Kasa amerikkalaisia piisonikalloja 1870-luvun puolivälissä. Kuva: Wikipedia
Viesti saapui New Yorkiin Promontory Summitista, Utahista, kello 15.55 10. toukokuuta 1869 ja ilmoitti yhdestä vuosisadan suurimmista tekniikan saavutuksista:
Viimeinen kisko on laskettu; viimeinen piikki ajettu; Tyynenmeren rautatie on valmis. Risteyskohta on 1086 mailia Missouri-joesta länteen ja 690 mailia itään Sacramento Citystä.
Viesti allekirjoitettiin, ”Leland Stanford, Central Pacific Railroad. TP Durant, Sidney Dillon, John Duff, Union Tyynenmeren rautatie ”, ja lyötiin uutisia mannertenvälisen rautatien valmistumisesta. Yli kuuden vuoden takaiskua vauhdittaneen työn jälkeen itä tapasi virallisesti länteen ajamalla juhlallisen kultaisen piikin. Manhattanin kaupungintalon puistossa ilmoitus otettiin vastaan ampumalla 100 aseta. Soittokelloja soitettiin ympäri maata Washington DC: stä San Franciscoon. Liiketoiminta keskeytettiin Chicagossa, kun ihmiset ryntäsivät kaduille juhlimaan höyrypillien ja tykkien kukoistamista.
Takaisin Utahiin rautatiehenkilöt ja poliitikot poseerisivat veturilla kuvia, kättelevät ja ampuivat samppanjapulloja moottoreissa, kun länsimaiset kiinalaiset työntekijät ja idässä toimivat irlantilaiset, saksalaiset ja italialaiset työntekijät budjetoitiin näkyviin.
Juhla mannertenvälisen rautatien valmistumisesta, 10. toukokuuta 1869. Kuva: Wikipedia
Pian sen jälkeen kun presidentti Abraham Lincoln allekirjoitti vuoden 1862 Tyynenmeren rautatielain, rautateiden rahoittaja George Francis Train julisti: ”Suuri Tyynenmeren rautatie on aloitettu. ... Maahanmuutto kaadetaan pian näihin laaksoihin. Kymmenen miljoonaa siirtolaista asettuu tälle kultaiselle maalle kahdenkymmenen vuoden kuluttua. Tämä on hienoin yritys Jumalan alla! "Vaikka Juna on saattanut kuvitella kaiken kunnian ja mahdollisuudet yhdistää itä ja länsi rannikkoa" vahvan ryhmän rautaa ”, hän ei voinut kuvitella mannertenvälisen rautatien täydellistä ja traagista vaikutusta eikä sitä nopeutta, jolla se muutti Amerikan lännen muotoa. Sillä sen seurauksena lukemattomien alkuperäiskansojen elämät tuhoutuivat, ja kymmeniä miljoonia puhvelit, jotka olivat vaeltaneet vapaasti Tasaisella tasangolla viimeisen jääkauden jälkeen 10 000 vuotta sitten, ajettiin melkein sukupuuttoon sukupuuttoon massiivisessa teurastuksessa, jonka rautatie.
