Vasa oli purjehtiessaan maailman korkeimman teknologian sotalaiva. Nykyään se on resurssi merivoimien historioitsijoille ja arkeologille - ja varoittava tarina niille, jotka haluavat suunnitella tekniikkaa.
Asiaan liittyvä sisältö
- Crusaderin haaksirikko, todennäköisesti acren piirityksestä, löydetty
- Albania haluaa osoittaa hylkynsä
- Täydellisesti säilynyt hylky löydetty Lake Superiorista
Tarina siitä, mitä tapahtui alukselle, on mennyt historiaan: huolimatta siitä, että se oli yksi Ruotsin merivoimien suurimmista saavutuksista ja "kaikkien aikojen upeimpien sota-alusten joukossa", Eric Eric Kesslerin, Paul E. Bierly III: n ja Shanthi Gopalakrishnanin mukaan Johdon akatemian johtaja, Vasa upposi kahdenkymmenen minuutin kuluessa purjehtimisesta, tänä päivänä vuonna 1628.
"Sotalaiva selvisi ensimmäisestä tuulenpuhalteesta, jonka se kohtasi matkallaan Tukholman satamaan", kirjoittaa Lucas Laursen arkeologialle . "Mutta toinen puuska sai sen aikaan. Vasan uppoaminen ei tapahtunut missään lähellä vihollista. Itse asiassa se upposi kauhistuneen yleisön näkökulmasta, joka oli koottu näkemään heidän laivastonsa ja Euroopan nykyisistä kunnianhimoisimmista sota-aluksista. ”Suunnitteluongelmat upposivat laivan - mutta Ruotsin laivaston PR-katastrofista on tullut arkeologien siunaus. . Näin tapahtui ja miten Vasan vaikutus vaikuttaa nykyään.
Uppoaminen
Vasa oli laaja, kauniisti sisustettu alus. Se päällystettiin puisiin kaiverruksiin, jotka kertoivat tarinoita Ruotsin kuninkaallisesta perheestä, ja mikä tärkeintä kuninkaasta, Gustav II Adolfista, kirjoittaa Rhitu Chatterjee Public Radio Internationalille . Kuningas käski rakentaa laivan, jolla oli ennennäkemätön 64 pronssitykkiä, ja joka tarkkaili kauhua sen laskeutuessa.
"Pian sen jälkeen oli kysely, jonka mukaan alus oli ollut epävakaa", Chatterjee kirjoittaa. "Mutta epävakauden syyt ovat pysyneet keskusteluina vuosisatojen ajan."
Arkeologi, joka on tutkinut laivan jäännöksiä yksityiskohtaisesti, uskoo sen uppoutuneen, koska asekansi oli aivan liian raskas - seurauksena, että sen oli suunnitellut ja rakentanut joku, jolla ei ole kokemusta rakentaa tällaista hyvin aseistettua alusta, Chatterjee kirjoittaa. Se ei auttanut, että kuningas kiirehti rakennusprosessia.
Uudelleen löytäminen
Vaikka Vasa ei toiminut hyvin Gustav II Adolfille, siitä tuli arkeologien siunaus. "Itämeren kylmä, happea huono vesi suojasi Vasaa bakteereilta ja matoilta, jotka yleensä sulavat puisia hylkyjä", kirjoittaa Laursen. "Ehkä 95 prosenttia Vasan puusta oli ehjä, kun Ruotsi lopulta nosti hylyn vuonna 1961."
Vaikka puurakenteiden pitäminen vakaina aluksen nostamisen aikana osoittautui valtavaksi suunnittelutehtäväksi, se hallittiin. Aluksen säilyttäminen oli prosessi, joka kesti melkein kolme vuosikymmentä, Laursen kirjoittaa. Tuona aikana arkeologialle ei ollut paljon tilaa, mutta nyt kun alus on vakaa, tutkijat ovat pyrkineet selvittämään, miksi se upposi. Laursen kirjoittaa, että yksinkertaisten teknisten ongelmien lisäksi "ihmiskysymys, miksi se ei ollut" merikelpoinen, kannattaa keskustella.
Inhimillinen tekijä
Johtamismaailmalla on nimi ihmisten viestintä- ja johtamisongelmille, jotka aiheuttavat hankkeiden perustajan ja epäonnistuneen Vasa-oireyhtymän. 10. elokuuta 1628 tapahtuvilla tapahtumilla oli niin suuri vaikutus, että uppoaminen on tapaustutkimuksen yritysasiantuntijoiden lukemaa.
"Organisaation tavoitteet on sovitettava sopivasti sen kykyihin", kirjoittavat Kessler, Bierly ja Gopalakrishnan. Vasan tapauksessa "laivan eleganssissa ja tulivoimassa oli korostettu ylimääräistä merkitystä ja sen merikelpoisuuden ja vakauden merkitys väheni", he kirjoittavat, "jotka ovat kriittisempiä aiheita." Vaikka alun perin se oli suunniteltu kuljettamaan 36 aseita, se lähetettiin merelle kaksinkertaisella numerolla. Samaan aikaan, kaunis koriste lisäsi sen raskautta ja epävakautta, he kirjoittavat. Nämä ja joukko muita tekijöitä vaikuttivat Vasan uppoamiseen ja tarjoavat varovaisen tarinan uusien tekniikoiden suunnittelijoille ja testaajille.
Aluksen jäännökset löytyvät Tukholman Vasa-museosta. Museon mukaan se on ainoa säilynyt 1700-luvun alus maailmassa, ja museo on paikka historialliseen ja antropologiseen tutkimukseen sekä vieraille ympäri maailmaa.
