Saat käsityksen ennen edes kävellen hänen ovensa sisäpuolella, että Tomas Termoten elämä on sidottu mereen tai joka tapauksessa sen alla olevaan. Hänen talonsa ulkopuolella Ostendissa, Belgian rannikolla, seisoo suurin ankkuri, mitä olet koskaan nähnyt - yli 16 jalkaa korkea, paino viisi tonnia. Se oli käsin taottu vanhalle brittiläiselle sodan miehelle, ja troolari veti sen ylös Kanaalin merenpohjasta, kivenheiton päässä täältä.
Takapihalla on kammottava näköinen kaivos ensimmäisestä maailmansodasta, halkaisijaltaan noin jalka ja piikkillä ympäri räjähteitä. Sekin tuli lähellä olevista vesistä. Saksalaiset miehittivät koko Belgian rannikon ensimmäisen maailmansodan aikana. Heidän U-veneensä sijoittuivat kauempana sisämaahan Bruggessa, aivan Britannian meriaseiden alueen ulkopuolella, ja kulkivat kanavien kautta, jotka syötettiin Ostendin ja lähellä olevan Zeebruggen kaupungin kanavalle. Termote-talon ulkopuolella olevat dyynit on edelleen vuorattu saksalaisten rakentamilla betonibuskereilla puolustamaan sen U-veneen tukikohtia brittien hyökkäyksiltä. Termoteen takapihalla sijaitsevat kuin miinat lähettivät enemmän Saksan ensimmäisen maailmansodan U-veneitä kanavan pohjalle kuin mitään muuta.
Termote aloitti sukelluksen jäiseen Englannin kanavaan 14-vuotiaana isänsä, eläkkeellä olevan hotellikaupungin Dirkin kanssa. Matkan varrella hän sai tutkinnon meriarkeologiasta - aineesta, jota tuskin oli olemassa, kun hän aloitti tutkimuksen - ja hän on siitä lähtien tutkinut hylkyjä ympäri maailmaa. Mutta hänellä on eniten mieluumpaa tutkia laajaa U-venehautausmaata, joka alkaa aivan oven takana. Tähän mennessä hän on löytänyt 28 U-veneen jäänteet sieltä alhaalta, 11 Belgian vesistä. Hänen teoksensa U-veneistä, War Beneath the Waves, julkaistiin viime vuonna. Yhden sanomalehden otsikko kutsui häntä ”flaamilaiseksi Indiana Jonesiksi”.
”Veneet ovat poissa!” Kehui vuoden 1917 propagandajuliste. Hyökkäykset liittolaisten laivaliikenteessä upposivat 2550 alusta. (Taidekuvat / Perintökuvat / Getty-kuvat) Termote on kompakti, leveä rintainen mies, pehmeäpuheinen ja ystävällinen. Suurimman osan vuodesta hän elää sukeltamalla kaupallisesti Belgian satamien ympärillä. Kesä on kampaamassa paikallisia vesiä hylkeistä, joita on kovempaa löytää jatkuvasti. Merenpohja on jo nyt hyvin kartoitettu ja poimittu. Kuitenkin vasta viime kesänä Termote kompasi vielä tärkeimmän löytönsä.
Termote tarkisti keväällä 2017 belgialaisen vesistöosaston asiakirjoja verkossa nähdäkseen, oliko aiemmin kartoitettu hylky siirtynyt merenpohjaan. Hän katsoi ohitseen yhtä näistä liputtetuista hylyistä, jotka sijaitsevat noin 80 metrin syvyydessä noin 12 mailin päässä Ostendistä. "Hän on ollut kartalla vuodesta 1947", Termote sanoo. ”1980-luvulla hänet tunnistettiin kääntyväksi laskeutumisalukseksi, kuten Saving Private Ryanissa . Joten se ei kuulosta kovin mielenkiintoiselta. ”Nykyaikaiset monisäteiset kaikuäänentoistimet - nykyään hydrografisiin tutkimuksiin käytetyt luotainlaitteet - ovat paljon herkempiä kuin aikaisemmat tekniikat. ”Tänään voit melkein nähdä linkit ankkuriketjussa. Tämä ei selvästikään ollut laskualusta. Se ei ollut muodoltaan keksi-tinaa, vaan sikari, jolla oli kaksi terävää päätä ja torni keskellä. Tutkimukset antavat myös pituuden, ja se oli 26 tai 27 metriä. Olin kuin verinen helvetti! Tämän on oltava sukellusvene! ”
Alkuperäinen virheellinen tunnistus oli melkein varmasti heittänyt muut hylkymetsästäjät pois tuoksusta. Se auttoi myös sitä, että osa makasi laivaväylän keskellä ja masensi edelleen uteliaita. "Joka 15 tai 20 minuuttia saat 200 metrin säiliöautot kulkemaan sen yli - se olisi kuin sukellus moottoritiellä."