Sisällissodan jälkeen, kun tappavat eurooppalaiset sairaudet ja sadat valkoisen miehen sodat olivat jo pyyhkäisseet lukemattoman määrän alkuperäiskansoja, Yhdysvaltojen hallitus oli ratifioinut lähes 400 sopimusta Plains-intiaanien kanssa. Mutta kun kultainen kiire, Manifest Destiny -yrityksen paineet ja rautateiden rakentamiseen tarkoitetut maa-avustukset johtivat laajempaan laajentumiseen lännessä, suurin osa näistä sopimuksista katkesi. Kenraali William Tecumseh Shermanin ensimmäinen sodanjälkeinen komento (Mississippin sotilasosasto) kattoi alueen Mississippistä länteen ja Kalliovuorten itään, ja hänen ensisijaisena tavoitteenaan oli rautateiden rakentamisen suojaaminen. Vuonna 1867 hän kirjoitti kenraali Ulysses S. Grantille: "Emme aio antaa varkauttavien, räpyläisten intialaisten tarkistaa ja pysäyttää radan kulkua". Järkyttyneenä Sadan Slainin taistelusta, jossa Lakota ja Cheyenne-soturit rynnäktivät Yhdysvaltojen ratsuväen joukon Wyomingissa, scalping ja pilkkomalla kaikkien 81 sotilaiden ja upseerien ruumista, Sherman kertoi Grantille edellisenä vuonna, ”meidän on toimittava kostonhimoisesti vakavasti. Siouxia vastaan, jopa heidän tuhoamiseensa, miehiä, naisia ja lapsia. ”Kun Grant aloitti presidentin presidentin vuonna 1869, hän nimitti Shermanin armeijan komentajaksi, ja Sherman vastasi Yhdysvaltojen osallistumisesta Intian sotaan. Lännessä kentällä kenraali Philip Henry Sheridan, joka otti Shermanin komennon, otti tehtävänsä samalla tavalla kuin hän oli tehnyt Shenandoah-laaksossa sisällissodan aikana, kun hän käski "poltetun maan" taktiikat, jotka esitelivät Shermanin maaliskuun. meri.
Varhain Sheridan pahoitteli joukkojen puuttumista: ”Kukaan muu maailman kansakunta ei olisi yrittänyt vähentää näitä villiheimoja ja miehittää maataan vähemmällä kuin 60 000 - 70 000 miehellä, kun taas koko joukko työskenteli ja hajotti valtavan alueen yli… koskaan numeroinut yli 14 000 miestä. Seurauksena oli, että jokainen sitoutuminen oli unohdettua toivoa. ”
Armeijan joukot olivat hyvin varustettuja taisteluun tavanomaisia vihollisia vastaan, mutta Plains-heimojen sissitaktiikat sekoittivat heidät joka käänteessä. Rautateiden laajentuessa ne sallivat joukkojen ja tarvikkeiden nopean kuljetuksen alueille, joilla käydään taisteluita. Sheridan pystyi pian pitämään haluamaansa loukkaavaa. Talvikampanjassa 1868-69 Cheyenne-leirien vastaisesti Sheridan ryhtyi tuhoamaan intialaisten ruokia, suojaa ja karjaa ylivoimaisella voimalla, jättäen naisilla ja lapsilla armeijan armeijan armeijan armeijan armoilla vähän valinnanvaraa antautua tai nälkää kärsimään. Yhdessä tällaisessa yllätysretkellä aamunkoitteessa marraskuun lumimyrskyn aikana Intian alueella, Sheridan käski George Armstrong Custerin käskyn kautta lähes 700 seitsemännen ratsuväen miestä "tuhoamaan kyliä ja ponit, tappaa tai ripustaa kaikki soturit ja tuoda takaisin kaikki naiset ja lapset. ”Custerin miehet syöttivät Cheyenne-kylään Washita-joella, vähentäen intialaisia, kun he pakenivat lodgesista. Naisia ja lapsia otettiin panttivankeiksi osana Custerin strategiaa käyttää niitä ihmiskilpeinä, mutta ratsuväen partiolaiset kertoivat näkevänsä naisia ja lapsia takaavan ja tappavan "ilman armoa" Washitan verilöylyssä. Custer ilmoitti myöhemmin yli 100 intialaista kuolemaa, mukaan lukien päällikkö Black Kettle ja hänen vaimonsa, Medicine Woman myöhemmin, ammuttiin takaosaan yrittäessään ajaa poniin. Cheyennen arviot intialaisten kuolemista raidessa olivat noin puolet Custerin kokonaismäärästä, ja cheyenne onnistui tappamaan 21 ratsuväen joukkoa puolustaessaan hyökkäystä. "Jos kylää vastaan hyökätään ja naiset ja lapset tapetaan, " Sheridan huomautti kerran, "vastuu ei ole sotilailla, vaan ihmisillä, joiden rikokset ovat vaatineet hyökkäystä."
