Äskettäin Etelä-Afrikan rannikolta löydetyn 200-vuotiaan orja-aluksen pitkät haudatut esineet ovat pääpaino, kun Smithsonianin Afrikkalaisen Amerikan historian ja kulttuurin kansallismuseo avataan Washingtonissa ensi vuonna. Esineiden, jotka saavat 10 vuoden lainan museolle, uskotaan olevan kaikkien aikojen ensimmäiseksi palautuneena orja-aluksesta, joka on tuhoutunut kuljettaessa orjuutettuja ihmisiä.
Asiaan liittyvä sisältö
- Muutamia transatlanttisen orjakaupan esineitä on edelleen olemassa. Nämä rautaesteet auttavat kertomaan, että suoliston mutterin tarina
- Uusi näyttely korostaa Afrikan Amerikan historian monumentaalisia virstanpylväitä
Kaksi esineistä, jotka ovat peräisin São José-Paquete de Afrikan hylkyltä, portugalilainen alus, joka kulkee Brasiliaan kuljettaen yli 400 orjuutettua ihmistä Mosambikista joulukuussa 1794, paljastetaan tiistaina 2. kesäkuuta pidettävässä tiedotustilaisuudessa Kapissa Kaupunki, Etelä-Afrikka. Rautalaskuri, jota käytettiin korvaamaan aluksen ihmisen lastin suhteellisen kevyt paino, ja puinen hihnapyörä tulevat näkyviin myös, kun uusi Afrikkalaisen Amerikan historiamuseo avataan Washington DC: n National Mall -kaupungissa syksyllä 2016. Museon virkamiehet sanovat toivovansa löytävänsä lisää esineitä sukelluspaikasta, jossa kansainvälinen tutkijaryhmä Yhdysvaltojen ja Afrikan museoista ja tutkimuslaitoksista on työskennellyt hiljaa projektissa vuodesta 2010.
"Toivomme saavani kahleita", sanoi uuden museon perustaja Lonnie G. Bunch III ennen lentää Etelä-Afrikkaan osallistumaan ilmoitukseen ja historiallisten uhrien muistoseremoniaan. "Mitä todella toivon, ja yritämme edelleen varmistaa, että saamme, on pala puusta aluksen rungosta, jossa orjuutettuja pidettiin."
Bunch sanoo, että tavaroiden hallussaan "auttaa ihmisiä ymmärtämään paremmin orjakauppaa".
Mutta tapa, jolla se näytetään museossa, hän lisää, ”on melkein suunniteltu muistotilaksi: Menet sisään, näet muutamia esineitä pimeässä tilassa, kuulet joitain kuvauksia kaupasta, ehkä muutaman sanan joiltakin kokeneilta ihmisiltä. "
Sukeltajat kertoivat, että laivan hylyn sijainti oli kuin jättiläinen pesukone; veden jatkuva kuumennus vaikeutti alueen dokumentointia. (Iziko-museot) "Se on todella paikka, jossa voit mennä ja taipua päätäsi ja miettiä kaikkia niitä, jotka kokenut keskikohdan, kaikkia kadonneita", Bunch lisää. "Joten se on sekä tieteellinen hetki, mutta myös monille ihmisille, se on erittäin henkilökohtainen hetki. ”
São José'n löytö on sitäkin tärkeämpi, että orjuutettujen ihmisten lastia kuljetettua aluksen hylystä ei ole koskaan löydetty mitään, hän sanoo. ”He ovat löytäneet aluksia, jotka olivat aikaisemmin orjalaivoja, mutta eivät uppoutuneet matkaan. Tämä on ensimmäinen tiedämmemme aluksen, joka todella upposi orjuutettujen ihmisten mukana. ”Tähän asti tutkijat eivät ole koskaan pystyneet suorittamaan arkeologista tutkimusta alukselle, joka katosi kuljetettaessa ihmislastia. Tutkimus voisi tarjota uuden stipendin globaalin orjakaupan tutkimiseen. Ja tämä tietty alus on raporttien mukaan tärkeä historioitsijoille, koska se on yksi varhaisimmista yrityksistä saada vangitut itäafrikkalaiset transatlanttisesta orjakaupasta, keskeinen hetki, joka pidensi orjakauppaa vuosikymmenien ajan.
Löytö tapahtui Slave Wrecks -projektin kautta, jonka vuonna 2008 perustivat tutkijat George Washingtonin yliopistosta, Etelä-Afrikan Iziko-museoista, Etelä-Afrikan kulttuuriperintövirastosta, Yhdysvaltain kansallispuiston palvelusta, Sukelluksesta tarkoituksen kanssa ja Afrikan kulttuuriperintötoiminnan keskus. Afrikkalaisen Amerikan historiamuseo liittyi muutamaa vuotta myöhemmin, ja tunnusti, että se, mitä organisaatio teki - etsien apua orjuudesta ja orjakaupasta - oli tärkeä osa sen tehtävää.