Vuodesta 2013 lähtien Länsi-Flanderin kuvernööri, johon kuuluu Belgian lyhyt merenranta, on ollut Carl Decaluwé. Muiden tehtäviensä lisäksi Decaluwé on Belgian hylkyjen vastaanottaja, mikä tarkoittaa, että hänellä on hallinto kaikessa Belgian aluevesillä löydetystä. Hän on toinen Termoteen vanhoista ystävistä, puhumattakaan merenkulun historiasta. Joten kun Termote laski ensimmäisen kerran viime kesäkuussa, meripoliisit pysyivät paikalla ja rannikkotutkaa oli varoitettu; 1000 jalan poissulkemisvyöhyke piti kaupallista merenkulkua sukelluspaikasta. ”Ensimmäisen puolen minuutin aikana tiesin, että se oli saksalainen UB II -luokan sukellusvene”, Termote muistaa. ”30 U-veneen jälkeen tunnet sen vain. En osaa kuvailla sitä ylistystä, jota tunsin tullessani. ”
(Guilbert Gates) Termote teki kuusi sukellusta sinä kesänä. Sukellusvene oli todellakin UB-luokan II U-vene. Molemmat periskoopit oli taivutettu eteenpäin. Termote näki keulan ympärille uineen oikeanpuoleisen torpedon putken ollessa kierretty ja repitty siihen, jonka täytyi olla massiivinen räjähdys - UB II -luokan alalaitteissa oli kaksi putkea molemmilla puolilla, yksi päällekkäin.
Ihmeellisesti, kun otetaan huomioon, että se oli uppoutunut niin väkivaltaisesti, alaosa oli karannut laajemmista vaurioista ja oli pääosin ehjä. "U-veneen löytäminen sellaisessa kunnossa on ainutlaatuista", Termote sanoo. ”Suurin osa on vaurioituneita - puhallettu kahteen osaan tai pelastettu voimakkaasti. Et löydä toista tällaista. ”Silti puutarhatornille maalattu tunnistenumero puuttui, syöpyi ajan myötä. Viime syyskuussa pidetyssä lehdistötilaisuudessa, kun Belgian viranomaiset ilmoittivat löytöstä, sub-henkilöllisyys pysyi salaisuutena.
Tornimerkintöjen puuttuessa varmin tapa tunnistaa U-vene on sen pronssipotkuri, joka on usein leimattu päivämäärällä ja, jos onni, sarjanumero. Termote laski jälleen ja tutki U-veneen perättä. Satamapuolella oleva potkuri oli leikattu pois. Termote epäilee sen kadonneen, kun Belgian viranomaiset olivat "vetäneet langansa" mereen 25 metrin syvyyteen varmistaakseen, ettei mikään korkeammalle pysyvä voi vaarantaa paikallista merenkulkua. Oikeanpuoleinen potkuri oli edelleen olemassa, mutta se oli rautaa ja merkitsemätöntä - Termote oli ensimmäistä kertaa löytänyt U-veneen rautapotkurilla. "Vuoden 1916 loppuun mennessä U-veneiden miehistöt tiesivät olevansa itsemurhamatkalla, koska britit olivat saaneet niin hyvät mahdollisuudet havaita ja tuhota U-veneitä", Termote sanoo. "Miksi vaivautua laittamaan hänelle kiva potkuri?"
