypärän kiinni on edelleen klassinen 1980-luvun muovinen etikettivalmistajan nimilappu. "Tärkeintä on, että kaikki pakkomielle pitävät [ St. Louisin henkeä ] mahdollisimman alkuperäisenä", sanoo van der Linden. ”Jatkossa voi olla jonkin aikaa, kun kangas on niin kuiva, että meidän on vaihdettava se. . . En ole siellä tekemässä sitä. Toivottavasti joku, joka tulee korvaamaan minut parin sadan vuoden kuluttua. ”