"Tajusin rakentaessasi kansallista museota, sinun on löydettävä tiettyjä esineitä, joita ihmiset eivät ole koskaan nähneet, jotka innostaisivat heitä perusteellisella tavalla", Bunch sanoo. "Ja ajattelin, että orja-aluksen jäännöskappaleiden löytäminen olisi meille jotain tärkeää tehdä." Ryhmä etsi aluksi aluksia Kuuban läheisyydestä ("jotka eivät todella pannu ulos"), mutta Kapkaupungin lähellä oleva laiva oli täynnä lupaus ja sitä on tutkittu salassa lähes kolme vuotta.
Yli 200 orjuutetuista afrikkalaisista hävisi onnettomuuspaikalla, paikalla niin lähellä rantaa, että he pystyivät ampumaan tykkiä osuessaan kiviin ilmoittamaan apua. (Susanna Pershern, Yhdysvaltain kansallispuistojen palvelu) Hylyn, joka oli vain 60 metrin päässä Kapin kalliorannikolta, löysivät alun perin 1980-luvun aarremetsästäjät, jotka tunnistivat sen väärin aikaisemmaksi hollantilaiseksi alukseksi. Tuolloin Etelä-Afrikan säädösten takia heidän piti toimittaa hallitukselle yksityiskohdat sukelluksestaan. Nämä tiedot yhdistettynä São José -kapteenin hiljattain löydettyihin hylkyihin liittyviin tietoihin johtivat uusiin sukelluksiin, jotka osoittivat kuparikiinnityksiä ja kuparisuojuksia, jotka osoittivat myöhemmän ajan hylkyä. Toinen vihje oli raudan painolastia, jota käytettiin usein orjalaivoissa aluksen vakauttamiseksi.
Portugalin asiakirjat osoittivat, että samanlainen raudan painolasti oli ollut São Joséssa, kun se lähti sieltä Afrikkaan huhtikuussa 1794. Ensimmäiset rantaan tuodut esineet saapuivat vasta viime vuonna.
"Se oli yhdistelmä vanhanaikaista stipendiä ja sitten sukellus paikan päällä", Bunch sanoo.
Se, joka teki sivustosta vaarallisen paikan 1700-luvun aluksille, tekee vaikeudesta sukeltajien kannalta tänään, sanoo Afrikan Amerikan historiamuseon kuraattori Paul Gardullo ja sen pää edustaja Ship Wrecks -projektissa. Yli 200 orjuutettua afrikkalaista hävisi onnettomuuspaikassa, niin lähellä rantaa sijaitsevassa paikassa miehistö pystyi ampumaan tykkiä osuessaan kiviin ilmoittamaan apua. "Kapteeni ja koko miehistö pelastettiin samoin kuin noin puolet aluksella orjuutetuista", Gardullo sanoo. "Ja joista toinen puoli yritti pelastaa itsensä", mutta hukkui. Pelastetut Mosambikin kansalaiset todennäköisesti orjuutetaan myöhemmässä matkalla Brasiliaan, hän sanoo.
Raudan liitäntälaite toipui käsittelyssä olevasta São José -orja-aluksen hylystä. Liitäntälaitetta käytettiin orja-aluksen ja sen ihmisen lastin punnitsemiseen. (Iziko-museot) "Se on melko intensiivinen sivusto", Gardullo sanoo. “Sukeltajat puhuvat siitä kuin olleensa jättiläisessä pesukoneessa. Siellä tapahtuvien vuorovesien ja nousun takia vesi on jatkuvaa kuumenemista. ”Se vaikeutti alueen dokumentointia - välttämätöntä ennen esineiden poistamista - ja vaikeuttaa myös esineiden palauttamista.
Näistä vaikeuksista huolimatta Gardullo lisää: "Myös aluksen hajottaman hiekan jatkuva rakeistus on saattanut auttaa suojaamaan joitain sen palasia, koska sukeltajat löytävät paikan, joka on jatkuvasti hiekkaan kuormitettua." Jotkut palat ovat Hän sanoo, ja jopa sen jälkeen kun se on tyhjennetty huolellisesti, "muutaman tunnin sisällä hiekka on peittänyt paikan uudelleen, ja noin päivän kuluessa siellä on kaksi kolme jalkaa hiekkaa takaisin paikan päälle. ”
Hän painottaa, että hiekka suojasi esineitä, "jotka muuten olisi kadonnut historiaan".