Termote teki viimeisen sukelluksen ennen talvea viime marraskuussa. Antaaksesi nimen U-veneelleen, hän toivoi vastaavansa periskoopin numeroa optiikan toimittajan, Berliinin CP Goerzin, tietueilla. Hän löysi numeron - 417 -, mutta oppineensa Goerzin arkistoja ei enää ole. “Sukelluksen aikana aloin torpedoputkien puhdistamisen; löydät merkinnät sieltä ”, Termote sanoo. ”Puhdas, puhdas, puhdas - ja tämä kymmenen sentin sentin plakki tulee ilmaiseksi. Se sanoo, UB-29. En voi kuvata sitä tunnetta. ”
**********
UB-29 sijaitsi keskiaikaisessa Bruggen kaupungissa osana Flanderin laivastoa, Saksan Kanaalin laivastoa. Sub-laivari meni merelle maaliskuussa 1916. Ohjauksessa oli Herbert Pustkuchen, josta oli tarkoitus tulla yksi Saksan tappavimmista U-vene ässistä. Pustkuchen on 31. sijalla 37 komentajan joukossa, jotka kukin upposivat yli 100 000 tonnia Allied-merikuljetuksia ensimmäisen maailmansodan aikana. Tämän vuoksi hän voitti kaksi Rautaristiä ja Hohenzollernin kuninkaallisen talon tilauksen.
Pustkuchen tunnetaan parhaiten ei aluksista, joihin hän upposi, mutta sellaisista, joita hän ei tehnyt. 24. maaliskuuta 1916 Pustkuchen näki monikanavaisen lautan, SS Sussexin, matkalla Folkestonesta Englantiin Dieppeen Ranskaan 325 matkustajan ollessa kyytiin. Ilman ennakkovaroitusta UB-29 ampui torpedoa 1400 metriä, repimällä lautan keula. Pelastusveneet laskettiin, mutta useat kaatuivat. Ainakin 50 matkustajaa menetti henkensä. Sussex onnistui pysymään pinnalla ja hinataan ensin perässä Ranskaan. Sussexin aluksella oli amerikkalaisia, ja useita oli haavoittuneita. Pustkuchen oli potkaissut hornetin pesän.
Alle vuosi sitten saksalainen U-vene upposi Lusitanian linja- autoon Irlanninmerellä, ja 128 amerikkalaista kuoli. Presidentti Woodrow Wilson kehotti Saksaa huomaamaan, että "rajoittamaton sukellusveneiden sodankäynti" - ensimmainen taktiikka, jonka U-veneen päälliköt ottivat varhaisten tappioiden jälkeen - johtaisivat Yhdysvaltojen sotaan. Nyt UB-29 oli tehnyt sen uudelleen, ja Wilson uhkasi katkaista diplomaattisuhteet. Cowed, Saksa allekirjoitti "Sussex-pantin". Tästä eteenpäin hänen U-veneen kapteeninsa jatkoivat pinta-alaa ja etsivät kauppa-aluksia ammusten varalta. Jos aseita löytyy, alamiehistö voi uppoaa laivan sen jälkeen kun sen kauppamiehistö oli sallittu nousta pelastusveneisiin. Matkustajien kuljetus säästyy. Ne tunnetaan merioikeudessa nimellä "risteilijäsäännöt", jotka vähentävät U-veneiden tehokkuutta, kieltäytyivät nyt yllättävistä torpedohyökkäyksistään.
Sota aaltojen alla: Todellinen tarina rohkeudesta ja johtajuudesta toisen maailmansodan sukellusveneessä
Marraskuussa 1943, kun hän oli sotapartiossa Makassarin salmassa, japanilainen huomasi USS Billfish -aluksen aluksen. Räjähdykset rikkoivat alaosaa viidentoista suoran tunnin ajan. Vanhempien upseeriensa kyvyttömyyden vuoksi sukeltaja upseeri Charlie Rush otti rohkeasti komennon ja johti miehistön avainhenkilöitä sankarillisesti pyrkiessään pitämään aluksensa ehjänä yrittäessään paeta.
OstaaUB-29: n viimeinen partio tuli vähemmän kuin vuosi sen jälkeen kun se aloitti palvelunsa uuden kapteenin, Erich Platschin johdolla. (Herbert Pustkuchen laski miehistönsä kanssa kesäkuussa 1917, kun hänen UC-66: taan pommitettiin Curtisin lentävä vene Englannin Scillysaarten lähellä; hylky löydettiin vuonna 2009.) Se oli Platschin toinen aika. Brittiläinen tuhoaja HMS Landrail huomasi 13. joulukuuta 1916 UB-29: n Doverin salmen lähellä. Landrail onnistui raivostamaan aluksen ennen kuin se pystyi täysin sukeltamaan . Tuhoaja pudotti useita syvyysvarauksia sivun päälle (syvyyspanoksen kantaja ei ollut vielä keksitty). UB-29: tä ei koskaan nähty enää. Keskiyön jälkeen Landrailin valonheittimet keräsivät öljyä ja roskia veden pinnalta.