Kenraali Philip Sheridan on kuvannut Matthew Brady. Kuva: Congress Library
Mannertenvälinen rautatie teki Sheridanin "kokonaissota" -strategian paljon tehokkaammaksi. 1800-luvun puolivälissä arvioitiin, että 30–60 miljoonaa puhvelia vaelsi tasangolla. Massiivisissa ja majesteettisissa laumoissa he ryntäsivät satoja tuhansia, luomalla äänen, joka ansaitsi heille lempinimen ”Plain Thunder”. Piisonin 25 vuoden elinikä, nopea lisääntyminen ja kestävyys ympäristössä antoivat lajeille mahdollisuuden kukoistaa, kun Alkuperäiset amerikkalaiset olivat varovaisia, etteivätkö ne metsästä liikaa, ja jopa miehet, kuten William “Buffalo Bill” Cody, jonka Kansas Pacific Railroad palkkasi metsästämään bisonia ruokkimaan tuhansia rautatie työntekijöitä vuosikausia, eivät pystyneet tekemään paljoa puhvelilla väestö. Vuosisadan puolivälissä keskilännen majavakannat köyhdyttäneet ansastajat alkoivat käydä kauppaa puhvelivaatteilla ja kielillä; arviolta 200 000 puhvelia tapettiin vuodessa. Sitten mannertenvälisen rautatien valmistuminen vauhditti lajien tuhoamista.
Massiiviset metsästysjuhlat alkoivat saapua länteen junalla tuhansien miesten pakattua .50 kaliiperin kivääreitä ja jättäen jälkensä puhvelinkorvauksen jälkeensä. Toisin kuin alkuperäiskansojen amerikkalaiset tai Buffalo Bill, jotka tappoivat ruokaa, vaatteita ja suojaa varten, idästä tulevat metsästäjät tappoivat pääasiassa urheilun vuoksi. Alkuperäiset amerikkalaiset katselivat kauhua kaukaisuudessa, koska maisemat ja preeriat olivat täynnä mätäviä puhvelinruhoja. Rautatiet alkoivat mainostaa retkiä ”rautatiemetsästykseen”, jossa junat kohtasivat massiivisia laumoja raiteiden rinnalla tai ylittäessään niitä. Sadat miehet junissa nousivat katolle ja ottivat tavoitteen tai ampuivat ikkunoistaan jättäen lukemattomat 1 500 punnan eläimet kuolemaansa.
Harper's Weekly kuvasi näitä metsästysretkiä:
Lähes jokaisella rautatiejunalla, joka lähtee tai saapuu Fort Haysille Kansas Tyynenmeren rautatieosastolla, on kilpailu näiden puhvelinlautojen kanssa; ja mielenkiintoisin ja mielenkiintoisin kohtaus on tulos. Juna ”hidastaa” nopeuteen, joka on suunnilleen sama kuin lauman nopeus; matkustajat nousevat tuliaseista, jotka on tarkoitettu puolustamaan junaa intialaisia vastaan, ja avaavat autojen ikkunoista ja lavoilta tulen, joka muistuttaa reipasta taistelua. Usein nuori härkä kääntyy hetkeksi lahteen. Hänen näyttely rohkeudestaan on yleensä hänen kuolemantapausmääräyksensä, koska koko junan tulipalo kohdistuu häneen joko tappaen hänet tai jonkin karjan jäsenen välittömässä läheisyydessä.