Kukaan ei tiedä aivan, mitä 30 vuoden takaiset aarremetsästäjät ryöstivät sivustolta. Mutta Slave Wrecks -projektin sukeltajat tiesivät, että heidän oli pidettävä työnsä kääreinä viime vuosina, jotta useammat aarremetsästäjät olisivat poissa. "Yleensä aarremetsästäjät eivät etsi historiaa ja orjalaivoja", Gardullo sanoo. "Mutta he katsovat mitä tahansa, mihin he pystyvät näkemään jonkin verran rahallista arvoa. Ja tekeessään he ovat historiansa suhteen usein huolimattomia."
Kuparikiinnikkeet ja kuparisuojukset palautuivat São José -orja-aluksen hylkyyn. Kuparikiinnitykset pitivät laivan rakennetta yhdessä ja vaippa tarjosi aluksen ulkoisen suojan. (Iziko-museot) Slave Wrecks -projektin kanssa hän sanoo, että ryhmä pyrkii luomaan mallin uudentyyppiselle turismille ”, jotta ihmiset näkevät esimerkiksi perintömatkailun arvon, jonka avulla voimme tarjota vaihtoehdon aarremetsästäjien malleille ovat antaneet paikoille, etenkin Afrikassa. "
Hylyn löytö pidettiin hiljaa koko tämän ajan paitsi alueen säilyttämiseksi ja suojelemiseksi, Bunch sanoo, mutta myös siksi, että ”halusin varmistaa, että meillä oli mitä sanoimme olevan. Emme halunneet ilmoittaa jotain ja huomasimme sitten, ettei se ole. Joten halusin varmistaa, että teimme kaiken tutkimuksen, teimme kaikki sukellukset, että meillä oli parhaassa mielessä, että tämä oli alus, jota etsimme. ”Perusteellinen arkistotutkimus, joka sisälsi kapteenin kirjanpidon löytämisen hylyt, tehtiin kaikkialla Euroopassa, Brasiliassa ja Mosambikissa aluksen matkan ja sen lopullisen kaatumisen dokumentoimiseksi kokonaisuudessaan (ks. aikajana alla).
Muita mahdollisia hylkykohteita tutkitaan St. Croixin, Kuuban ja Senegalin lähellä, ja Kapkaupungissa jatketaan työtä löytääkseen lisää São Joséa . Kaikissa niissä on kiinnitetty erityistä huomiota tutkittavien inhimillisiin kustannuksiin ja kunnioittamiseen kadonneille. Siksi ennen tiistaina pidettävää lehdistötilaisuutta pidettiin muistoseremonia Mosambikin saarelta tuodulla maaperällä, joka on tärkeä portugalilainen satama, joka olisi merkinnyt "orjuutettujen viimeistä jalkatoistoa mantereella ennen hylkyä", Gardullo sanoo.
”Meillä on hetki hiljaisuutta ja pieni seremonia, joka merkitsee tätä juhlavaa tilaisuutta. . . .Toivomme palauttaa orjuutettujen afrikkalaisten muiston takaisin tietoisuuteen ”, hän sanoo.
Sukelluspaikan sijainti pidettiin kääreissä, jotta aarremetsästäjät eivät ryöstäisi löytöjä. (Iziko-museot) São Josén tarina antaa käsityksen itäafrikkalaisten lähettämisen alkuaikoista transatlanttisessa orjakaupassa - käytäntö, joka jatkuu hyvin 1800-luvulle. Yli 400 000 itäafrikkalaista arvioidaan suorittaneen kuukausittaisen matkan Mosambikista Brasiliaan vuosina 1800–1865. Tämän viikon ilmoitus julkaistaan juuri ennen päivittäistä symposiumia ”Tuomalla São José: n muisti” Izikon museossa Etelässä. Afrikka keskiviikko 3. kesäkuuta ja arkeologien, tutkijoiden ja museoiden ammattilaisten suojeluseminaari talteen otetuista meren aineista.
Bunch sanoo, että löytyy vielä paljon muuta.
"Laiva osui kiviin ja hajotti todella", hän sanoo. "Joten esineitä on luultavasti paljon, mutta niitä on todennäköisesti paljon suuremmalla alueella ja emme tietenkään ole kaivanneet kaikkea." Mutta oli myös muita ongelmia. Äärimmäisen rautakorroosion takia erittäin hauraiden kahleiden jäänteet voitiin tunnistaa vain käyttämällä esimerkiksi CT-skannauksia.