Sää oli huono ja yö oli musta. Landrail suuntasi kotiin. Koska vakuuttavia todisteita ei ollut, Landrailille ei koskaan myönnetty virallista tappamista, mutta miehistö sai palkintorahan joka tapauksessa. Englannin viranomaiset merkitsivat UB-29: n näkymätön hauta lounaaseen Goodwin Sandsista kuuden mailin päässä rannikkokaupungista Dealista Kentissä.
Vuoden 1917 alkuun mennessä Saksan ylin komento oli päätellyt, että olisi vaikea voittaa lumenrintamalla vallitsevaa sotkua. Liittolaiset voisivat lapioida miehet ja aseet sodan suuhun nopeammin kuin Saksa. Noin kaksi viikkoa UB-29: n laskun jälkeen saksalainen hallintohenkilö Henning von Holtzendorff vaati niin monin sanoin lopettamaan provosoimansa lupauksen ja kehotti Saksaa antamaan U-veneet tuleen tahdon mukaan. Holtzendorff ennusti, että liittolaisten merenkulkuhäviöt nousevat 600 000 tonniin kuukaudessa neljän ensimmäisen kuukauden aikana, melkein kaksinkertaistuen niiden hinnasta risteilijän sääntöjen mukaisesti. Tappiot jatkaisivat 400 000 tonnia kuukaudessa. Englanti, jonka kaatavat vähenevät ruokavarastot, teollisuuslakot ja taloudellinen kaaos, haastaa rauhan viidessä kuukaudessa. Saksalaisessa Pless-kaupungissa 9. tammikuuta 1917 pidetyssä konferenssissa Saksan korkea komento päätti, että rajoittamaton sukellusvene alkaa 1. helmikuuta.
**********
Tässä on mitä Termote mielestä tapahtui UB-29: lle. Kun Landrail törmäsi alaosaan, isku taipui kaksi periskooppia samanaikaisesti, minkä vuoksi hän löysi ne samasta kulmasta. Syvyyspanokset haavoittivat sen ja rikkoivat öljysäiliöitään. Mutta hän väittää, UB-29 ryömi pois, hidastaen hitaasti noin 60 mailia takaisin kotiin kompassiin. Platschin ja hänen 21 miehistönsä on täytynyt tuntea villi pahoinpitely. ”He todennäköisesti juhlivat pakentumistaan -” Olemme kotona tunnissa! Me teimme sen! Juhlimme, juo samppanjaa! ' Ja sitten puomi! ”Termote ehdottaa, että UB-29 koukkasi miinan yhdellä kierretyistä periskoopeista vetämällä sen alas suoraan rungolleen.
UB-29: n viimeisten hetkien on pitänyt olla hitaita ja kauheita. ”Voit nähdä, että vauriot rajoittuvat keulaan, joten voisit kuvitella, että komentokeskuksesta moottoritilaan saakka olevat ihmiset saattoivat olla vielä elossa jälkikäteen. Se ei ole kuin U-veneet, jotka löysivät puoliksi, ja kaikki kuolevat heti ”, Termote sanoo. Kun vesi nousi rungon sisäpuolelle, miehistön miehet saattoivat lyhentää väistämätöntä tkoaan ampumalla itseään pitkätynnyreisillä palveluluukkuillaan. Tai he ovat saattaneet täyttää puuvillaa suuhunsa ja nenäänsa ja hukuttaa itsensä. Molempien tiedettiin tapahtuvan. ”Kamala”, Termote sanoo. Kuitenkin he tapasivat lopunsa, he sijaitsevat UB-29: n terässeinien sisällä, haudattuna hiekkaan, joka on suodattanut halkeamiensa kautta sata vuotta.
Tilaa Smithsonian-lehti nyt vain 12 dollarilla
Tämä artikkeli on valikoima Smithsonian-lehden toukokuun numerosta
Ostaa
