Kyyhkyset saattavat olla vain kaupunkien haittoja tänään, mutta kerran koulutetut kyyhkyset auttoivat muuttamaan pientä maailman nurkkaa.
Asiaan liittyvä sisältö
- Juttu New Yorkin popkulttuuriin näillä historiallisilla leimoilla
- Maailman arvokkaimman postimerkin odotetaan myyvän yli 10 miljoonaa dollaria
- Sarkozy ei ole ensimmäinen maailmanjohtaja, joka kerää postimerkkejä
Tuo nurkka oli Uuden-Seelannin Suuri Vallisaari, saari noin 60 mailin päässä Manner-kaupungista Aucklandista. Kyyhkynen postipalvelu kukoisti siellä melkein vuosikymmenen ajan, ja se oli yksi ensimmäisistä ja ainoista kaupallisista kyyhkynen postipalveluista. Useilla kilpailevilla kyyhkysten virkoilla, jotka palvelivat saarta näinä vuosina, on myös ero sillä, että se on todennäköisesti ensimmäinen palvelu maailmassa, joka tuottaa erityisesti lentopostin käyttöön tarkoitetun leiman marraskuussa 1898. Ajan myötä keräilijät ovat arvostaneet kyyhkysen postimerkkejä. .
Kyyhkynenvirta oli noin vuosikymmenen ajan ainoa viestintäväline Suuren Vallisaaren ja mantereen välillä, paitsi viikoittainen alusvierailu. Muutama vuosi ennen sen perustamista, vuonna 1894, SS Wairarapa -niminen höyrylaiva , matkalla Sydneystä Aucklandiin, hajosi riistalle saaren lähellä ja upposi. Yli 140 matkustajaa kuoli, mutta kesti kolme päivää, jotta uutiset hylystä saapuivat aluksen määränpäähän Aucklandiin.
Saari tarvitsi selvästi parempia yhteyksiä mantereeseen, mutta idea kyyhkypostista ei syntynyt vielä kaksi vuotta, kirjoittaa Margo White New Zealand Geographicille. Vuonna 1896 Uusi-Seelanti Herald -toimittaja, joka osallistui tappavan tapahtuman vuosijuhlaan, lähetti tarinansa mantereelle Ariel-nimisen kyyhkysen avulla, kirjoittaa White. Ariel, jonka omisti Aucklandin kyyhkysten harrastaja nimeltä Walter Fricker, kesti alle kaksi tuntia päästäkseen mantereelle.
Tämä tapahtuma herätti pitkät kyyhkynen postisaaret saarelle. Fricker aloitti suuren esteen pigeongram -palvelun vuonna 1897, Barth Healey kirjoitti New York Timesille .
"Koska vapaa yritys on mikä se on, JE Parkin haastoi Frickerin välittömästi. Hän avasi" Suuren esteen postilautapalvelun ", " Healey kirjoitti. "Viranomaiset valittivat Parkinia käyttämästä" postia ", joten hän hylkäsi sen pigeongrammin puolesta, aiheuttaen sekaannusta Frickerin palvelukseen. Lopuksi SH Howie punnitsi "The Original Great Barrier Pigeongram -palvelulla", mikä tietysti ei ollut. "
1899 kolmionmuotoinen suuren esteen kyyhkysen leima. (Wikimedia Commons) Kaikkien näiden kilpailevien yrittäjien kanssa kesti jonkin aikaa, jotta kaikki järjestäytyi. Vuosina 1898 ja 1899 kilpailevat yksiköt alkoivat käyttää erilaisia malleja. Nämä olivat todennäköisesti maailman ensimmäisiä ilmapostimerkkejä, kirjoittaa White. Kyyhkynenpostipalvelut jatkoivat draamansa leikkaamista (Parkin putosi vuonna 1899) vuoteen 1908, jolloin vedenalaiset sähkön kaapelit mahdollistivat puhelinpalvelun mantereelle.
Great Barrier Islandin kyyhkynenposti ja muut 1800-luvun lopun yritykset käyttää kyyhkysiä säännöllisille postituslähettiläille tarjoavat kiehtovan välähdyksen viestintään, kun puhelinlehtiä oli vasta kehitteillä. Kilpailevien palveluiden tarjoamista leimoista on tullut keräilyesineitä, jotka heijastavat niiden ainutlaatuista arvoa. "Vain pieni osa postimerkkeistä on koskaan lentänyt; monet ovat pilaantuneet huonosta säilytystilasta, ja innokkaat filatelistit repäisivät hyvän osan", White kirjoittaa. Seurauksena kahdeksan valmistetun mallin jäljellä olevat leimat ovat moninkertaisia alkuperäisen arvon arvoisia.
