Jopa huolellisimmille kuljettajille ja pyöräilijöille risteykset voivat olla vaarallisia. Kuljettajan näkökulmasta oikot pyöräilijät näyttävät aina hiipivän siinä jaksossa, joka kulkee sokean paikan tarkistamisen ja kääntymisen aloittamisen välillä. Pyöräilijän näkökulmasta risteykset ovat pohjimmiltaan kuoleman ansoja, joissa oikealle kääntyvät kuljettajat uhkaavat törmäyksiä milloin tahansa.
Lisää niihin kuljettajiin ja pyöräilijöihin, jotka kääntyvät ilman opastusta, nopeutta valon saamiseksi tai jättää huomioimatta kaikki yhdessä. Ei ihme, että useammat ihmiset eivät valitse pyöräilyä kaupunkiliikenteessä.
Osana George Mason Universityn järjestämää toista vuosittaista suunnittelukilpailua, suunnittelija Nick Falbo kokosi yllä olevan videon, josta käy ilmi, kuinka risteykset voitaisiin suunnitella paremmin pyöräilijöiden ja kuljettajien välisten suhteiden parantamiseksi. Falbon ideat vetoavat vapaasti aikaisemmista Hollannin pyöräteiden malleista, mutta videossa esitetyt yksityiskohdat antavat paljon ajatuksia. Falbon muotoilu lisää pysäköintikaistaa hollantilaiseen malliin, tosin ei ole niin selvää, pystyvätkö monien kaupunkikeskusten jo ahtaat kadut käsittelemään kaistatien menettämistä.
Pidämällä pyöräilijät ja autot fyysisesti erillään ja käyttämällä infrastruktuuria autojen ja polkupyörien sijoittamiseen toistensa näkölinjoihin, muotoilu varmasti tekisi pyöräilystä keskustaan vähemmän pelottavaa. Nyt jos olisi vain tekninen lähestymistapa, joka saa ihmiset noudattamaan tien sääntöjä.
H / T Langallinen