"Haku jatkuu, sukeltajat jatkavat sukellusta", Bunch sanoo. ”Minulle oli tärkeää saada vain muutama kappale; pyhäinjäännökset, tarvittaessa kuvakkeet, jotka ovat museossa avattaessa. "
São José- hylkyprojektin aikajana
27. huhtikuuta 1794 - Antonio Perreiran omistama ja hänen veljensä Manuel Joao Perreiran kapteenina pitämä alus São José lähti Lissabonista Mosambikiin, ja sen lastissa oli yli 1 400 rautapatruunaa. Uusien markkinoiden etsiminen on yksi eurooppalaisten orjakauppiaiden ensimmäisistä yrityksistä tuoda Itä-Afrikka laajempaan Atlantin ylittävään Länsi-Afrikan kauppaan.
3. joulukuuta 1794 - São José, kuormattuna yli 400 vankeudessa pidetylle mosambikiehelle, jotka todennäköisesti sijaitsevat maan sisäpuolella, asetettu määräpaikkaansa: Maranhao, Brasilia.
27. joulukuuta 1794 - muuttuvassa tuulessa ja paisuneen Kapkaupungin rannikolta São José joutui upotettuihin kiviin Camps Bayssä noin 100 metrin (328 jalkaa) rannalta. Pelastaa yritettiin, ja kapteeni, miehistö ja noin puolet orjuutetuista pelastettiin. Jäljelle jääneet Mosambikin vangitsijat menehtyivät aalloissa.
29. joulukuuta 1794 - kapteeni toimitti tuomioistuimelle virallisen todistuksensa, jossa kuvailtiin tuhoamistapahtumaa ja otettiin huomioon omaisuuden menetys, mukaan lukien ihmiset. Selviytyneet mosambikilaiset myytiin orjuuteen Länsi-Kapilla. Oikeudellisten asiakirjojen ja vuosien kuluessa olevien vähäisten raporttien lisäksi São José -tapahtuma ja näiden 200 orjuutetun mosambikilaisen kohtalo katoavat julkisesta muistista.
Vuoden 1794 jälkeen - São Joséa omistava ja hallinnoinut portugalilainen perhe jatkoi kansainvälistä orjakauppaaan ja teki useita täydellisiä matkoja viedäkseen vangittuja mosambikiehiä Koillis-Brasiliaan, missä heidät myytiin orjuuteen Maranhaon ja sen lähellä sijaitsevissa istutuksissa.
1980-luku - Aarremetsästäjät löysivät São José -hylyn ja tunnistivat sen virheellisesti aikaisemman hollantilaisen aluksen hylkynä .
2010–11— Ship Wrecks Project (SWP) löysi kapteenin selvityksen São Josén hylkystä Kap-arkistosta. Yhdistettynä 1980-luvun aarremetsästäjien raporttiin syntyi uusi kiinnostus sivustolle. Kuparikiinnitykset ja kuparivaippa osoittivat myöhemmän ajan hylkyä, ja hylkystä löydettiin rautapainolastia - jota usein löydettiin orja- ja muista aluksista välineenä aluksen vakauttamiseksi.
2012–13 –SWP paljasti Portugalissa arkistoasiakirjan, jossa todettiin, että São José oli ladannut rautapainolasin ennen lähtöään Mosambikiin, mikä vahvisti paikan edelleen São José- hylkynä. SWP löysi myöhemmin Mosambikissa toisen asiakirjan, joka vahvisti Mosambikin myynnin São Josélle . Hylyn hyllylaitoksen täydellinen dokumentaatio alkaa vuonna 2013. Täydentävät arkistointityöt jatkuivat pitkälle, ja niitä täydennettiin lisätyöllä Euroopassa, Brasiliassa ja Mosambikissa.
2014–15 - Jotkut ensimmäisistä esineistä tuotiin veden yläpuolelle kohdennetulla hakuprosessilla parhaiden arkeologisten ja säilyttämiskäytäntöjen mukaisesti. CTP-tekniikkaa käyttämällä esineiden haurauden vuoksi SWP tunnisti kahleiden jäänteet hylkyalueella, mikä on vaikea tehtävä, koska rautaa oli syöpynyt voimakkaasti.
2. kesäkuuta 2015 - Mosambikin maaperä talletetaan São José- hylkyalueelle muistoesityksen yhteydessä, jolla kunnioitetaan henkensä menettäneitä tai orjuuteen myytyjä ja saatetaan tarina takaisin julkiseen muistiin.
2015 ja sen jälkeen - Haaksirikon täydellinen arkeologinen dokumentointi jatkuu. Alkuperäisiä arkeologisia tutkimuksia sekä jatkettua arkistointia ja yhteisöpohjaista tutkimusta käytetään orjujen alkuperän ja Mosambikin kohteiden jäljittämiseen sekä Kapkaupungin selviytyjien mahdollisiin kohtaloihin.
Vedenalaiset arkeologiatutkijat São José -orja-aluksen hylyn lähellä Hyväntoivon niemia Etelä-Afrikassa. (Susanna Pershern, Yhdysvaltain kansallispuistojen palvelu)