Metsästäjät alkoivat tappaa puhvelit sadoilla tuhansilla talvikuukausina. Yksi metsästäjä, Orlando Brown, laski itsensä alas lähes 6 000 puhvelia ja menetti kuulon toisessa korvassa .50 kaliiperin kiväärin jatkuvasta ampumisesta. Texasin lainsäätäjä, joka havaitsi puhvelien olevan uhanalainen, ehdotti lakiesityksen lakien suojelemiseksi. Kenraali Sheridan vastusti sitä ja totesi: ”Nämä miehet ovat tehneet enemmän kahden viime vuoden aikana ja tekevät seuraavana vuonna enemmän tehdäkseen Intian vaivatun kysymyksen kuin koko säännöllinen armeija on tehnyt viimeisten 40 vuoden aikana. He tuhoavat intialaisten komissaarin. Ja on tunnettu tosiasia, että armeija, joka menettää tarvikepohjansa, asetetaan suuriin haitoihin. Lähetä heille jauhetta ja lyijyä, jos haluat; mutta pysyvän rauhan vuoksi anna heidän tappaa, iho ja myydä, kunnes puhvelit hävitetään. Sitten preeriat voidaan peittää pilkulla karjalla. ”
Päällikkö Musta Kettle, Etelä-Cheyennen johtaja. Kuva: Wikipedia
Buffaloväestön tuho merkitsi Intian sotien päättymistä, ja alkuperäiskansojen amerikkalaiset työnnettiin varauksiin. Vuonna 1869 Comanchen päällikkö Tosawin todettiin sanoneen Sheridanille: ”Me Tosawi. Minua hyvä intialainen ", ja Sheridan vastasi väitetysti:" Ainoat hyvät intialaiset, jotka olen koskaan nähnyt, olivat kuolleita. "Lause laitettiin myöhemmin väärin, ja Sheridan väitti:" Ainoa hyvä intialainen on kuollut intialainen. "Sheridan kiisti koskaan sanoneensa. sellainen asia.
1800-luvun loppuun mennessä vain 300 puhvelia oli jätetty luonnossa. Kongressi ryhtyi lopulta toimiin ja torjui lintujen tai eläinten tappamisen Yellowstonen kansallispuistossa, jossa ainoa selvinnyt puhvelinlauma voitiin suojata. Luonnonsuojelijat tekivät enemmän villieläinpuistoja, ja lajit palautuivat hitaasti. Nykyään Pohjois-Amerikassa on yli 200 000 piisonia.
Sheridan tunnusti rautatien roolin Amerikan lännen kasvot muuttaessaan, ja tunnusti vuosikertomuksessaan Yhdysvaltain armeijan kenraalista vuonna 1878, että alkuperäiskansojen alkuperäiskansat kirjattiin varauksiin ilman korvausta uskonnollisten ohjeiden lupauksen lisäksi. ja perus- ja ruokailuvälineet - hän kirjoitti lupaukset, joita ei koskaan toteutettu.
”Otamme pois heidän maansa ja heidän tukivälineensä, hajotimme heidän elämäntapansa, elämäntottumuksensa, toiimme esiin heidän keskuudessaan tauteja ja rappeutumista. Se oli tätä ja tätä vastaan sotaa vastaan. Voisiko joku odottaa vähemmän? Miksi sitten ihmetellä intialaisia vaikeuksia? ”
Lähteet
Kirjat : Yhdysvaltain armeijan kenraalin vuosikertomus sotaministerille, vuosi 1878, Washingtonin hallituksen painotalo, 1878. Robert G. Angevine, Rautatie ja valtio: Sota, politiikka ja tekniikka yhdeksännentoista vuosisadan Amerikassa, Stanford University Press 2004. John D. McDermott, Opas länsimaiden Intian sotaan, University of Nebraska Press, 1998. Ballard C. Campbell, katastrofit, onnettomuudet ja kriisit Yhdysvaltain historiassa: opas kansakunnan katastrofaalisimpaan Tapahtumat, tosiasiat File, Inc., 2008. Bobby Bridger, Buffalo Bill ja Sull Bull: Villin lännen keksiminen, University of Texas Press, 2002. Paul Andrew Hutton, Phil Sheridan ja hänen armeijansa, University of Nebraska Press 1985. Ihmiset ja kansakunta: Yhdysvaltojen historia vuodesta 1865 lähtien, voi. 2, Wadsworth, 2010.
Artikkelit : ”Transcontinental Railroad”, American Experience, PBS.org, http://www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/introduction/tcrr-intro/, ” Harper's Weekly, 14. joulukuuta 1867.” Musta vedenkeitin ”, uusia näkökulmia lännessä, PBS: länsi, http://www.pbs.org/weta/thewest/people/a_c/blackkettle.htm” Vanha West Legends: Buffalo Hunters, ” Legends of America, http://www.legendsofamerica.com/we-buffalohunters.html“ Tyynenmeren rautatien valmistuminen ”, Hartford Courant, 11. toukokuuta 1869.
