Tiet valloittavat planeetan. Tämän vuosisadan puoliväliin mennessä odotetaan ilmestyvän niin monta uutta tietä, että niiden yhteenlaskettu pituus kiertää Maata yli 600 kertaa. Kriittisten yhteyksien luomiseksi samalla, kun säilytetään biologinen monimuotoisuus, tarvitaan globaali tiekartta, tutkijat väittävät tänään Nature- lehdessä. Ja ensimmäisenä askeleena kansainvälinen ryhmä on yksilöinyt alueet, joilla uudet tiet olisivat hyödyllisimpiä, ja ne, joilla tällainen kehitys olisi todennäköisesti ristiriidassa luonnon kanssa.
Asiaan liittyvä sisältö
- Huumekauppiaiden liikkuessa trooppiset metsät putoavat
Tie voi olla tärkeä linkki kaukaisissa paikoissa asuville ihmisille, antamalla esimerkiksi viljelijöille pääsy viljelykasvien markkinoille ja antamalla heille mahdollisuuden hankkia lannoitteita ja muuta tekniikkaa, joka tekee viljelystä tehokkaampaa. Taitavasti sijoitettu tie voi jopa ohjata liikenteen ympäristölle haavoittuvista alueista. Mutta huonosti suunniteltu tie voi olla tuhoisa. Herkkien ekosysteemien läpi kulkevat tiet on liitetty metsien häviämiseen, saastumiseen, eksoottisten lajien hyökkäyksiin ja metsäpaloihin. Tie voi luoda villieläimille tien, jonka ylittäminen voi olla tappavaa, pitämällä eläimet poissa ruuista ja mahdollisista kavereista. Tai se voi tarjota salametsästäjille helpon pääsyn harvinaisiin lajeihin.
Noin 15, 5 miljoonaa mailia teitä lisätään planeetan pintaan vuoteen 2050 mennessä, mikä on 60 prosenttia enemmän kuin vuonna 2010. Ja yhdeksän kymmenestä mailista rakennetaan kehitysmaassa. Paikoissa kuten Yhdysvallat, uuden radan rakentaminen vaatii suunnittelua ja ympäristöarviointia, mutta monilla muilla alueilla ei ole tällaisia sääntöjä.
"Nykyinen tilanne on pohjimmiltaan kaaos, etenkin monissa kehitysmaissa, missä tapahtuu eniten uusia tienrakennuksia", kertoo tutkimuksen pääkirjailija William Laurance, Australian Cairnsin James Cookin yliopiston säilyttämisbiologi ja vanhempi tutkija. Panamassa sijaitseva Smithsonianin trooppinen tutkimuslaitos. "Tarvitsemme kipeästi uutta lähestymistapaa - sellaista, joka tarkastelee teitä laajemmassa globaalissa ympäristössä ja yrittää tehdä proaktiivisia päätöksiä siitä, mihin teiden pitäisi ja ei pitäisi mennä."
Satelliittikuvien animaatio osoittaa teitä ja viljelykasveja, jotka ovat ajautuneet Amazonin sademetsiin Brasiliassa vuosina 2000–2012 (NASA Earth Observatory) Laurance ja hänen kollegansa väittävät, että teistä voisi olla eniten hyötyä, kun ne yhdistävät maatalousalueet muuhun yhteiskuntaan, koska maailmanlaajuisen ruokakysynnän odotetaan kaksinkertaistuvan tämän vuosisadan puoliväliin mennessä. Tätä silmällä pitäen tutkijat tunnistivat maailman alueet, jotka soveltuvat parhaiten maatalouden tuotannon tehostamiseen. Nämä ovat suurelta osin alueita, jotka ovat lämpimiä ainakin osan vuotta ja joilla on riittävästi sateita kasvaakseen satoja. Sitten ryhmä loi kartan alueista, jotka olisi parasta säilyttää, kuten alueille, joilla on suuri biologinen monimuotoisuus, hiilen varastoinnille tärkeät alueet ja suojatuille alueille, kuten kansallispuistoille.
Yhdistämällä kaksi tietokerrosta tutkijat loivat ”globaalin etenemissuunnitelman”, joka näyttää alueet, joiden tulisi pysyä tiettöminä, alueet, joilla tiet olisivat hyödyllisimpiä, ja alueet, joilla inhimillisen kehityksen kilpailevien etujen välillä on todennäköisesti ristiriita ja luonnon suojeleminen.
Amazonit, Siperia ja Lounais-Afrikka olivat karttojen mukaan alueita, joilla tien rakentaminen ei olisi järkevää. Intia, Afrikka vain Saharan eteläpuolella, Itä-Euroopasta länteen Venäjään ulottuvat suuret maapallot ja Yhdysvaltojen keskusta muodostaisivat alustan uusille teille, jotka auttavat maataloutta. Keski-Amerikassa, Kaakkois-Aasiassa, Madagaskarilla, Turkissa ja Espanjassa on kuitenkin paljon aluetta, jolla kansakuntien olisi punnittava väestönsä tarpeet halutessaan suojella maata.
Monet konfliktialueista ovat köyhissä maissa, "ja käsky niille, jotka eivät halua rakentaa teitä, tuskin tulee olemaan suosittua", Stephen Perz Floridan yliopistosta, Gainesville, kirjoittaa oheisessa kommentissa. Hänen mukaansa "globaalin tiesuunnitelman tarkoituksena ei ole pitää kehitysmaita köyhyinä, vaan korostaa teiden rakentamisen kustannuksia ja hyötyjä", hän väittää.
Laurance toivoo ryhmänsä kehittävän yhteistyöhankkeita kehityspankkien, kansainvälisten lainanantajien ja hallitusten kanssa, jotta uudet kartat auttavat ohjaamaan tulevaa tien kehitystä. Mutta tiet eivät ole vain suunnitteluasia, hän toteaa. Jopa alueilla, joilla on tienrakentamista koskevia sääntöjä, moottoritiet rakennetaan usein laittomasti. Huolimatta Brasilian edistyksestä Amazonin metsäkadon ja tulipalojen torjunnassa, "siellä tapahtuu edelleen melko paljon laitonta tienrakennusta", Laurance sanoo. Nykyään laittomat tiet ylittävät lailliset tiet kolmella yhdellä.
"Kansakunnilla on vahva intressi parantaa rajojen hallintaa, koska suuri osa tapahtumista on laitonta - lähinnä puun ja muiden arvokkaiden resurssien varkauksia, laitonta kaivostoimintaa, villieläinten laitonta kauppaa sekä huumeiden laitonta kauppaa ja tuotantoa", hän sanoi. toteaa. Kehitysmaat menettävät noin 30 miljardia dollaria vuodessa pelkästään puunvarkauksista. ”Verotulojen ja rojaltien menetys on valtava osuma kehitysmaille. ... Tarvitsemme parempaa tiejärjestelyä ja nykyisen ympäristölainsäädännön parempaa täytäntöönpanoa. "
